アンカー

  • RL6のシートステーはブリッジが設けられた一般的なデザインを採用
  • RL6のシートステーは内側にベンドすることで振動吸収性を高める
  • モノコック構造が取られたRL9のシートステー上部
  • シートチューブはフレア形状となり剛性強化
  • ヘッドチューブが長めに設計されアップライトなポジションが可能に
  • RL9とRL6に共通のベンド形状フォーク
  • アンカー RL9 & RL6
  • 28Cタイヤはボリュームがあるものの、振りは軽く乗り心地向上に貢献していた
  • どこまでも進んで行けてしまうような気持ち良いライドを提供してくれる「RL9」
  • ライドにアテンドしてくれた堀選手
  • 初山選手が駆るレーシングモデルRS9にもPROFORMATが使われる
  • RL6は良い意味でアルミバイクらしくない上質な乗り味を獲得している
  • 「軽くてしなやかだけど、よく進むバイクに仕上げた」と開発担当の植田さん
  • アンカーのロングライドモデルRL9とRL6がずらりと並べられた今回のテストライド
  • RL6にはミドルグレードのタイヤ、エクステンザ「RR2X」の25Cが標準装備
  • トップチューブは振動吸収性を高める扁平形状とされ、緩やかにカーブを描く
  • アンカー RL6
  • RL9には上位グレードのタイヤ、エクステンザ「R1X」が装備される
  • ケーブルルーティングもワイヤーのスムーズな引きが可能となる角度が計算されている
  • アンカー RL9
  • マーケティング担当の出井さんより開発経緯の説明
  • アンカー RL6（フレームセット）
    (c)アンカー
  • アンカー RL6（ソラ完成車）
    (c)アンカー
  • アンカー RL6（ティアグラ完成車）
    (c)アンカー
  • アンカー RL6（105完成車）
    (c)アンカー
  • アンカー RL6
    (c)アンカー
  • ダウンチューブの複雑な造形をアルミパイプで再現。フォークにはRL9と同じベンド形状のものを採用。シートステーは緩くカーブを描くことで振動吸収性を向上
    (c)アンカー
  • RL9同様にプロフォーマットを使用し開発したアルミ製ロングライドモデル「RL6」
  • ブリヂストンサイクルが手掛けるケミカル「Green Drive」のコーナーでは使用デモが行われていた
  • 記念にと持ち帰ってきたリオ五輪特別ペイントのボトル