ジャイアント

  • 無駄を削いだ細身のトップチューブ
  • 足回りはジャイアントで固められ、カーボンリム採用の「SLR1 DISC」ホイールに、チューブレスタイヤ「GAVIA SL」を組み合わせる
  • ねじれ剛性に優れる長方形断面の「MEGADRIVE」ダウンチューブ
  • 12mmスルーアクスルにフラットマウントと、ブレーキ周りは最新規格をおさえた
  • ローター径は前後ともに140mmを標準としている
  • ジャイアント TCR ADVANCED PRO DISC
  • メインコンポーネントはシマノ105、クランクはFSA OMEGAという仕様だ
    (c)ジャイアント
  • フロントシングル仕様のクランクFSA SL-Kが採用されている
    (c)ジャイアント
  • Liv BRAVA SLR（ブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TCX SLR 2（ブラック・シルバー）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TCX ADVANCED PRO 2（カーボン・オレンジ）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TCX ADVANCED PRO 1（ライム）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TCR SLR 1
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント CONTEND SL 1 DISC
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TCR SLR 2（マットブラック/レッド）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TCR SLR 1（アルミニウム）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント CONTEND SL 2（マットライム）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント CONTEND SL 1 DISC（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント CONTEND SL 1（マットブルー）
    (c)ジャイアント
  • フルモデルチェンジしたTCR SLR（左）と、新登場したCONTENDシリーズ（右奥）
  • SLグレードのフレームにはALUXX SLアルミニウムが採用されている
  • SLグレードに採用されるD-FUSEシートポスト
  • 左右シートステーは非対称設計
  • ブレーキキャリパーも独自品。ブレーキローターは140mm
  • 機械式から油圧式へのコンバーターをステムキャップと一体化させたジャイアント独自のブレーキシステム
  • ジャイアント独自のOverDrive2（上1-1/4、下1-1/2インチ）を導入している
  • 快適性とエアロに貢献するVariantシートポスト。実際に目にすると非常に細い
  • カーボンモデル同様シェイプアップされたフロントフォーク
  • ジャイアントが誇るALUXX SLRアルミニウムを採用したフレームの重量は960g
  • 大口径ダウンチューブ。トップチューブとの接合部を広げ剛性を強化している