オルベア

  • 12mmスルーアクスル、フラットマウント、リアエンド幅142mm
    2016/11/10 - 12:55
  • ヘッドチューブは剛性を強化。長さを短縮し、よりアグレッシブなポジションを可能に
    2016/11/10 - 12:43
  • ボトムブラケットの規格はBB386
    2016/11/10 - 12:43
  • シートポストクランプは内蔵式に
    2016/11/10 - 12:43
  • 直線的なチェーンステーは短く設定され、反応性向上に貢献している
    2016/11/10 - 12:43
  • シンプルなデザインに生まれ変わったトップチューブ前端部分
    2016/11/10 - 12:43
  • TTバイクのORDU同様、フリーフロー設計をフロントフォークに投入。大股にすることで高い整流効果を生む仕組みだ
    2016/11/10 - 12:33
  • シンプルになったチェーンステーやトップチューブで快適性を演出する
    2016/11/10 - 12:33
  • ツール・ド・フランスで投入された新型ORCA OMR
    2016/11/10 - 12:33
  • コフィディスの選手たちによってプロトタイプがテストされ、実戦投入されたORCA OMR
    2016/11/10 - 12:33
  • 軽快な走行性能と快適な乗り心地を両立したシティコミューターだ　※手前は海外展開のみ
    2015/10/29 - 14:31
  • オルベア Carpe（ブラウンイエロー）
    (c)ポディウム
    2015/10/29 - 14:31
  • オルベア Carpe（ブラック）
    (c)ポディウム
    2015/10/29 - 14:31
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（カーボンレッド）
    (c)ポディウム
    2015/03/18 - 12:10
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（カーボンレッド）
    (c)ポディウム
    2015/03/18 - 12:10
  • ブエルタ・ア・アンダルシアを走るニコラ・エデ（フランス、コフィディス）: (c)CorVos
    (c)CorVos
    2015/03/09 - 19:51
  • ブエルタ・ア・アンダルシアを走るニコラ・エデ（フランス、コフィディス）
    (c)CorVos
    2015/03/09 - 17:40
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（カーボンレッド）
    (c)ポディウム
    2015/03/09 - 17:29
  • オルベア ORCA OMR Cofidis（ホワイトレッド）
    (c)ポディウム
    2015/03/09 - 17:29
  • 今シーズンよりコフィディスが使用しているORCA OMP（Cofidisモデルとは一部仕様が異なります）
    (c)ポディウム
    2015/03/09 - 17:29
  • 今シーズンよりコフィディスが使用しているORCA OMP（Cofidisモデルとは一部仕様が異なります）
    (c)ポディウム
    2015/03/09 - 17:29
  • 従来モデルよりシンプルなデザインとなったリアトライアングル
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/11/11 - 17:39
  • 下側1-1/5（1.25）インチのテーパーヘッド
    2014/11/11 - 16:55
  • ボトムブラケットにはワイドなBB86規格を採用する
    2014/11/11 - 16:55
  • オルベア ORCA OMR（ブルーピンク）
    (c)ダイナソア
    2014/11/11 - 16:33
  • オルベア ORCA OMR（ブラック）
    (c)ダイナソア
    2014/11/11 - 16:33
  • オルベア ORCA OMP（ホワイトブルー）
    (c)ダイナソア
    2014/11/11 - 16:33
  • オルベア ORCA OMP（ピンクホワイト）
    (c)ダイナソア
    2014/11/11 - 16:33
  • オルベア ORCA OMP（ブルーピンク）
    (c)ダイナソア
    2014/11/11 - 16:33
  • オルベア ORCA OMP（ホワイトレッド）
    (c)ダイナソア
    2014/11/11 - 16:33