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Tシャツのような丸襟カットで、画期的なジッパーレスの構造が大きな特徴だ |
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チャンピオンシステム Eliteジャージ |
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Eliteジャージを着用しツール第6ステージを制したダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ） |
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ドットアウト Kabrio HT、Targa、Shoy ヘルメットの国内展開開始 |
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ドットアウト Kabrio HT（shiny light blue-shiny black） |
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ドットアウト Kabrio HT（shiny black-shiny black） |
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ドットアウト Kabrio HT（shiny orange fluo-matt black） |
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ドットアウト Kabrio HT（shiny red-matt black） |
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ドットアウト Kabrio HT（yellow fluo-matt black） |
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ドットアウト Kabrio HT 着用イメージ |
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ドットアウト Kabrio HT 着用イメージ |
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ドットアウト Kabrio HT 着用イメージ |
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ドットアウト Shoy（matt black-shiny white） |
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ドットアウト Shoy 着用イメージ |
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ドットアウト Shoy（matt black-shiny orange） |
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ドットアウト Shoy（matt black-shiny yellow） |
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ドットアウト Targa（matt black-shiny white） |
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ドットアウト Targa（shiny green-shiny white） |
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ドットアウト Targa着用イメージ |
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ドットアウト Targa着用イメージ |
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ドットアウト Targa（shiny red-matt black） |
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ドットアウト Targa（shiny yellow fluo-matt black） |
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チームカラーに塗られた先代DEFY。パリ〜ルーベの過酷な石畳でプロ選手の信頼を勝ち取ってきた |
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パリ〜ルーベと同じ石畳区間が登場したツール・ド・フランス第9ステージを、DEFY ADVANCED SLを駆って走るサンウェブの選手 |
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エアロカバーを取り外した状態を見る。ケーブルやブレーキホース類はまとめてフレーム内部に誘導される |
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新登場したContact SLR D-Fuseハンドルバー。長期間の開発の末にデビューする自信作だ |
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ステムクランプ横から急激にD-Fuse形状へと絞り込まれているのが分かる |
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ジャイアントが新開発したパワーメーター、POWER PRO。詳細はVol.2でレポートする |
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最大12mmもの動きを実現したD-Fuseシートポスト。D型断面で前後方向にしなり、振動吸収を担う |
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リアバックは引き続きコンパクト形状を採用。非常に薄いシートステーも快適性に貢献する部分だ |
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先代よりも各サイズ5mmずつ短くなったヘッドチューブ。PROグレードはジャイアント独自のヘッド規格「OverDrive 2」採用だ |
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POWERCOREを採用したボトムブラケット。ホビーユーザーに最適な剛性値が与えられているという |
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S字のアールを描くチェーンステー。しなりを確保しつつ、パワー伝達性能を失わないよう配慮されている |
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リアのディスクローター径は140mmがデフォルト。フェンダー取り付け用のネジ穴が見える |
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コンピューターやアクションカメラマウントはスマートに取り付けできる |
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ハンドルを±5度ずつ回転させることで快適性を調整可能。基準となる0度のラインが記されている |
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新登場したContact SL Neutralサドル。特殊なフォームを採用することで完成度を高めている |
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北イタリアのスキーリゾートで発表された新型DEFY。面影は先代を色濃く残すが、中身は大きな変貌を遂げている |
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タイヤクリアランスが広げられ、最大32mmのタイヤに対応するようになった |
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ジャイアントが世界に先駆けた「コンパクトロードコンセプト」を継承。シートポストの突き出し量を稼ぐことで快適性を最大化している |
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耐パンク性を高めて長距離ライドに最適化された新設計のGAVIA ACタイヤ。こちらはセカンドグレードの「1」だ |
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プリズムロゴを採用したダウンチューブは変形三角断面を採用。エアロではなく剛性と快適性を高める形状だという |
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緩やかなベンド形状を採用したフロントフォーク。先代よりも細く、軽くなった |
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シマノ S-PHYRE ビブショーツ（ブラック、イエロー、ブルー） |
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シマノ S-PHYRE ショートスリーブジャージ（イエロー、ブラック、ブルー） |
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シマノ S-PHYRE レーシングスキンスーツ（イエロー、ブラック、ブルー） |
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ティフォージ モダンアスリートに向けたシャープな一眼式ALLIANT、ライフスタイルモデルSWANK |
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ティフォージ・オプティクス ALLIANT（ブラックレッド） |
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最大でレンズは3枚付属し、シチュエーションによって使い分けることが可能となっている |
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ティフォージ・オプティクス ALLIANT（ガンメタル） |
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ティフォージ・オプティクス ALLIANT（ガンメタルブルー） |
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ティフォージ・オプティクス ALLIANT（マットオレンジ） |
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ティフォージ・オプティクス ALLIANT（レースネオン） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（サテンブラック） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（ウッドグレイン） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（ウルトラバイオレット） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（フロスト／パウダーブルー） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（ブラウンフェード） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（クリムゾン／オニキス） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（クリスタルスカイブルー） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（ヴェイパー／ネオン） |
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ティフォージ・オプティクス SWANK（ネオン／フロスト） |
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スタートに並んだマイヨブラン、マイヨアポワ、マイヨジョーヌ、マイヨヴェール |
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シャンゼリゼが近づき、チームスカイが集団先頭へ |
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パトルイユ・ド・フランスがシャンゼリゼの空を彩る |
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凱旋門を通過するマイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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トーマスを総合優勝に導いたチームスカイ |
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スーパー敢闘賞を獲得したダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ） |
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総合2位トム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）、総合1位ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）、総合3位クリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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総合2位トム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）、総合1位ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）、総合3位クリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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マイヨブランのピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール）、マイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）、マイヨアポワのジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップフロアーズ）、マイヨヴェールのペテル・サガン（スロバキ |
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引退を表明しているシルヴァン・シャヴァネル（フランス、ディレクトエネルジー）が先頭でシャンゼリゼの周回コースに入る |
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メイン集団を率いてシャンゼリゼ通りを走るチームスカイ |
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集団前方で走るゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）とアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ） |
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マイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）をエスコートするチームスカイ |
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逃げを見送ったメイン集団がシャンゼリゼ通りを走る |
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凱旋門に向かってシャンゼリゼ通りを駆け上がる |
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逃げグループを形成するミヒャエル・シェアー（スイス、BMCレーシング）ら |
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エッフェル塔を遠くに眺めるシャンゼリゼ周回コース |
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マイヨジョーヌを着て凱旋するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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コンコルド広場を抜けてシャンゼリゼ通りに入る |
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グルパマFDJとボーラ・ハンスグローエがメイン集団をコントロール |
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ニルス・ポリッツ（ドイツ、カチューシャ・アルペシン）ら6名が逃げる |
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最終スプリントに備えるマイヨヴェールのペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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逃げるダミアン・ゴダン（フランス、ディレクトエネルジー）やシルヴァン・ディリエ（スイス、アージェードゥーゼール） |
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集団内で安全に周回をこなすマイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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ボーラ・ハンスグローエを先頭に最終周回に入る |
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最終周回に入ったメイン集団 |
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アスタナやバーレーン・メリダもポジション争いに参加 |
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スプリントを繰り広げるアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ）やジョン・デゲンコルプ（ドイツ、トレック・セガフレード）、アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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スプリントを繰り広げるアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ）やジョン・デゲンコルプ（ドイツ、トレック・セガフレード）、アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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ハンドルを投げ込んでフィニッシュするアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ）やジョン・デゲンコルプ（ドイツ、トレック・セガフレード）、アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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接戦スプリントを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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右人差し指をあげるアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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肩を組んでフィニッシュするゲラント・トーマスとクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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最終ステージを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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シャンゼリゼ通りに集まった観客の声援に応えるマイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）ら |
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クリストフが最終日シャンゼリゼを制する トーマスが第105代ツール覇者に |
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クリストフ「シャンゼリゼはスプリンターの世界選手権」トーマス「結婚と並ぶ人生のハイライト」 |
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フォードは今年もチームスカイにマイヨジョーヌカラーのスポーツカーを用意 |
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ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） に用意されたマイヨジョーヌカラーのピナレロ・ドグマF10 |
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チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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クリス・フルームに引かれてシャンゼリゼに入るゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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凱旋門に向けてシャンゼリゼの石畳を走り抜けるプロトン |
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マイヨヴェールカラーのスペシャルバイクでシャンゼリゼを走るペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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シャンゼリゼの周回をこなすアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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ステフェン・クライスヴァイクとロベルト・ヘーシンク（オランダ／ともにロットNLユンボ） |
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チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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シャンゼリゼを走るプロトンをパトルイユ・ド・フランスお出迎え |
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シャンゼリゼを走るプロトンをパトルイユ・ド・フランスお出迎え |
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チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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マイヨジョーヌを着てシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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マイヨブランを着たピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール） |
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マイヨヴェールカラーのスペシャルバイクでシャンゼリゼを走るペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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マイヨブランを着たピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール） |
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シャンゼリゼのスプリントフィニッシュを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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クリス・フルームと肩を組んでフィニッシュに向かうゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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シャンゼリゼ通りでツール・ド・フランス6勝目を祝うチームスカイ |
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シャンゼリゼフィニッシュを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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マイヨヴェールを獲得したペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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マイヨアポワ（山岳賞）はジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップ）が獲得 |
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マイヨブランはピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール）の手に |
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スーパー敢闘賞は山岳ステージで果敢にアタックを繰り返したダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ）の手に |
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ウェールズの旗を掲げて喜びを表現するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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総合1・2・3位表彰 ウェールズの旗を掲げて喜びを表現するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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総合上位3人。優勝はゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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チーム総合成績がモビスターが獲得 |
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新人賞、個人総合、山岳賞、ポイント賞の4賞ジャージの表彰 |
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ホテルの一室で開催されたプレゼンテーション。各国1名づつのジャーナリストが招聘された |
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存在感あるステムは昨年デビューしたPROPEL同様のシステム。ハンドルを大きく切り込んだ際にケーブル類の逃しとなる扉も設けられる |
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新登場したContact SLR D-Fuseハンドルバー。長期間の開発の末にデビューする自信作だ |
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冬は一大スキーリゾートとして、夏はMTB天国として賑わうアルプスの街、サンタカテリーナ・ヴァルフルヴァ |
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街のすぐ裏手はアルプスの山々。標高2757mのステルヴィオ峠へ続くつづら折れも伸びている |
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プレゼンテーションを行うニクソン・ファン氏。ジャイアントのロードバイク開発に置ける中心人物だ |
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AdvancedグレードはOverDrive 2を採用していないこと、そしてノーマルステムを使うことが大きな変更点。 |
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最高峰モデルのDefy Advanced Pro 0。パワーメーターを装備した、今回の発表会で用意されたアルテグラDi2完成車だ |
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シマノ S-PHYRE X |
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GT FORCE&SENSOR リアサス構造を一新し、走りを洗練させたMTB2モデル |
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4バーリンケージ式サスペンションであるLTSを採用し、走行性能を向上させている |
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ライドスタイルに合ったジオメトリーに変更できる「FLIP CHIP」システム |
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GT FORCE COMP |
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GT FORCE ELITE |
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GT SENSOR COMP |
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GT SENSOR SPORT |
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ダウンチューブ上部を通すケーブルルーティングを実現した「GROOVE TUBE」 |
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ツールの最終ステージ、シャンゼリゼ通りのシンボル凱旋門をイメージしたグラフィック |
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豪華スプリンター集結のロンドンクラシック ヴィヴィアーニを下したアッカーマンが勝利 |
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フィット感が高く空気抵抗が少ないS-PHYREグローブ |
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全体がメッシュ素材になっているS-PHYREジャージ |
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こちらのS-PHYREジャージはエアロ効果の高い生地を素材に使用している |
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マイナーチェンジされたR901 S-PHYREシューズ |
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フルリム形状で剛性が高くフィット感も良いS-PHYRE Xアイウェア |
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ミッチェルトン・スコットもエアロタイプのディスクロードを投入 |
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S-PHYRE Xはアンダーリムを外すことでハーフリムタイプとして使用することも可能だ |
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トレック・セガフレードの山岳ステージ向けバイク。ディスクブレーキ搭載モデルだ |
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DURA-ACEのSM-RT900ディスクローターは熱を放出するためのフィンがついている |
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STIもリムブレーキモデルと同様のサイズとなっているため、使い心地に違和感はない |
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BMCレーシングのミヒャエル・シェアー（スイス）とシュテファン・キュング（スイス）が使用したディスクロード。Di2とディスクブレーキに専用設計されたフレームとなっている |
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ディスクロードを駆るミヒャエル・シェアー（スイス、BMCレーシング）。テクニカルなダウンヒルではディスクブレーキの制動力がアドバンテージになる |
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S-PHYREアパレルを着用し個人TTを走るプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ） |
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トレック・セガフレードのディスクロード。同チームは主に3種類のバイクを使用するが、その全てがディスクブレーキモデルだ |
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シマノ S-PHYRE R（ブラック） |
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シマノ S-PHYRE RC901（ブルー） |
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ヒールカップが各カラーと同色になっている |
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メッシュパネルは廃止された |
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ライバルたちを振り切ってフィニッシュするプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ） |
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第14ステージ、ライバルに対して攻撃を仕掛けるゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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リムレスタイプのS-PHYRE R |
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世界最強の呼び声高いコースへ リエージュ～バストーニュ～リエージュ・チャレンジ挑戦記 |
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仏語、蘭語、英語の3ヶ国語で歓迎する。 |
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前日受付の会場は非常にスムーズ |
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明日のコースを確認する |
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前日受付に続々と集まるライダーたち |
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物販も行われていた |
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マビックのメカニックが検車してくれる |
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トップチューブに貼るプロフィールステッカー。これは便利 |
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レース当日、いよいよスタートだ。 |
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「私をドワイエンヌとは呼ばせないわ。」とポーズを決める。 |
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こちらはスバルではなくシュコダのマビックカー |
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マビックモトも帯同する |
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次々に飛び出していく |
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仏語、蘭語、英語の3ヶ国語で歓迎する。 |
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リエージュの町並みを走る |
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バストーニュ方向へ向かう |
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プロレースのリアルスタートになる最初の坂 |
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最初の坂が非常に長い。 |
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街の赤信号で一息 |
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トイレタイム |
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アルカンシェルのパックに入る |
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わずかな登りで離されてしまう |
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方向案内に従って進む |
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最初のフィーディングゾーンが見えてきた |
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しばし小休止 |
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雰囲気のあるゾーン |
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ここにもメカサービスがあり安心だ |
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フレッシュなバナナとオレンジ |
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おなじみのワッフルとパンケーキ |
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ETIXXのドリンク。味は薄めのメロン風味 |
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