画像
ジャイアント独自の大径コラムOVERDRIVE2を採用するヘッドチューブ
ジャイアント
-
-
画像
シートチューブ集合部も非常に滑らかな仕上がりだ -
画像
カーボンと見紛うほどに滑らかな溶接部 -
画像
ジャイアント PROPEL SLR 2(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント TOUGHROAD、SCOUT -
画像
ジャイアント SCOUT SEAT BAG(c)ジャイアント -
画像
SCOUTシリーズ装着例(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント SCOUT FRAME BAG（L）(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント SCOUT FRAME BAG（S）(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント SCOUT HANDLEBAR BAG(c)ジャイアント -
画像
走る場所を選ばないジャイアント TOUGHROAD -
画像
ワイド＆ローギアードのMTB用コンポーネントが採用された。写真のSLR1はスラムが装備されている -
画像
ジャイアントが誇るD-Fuseシートピラーが採用されているphoto:Yuya.Yamamoto -
画像
新たなスタイル「バイクパッキング」に対応する新型バイクTOUGHROAD -
画像
TOUGHROAD SLRシリーズはキャリアにも対応している。SLR1は前後キャリアが標準で装備されている -
画像
ジャイアント TOUGHROAD SLR2(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント TOUGHROAD SLR1(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント TOUGHROAD SLR1(c)ジャイアント -
画像
CFD解析と可動マネキンを用いた風洞実験により空力性能を煮詰めた(c)ジャイアント -
画像
新型TRINITY ADVANCED PROを駆るトライアスリートのティム・バン・バーケル（オーストラリア）(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO TT(c)ジャイアント -
画像
Trinity Dumoulin(c)ジャイアント -
画像
従来モデルを踏襲するリア三角の設計(c)ジャイアント -
画像
ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO(c)ジャイアント -
画像
空力性能を高める形状とされたストレージボックス(c)ジャイアント -
画像
Propelと共通のエアロブレーキSpeedControlを採用(c)ジャイアント -
画像
ダウンチューブ周りの整流効果を高めるエアロボトル(c)ジャイアント -
画像
リアブレーキには時速50km/hで3ワットの空気抵抗低減効果を発揮する流線型カバーを装備(c)ジャイアント -
画像
ハイドレーションユニットやエアロブレーキにより空力性能を高めた(c)ジャイアント -
画像
ワイドな調整幅を持つ専用ハンドル(c)ジャイアント