スペシャライズド

  • 従来よりも丸みを増したエアロフォルムに仕上がる
  • シューズと足の一体感が強く、より効率的なペダリングができる製品に仕上がっていると感じた
  • カスタムフットベッドを用いることでより高い一体感を得られる
  • テール部分も従来モデル（奥）より短くデザインされている
  • 内側の中央に深めのチャネルを配しエアフローを最適化
  • 細かなノッチでフィッティングできるとともに、ユニセックス仕様となったリテンションパーツ
  • タイトなヒールの形状は今作で改良されている
  • 「アップデートされた高い快適性がハイパフォーマンスに繋がる」と説明する佐藤修平氏（SBCUマネージャー）
  • S-WORKS 6（上）と比べ幅や肉抜き度合いが異なるのが分かる
  • 新型のS-WORKS 7シューズ＆EVADE Ⅱヘルメットを使用するペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
    (c)CorVos
  • スペシャライズド Roval CL50
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • リムは上位モデルのCLXと同一のものを使用。軽量かつ微振動をカットする高性能リムだ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ベアリングとスポークでコストダウンを図り、よりリーズナブルな価格を実現
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Roval CL50 Disc
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • アルカンシェルカラーのスプレーが吹き付けられているデザイン
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 少数生産のスペシャルデザインジャージ 「ARC EN CIEL SPLAY」
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ビブ紐はメッシュ生地とされている
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • Body Geometry SL Expert シャモアを採用する
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 裾部分にはシリコンがあしらわれており、フィット感を高めた
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • タイトフィットが採用されている
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 背中までスプレーデザインが描かれている
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ATLAS KNEE PADはレースのような激しいライドにもマッチする
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド ATLAS KNEE PAD
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド BOOMSLANG PLATFORM PEDALS
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド AMBUSH HELMET CE
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド ATLAS KNEE PAD
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド FLUX900
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ブラケットの角度調整を行えるため、ケーブルなどが干渉しない場所にライトを装着できる
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 柔軟にライト配置を行えるため、対応できるバイクは多いだろう
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • クイックリリース式のマウントを採用しているため、脱着を容易に行える
    (c)スペシャライズド・ジャパン