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C3C スタート前 |
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CM2B スタート前 |
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C3C 階段が長い |
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CM2B 階段が長い |
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C3C トナカイも走る！ |
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C3C プレゼントを配り終えたサンタさん |
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C3C 優勝の岡野樹（のぼこん/宝塚線） |
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土井雪広も参戦 クリスマスクロスはオールスター |
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M5 （エムファイブ） 前後で155gのオランダ製・超軽量CNCブレーキセット |
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M5社製 超軽量ブレーキホルダーも合わせて国内展開される |
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オランダ発の超軽量ブレーキセット"M5" |
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カラーバリエーションは4色展開となる |
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CNC加工による美しい切削断面 |
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セラミックスピードBB/ベアリングキット フリクションを低減する高精度パーツ群 |
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BB30 ベアリングキット COATED |
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オリジナルBBキットCOATED カラーは2色展開となる |
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Press-fit BB86 COATED(黒) |
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Press-fit BB86 COATED(赤) |
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Press-fit BB86 COATED |
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第2回フジ55 in 富士スピードウェイ 2012年7月1日開催 |
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フジ55 in 富士スピードウェイ 2010年大会の様子 |
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シュレク兄弟にブリュイネール監督＆レディオシャックの強者が合流 |
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車内を広く使える エリート PORTA RUOTA フロントホイールキャリア |
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エリート PORTA RUOTA フロントホイールキャリア |
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ホイールを取り付けた状態 車内を広く使うことができる |
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老舗が放つシクロクロス用タイヤ チャレンジ・ファンゴ33、グリフォ33 |
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チャレンジ グリフォ33 サイドロゴ |
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サンドセクションにも対応するトレッドパターン |
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サイドのドット形状のノブは高速コーナーで威力を発揮する |
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チャレンジ ファンゴ33 |
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チャレンジ グリフォ33 |
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チャレンジ ファンゴ33 サイドロゴ |
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特長的な凹構造を持つセンターノブ |
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サイドに配されたノブはコーナリング時に威力を発揮する |
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DT SWISS 350S コストパフォーマンスに優れる高性能ロードハブ |
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DTスイス 350Sフロントハブ |
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DTスイス 350Sリアハブ |
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ピナレロPARIS 50-1.5 Ultegra Di2 BOBカラー限定入荷 |
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ダウンチューブには赤でPARIS、裏側は赤でPINARELLOのロゴが入る |
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キャノンデール SUPERSIX EVO カーボンの可能性を追求した最軽量バイク |
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キャノンデール SUPERSIX EVO DURA-ACE |
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下ワンを1-1/4とした上下異径ヘッドを採用するが、空気抵抗の低減のためシャープに成型される |
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ダウンチューブの直径を20パーセント細くすることで空気抵抗を低減した |
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フォーク重量はこちらも超軽量の315gとなる |
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剛性を確保するとともに振動吸収性も両立したツインステーを採用 |
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路面追従性を高めるフレックス性の高いチェーンステー |
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ケーブル類はブレーキケーブルのみ内蔵される |
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高剛性かつ軽量なホログラムSLクランクを採用する |
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キャノンデール SUPERSIX EVO DURA-ACE |
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BBはプレスフィットBB30規格を採用する |
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トップチューブからシートステーまで連結されたデザイン。このバイクの個性が最も現われる部分だ |
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チューブ径をBB幅いっぱいまで広げるブランドが多い中で、空力性能のため細身のチューブにこだわっている |
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トップチューブは中心部をもっとも細くシェイプすることでニークリアランスを確保 |
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フォークの下部が適度にしなることで振動吸収性と路面追従性を確保した |
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巡航時には安定したコントロール性能を発揮してくれる |
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ひと踏み目からその重厚な安定感が伝わってくる |
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速度域で扱いやすいのはスーパーシックスEVOで感じた最大の特長 |
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過剰に剛性を高めていないところに好感がもてる |
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キャノンデール SUPERSIX EVO DURA-ACE |
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PARIS 50-1.5 Ultegra Di2 BOBカラー |
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JPT第1戦でルビーレッドジャージを獲得した澤田賢匠 |
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ツール・ド・北海道2011第1ステージゴール後 澤田賢匠 |
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ツール・ド・北海道第3ステージ9位ゴールの澤田賢匠 |
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2012年のチームメンバー |
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最強チームと生涯クラブの両立 シエルヴォ奈良 |
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新体制Team NIPPO 南米チリのステージレースからシーズンイン |
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2012 シーズンはiiyonet を通じて、GARMINから全面的なサポートを受ける |
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Team NIPPOは2012年、デローザ社からサポートを受ける |
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Team NIPPO2012ジャージ PISSEI 社製 |
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ライダー・オブ・ザ・イヤー受賞者に授与されるクリスタルトロフィー |
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ライダー・オブ・ザ・イヤー2011 |
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ライダー・オブ・ザ・イヤー2010受賞者たち |
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オークリーSHARE THE ROAD ジョウボーン |
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2011年に活躍した選手に投票しよう！ ライダー・オブ・ザ・イヤー2011 |
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2012シーズン、Team NIPPOはiiyonet を通じて、GARMINから全面的なサポートを受ける |
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巨匠ウーゴ・デローザ氏とTeam NIPPOに供給されるマシン |
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選手、メカニックからも高く信頼されているパナレーサー、NIPPOへのサポートも3年目に突入 |
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デローザ社がTeam NIPPOに供給するマシン |
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ブエルタ覇者コーボがモビスターに移籍 バルベルデのチームメイトに |
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2010インカレロード アタックを開始した野中竜馬（鹿屋体育大） |
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2011インカレポイントレースを走る入部正太朗（早稲田大）、使用するフレームは父の工房「イリベ」製 |
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平均年齢23.7歳 入部正太朗と野中竜馬が加入のシマノレーシング |
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RCSスポルトがジロなど主要レースのワイルドカード候補14チームを発表 |
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イラストで振り返る2011年ロードレースの「萌え」シーン |
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ツール・ド・フランスでマイヨジョーヌを着たヴォクレールとそれを助けたロランの行動はただただ美しかった |
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ブエルタ2011 マイヨロホをめぐるコーボとフルームのスリリングな激闘 |
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ジャパンカップで古賀志林道に飾ろうとした応援バナー。見事にホテルに忘れました... |
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経済産業大臣旗ロード2011 ルビーレッドジャージをめぐるシマノ畑中とブリッツェン増田の戦い |
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落車事故で帰らぬ人となったウェイラント 安らかにお眠り下さい |
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来日してくれた"キラー"ディルーカの視線にイチコロのインコ |
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FDJ・ビッグマットの2012年度ジャージ |
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チームサクソバンクの2012年度ジャージ |
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カチューシャの2012年度ジャージ |
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カチューシャが駆るキャニオン |
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アスタナの2012年度チーム集合写真 |
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アレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ） |
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アスタナの2012年度ジャージ |
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ヴァカンソレイユ・DCMの2012年度ジャージ |
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ヴァカンソレイユ・DCMが駆るビアンキ |
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サクソバンクやカチューシャが2012年度のチームジャージを発表 |
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ヴァカンソレイユ・DCMの2012年度チームジャージ |
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ラボバンクの2012年度チームジャージ |
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アルプスあづみのセンチュリーライド2012 公式サイト |
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アルプスあづみのセンチュリーライド2012 公式サイトがオープン |
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新機能を凝縮したノグの意欲作 Knog Blinder ブラインダー |
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フロント80ルーメン、リヤ44ルーメンと必要十分な照度を誇る |
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内蔵式USB端子を使って充電する |
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コンパクトなボディは取り付け場所を選ばない |
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新規採用のクリップバンドで確実に固定できる |
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ポップなデザインと新機能のライト ノグ・ブラインダー |
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インターマックス X-LIGHT フルモデルチェンジを果たした高性能エントリーロード |
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ナチュラルな挙動によって誰でも受け入れやすくなっている。 |
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ナチュラルな挙動によって誰でも受け入れやすくなっている。 |
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エックスライトはコンセプトが明確に打ち出せている。 |
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エックスライトはコンセプトが明確に打ち出せている。 |
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INTERMAX X-LIGHT |
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INTERMAX X-LIGHT |
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シフトやブレーキケーブルはフレームに内蔵処理される |
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剛性を生み出すツインステーを採用する |
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エンド部ギリギリまで強化されたフロントフォーク |
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高出力のペダリングにも対応するチェーンステー |
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モノコックフレームの利点を生かして複雑なチューブ形状を実現した |
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強化されたハンガー部。汎用性の高いスタンダードBBを使用する |
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INTERMAX X-LIGHT |
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下ワンを1-1/4に大径化したヘッドを採用する |
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内側にベンドさせることで振動吸収性も両立したシートステー |
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剛性を生み出すツインステーを採用する |
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ハイボリュームの三角断面を採用したダウンチューブ |
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マヴィック・アクシウムホイールを標準でアッセンブル。さらに高性能ホイールを使用すれば戦闘力の向上も期待できる |
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内蔵されたケーブルはBB下より姿を現す |
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モノコックフレームの利点を生かして複雑なチューブ形状を実現した |
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コーボのブエルタ総合優勝記念 ROTOR 3Dクランク マイヨロホカラー |
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2011年ブエルタで、コーボのバイクに取り付けられた特別カラーのクランク(製品版とは異なります) |
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ROTOR 3D CRANK COBO SPECIAL MODEL |
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スペシャルカラーのバイクに乗るファンホセ・コーボ |
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世界に挑戦すること20年 ダウンヒラー末政実緒の軌跡 前篇 |
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末政実緒（FUNFANCY/INTENSE） |
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8歳の頃からウィリーをマスター |
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中学生でトライアルの世界選手権シリーズを2年連続で制覇 |
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2001年のMTB世界選アメリカ・コロラドではジュニアクラスで優勝 |
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ジュニアクラスでのアルカンシェルジャージ |
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子供たちも基礎からバイクコントロールが学べます。 |
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2011年の12月に初めて龍野MTB協会で行われた末政実緒スクール。2012年は1月から2月まで計四回行われる。 |
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suemasa8 末政実緒（FUNFANCY/INTENSE） |
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海外遠征では2台のバイクと共に回る事も |
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2004年フランス・レジェの世界選シニアクラスで2位 |
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ワークスチーム「MS-INTENSE FACTORY Racing Team」時代。インテンスサイクルのオーナーと。 |
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4Xでは表彰台に立つ事もあった |
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2009年のカナダ・ブロモント大会で3位 |
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数々の入賞カップ達 |
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世界の頂上を目指して！ |
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シマノレーシング2012の新キャプテン鈴木譲とチームジャージ |
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シマノレーシングの新キャプテンに鈴木譲 ジャージデザイン発表 |
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ピナレロ PARIS 50-1.5 Ultegra Di2 BOBカラー |
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世界に挑戦すること20年 ダウンヒラー末政実緒の軌跡 後編 |
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2012年モデルを楽しむ試乗会 京都サイクルフェスタin宝池 オススメのこの一台！前篇 |
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パーシュレイ Clubman |
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今の人には新鮮なダブルレバーのシフター |
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ブルックスのサドル、センタープルブレーキ、グランスポーツのクランクと抜かりないアッセンブル |
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アーサー X-CONTROL CX |
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カーボンフレームには担ぎ用のアーチが作られている |
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信頼性の高いシマノのシクロクロスパーツが使用されている |
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キャノンデール SUPERSIX EVO |
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BB30を採用するホログラムSLクランク |
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フォークのエンドが従来より内側に向いていて、振動を押さえる仕組みになっている |
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フォーカス イザルコ PRO 4.0 |
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ポジションが調整しやすい短いヘッドチューブ |
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チェーンスティのワイヤーはフルアウターとなっている |
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ピナレロ ドグマ2 |
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エアロ効果を狙ったフォークのデザイン |
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左右非対称デザインが分かるシートスティ |
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RTS TTR-3 |
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一般的なJISのBBを使用する |
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ポリュームのあるインテグラルシートポスト |
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ジャイアント TCR ADVANCED W |
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小柄な女性向けのジオメトリーで、トップチューブが短い |
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女性向けのサドル・フィジーク DONNA MG |
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宝ケ池自動車教習所内のコースで試乗できる |
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京都サイクルフェスタin京都 |
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太古の森を感じる世界自然遺産の島を走る サイクリング屋久島 2月19日開催 |
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コースではヤクザルやヤクシカを見かけることができる |
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太古の自然を感じながら屋久島を走ることができる 2012サイクリング屋久島 |
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降雨量の非常に多い屋久島 雨対策は万全に |
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世界遺産登録地域である島西部を駆け抜ける |
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西部林道の道幅は狭く、自然を間近で感じることができる |
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エイドステーションでは郷土料理がふるまわれる |
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京都サイクルフェスタin宝ケ池でみつけたオススメのこの一台！ 後編 |
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トレック マドン6.9SSL |
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チェーンスティ内にスピードセンサーを内蔵するデュオトラップ |
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幅広いボトムブラケットのBB90 |
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BH ULTRALIGHT |
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従来よりも幅広く剛性の高いBB386EVOを搭載する |
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全体に骨太な印象を持つフレームデザイン |
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MULLER MT853d |
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リアエンドは130mm、ホイールはオリジナル |
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TRPのパラボックスはワイヤー引きから油圧制動に変換する |
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MBK クラブレーサー |
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カイセイのクロモリチューブを使用 |
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各部の丁寧なメッキ処理 |
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コガ キメラUD |
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