ジャイアント

  • 複雑な形状のチューブで構成されたフロントトライアングル
  • トップチューブの後端はフレアしてシートチューブに繋がっていく　ベースとなったESCAPEよりも手が込んだフレームワーク
  • インテグレートされたバッテリー　パナソニック製の大容量が武器だ
  • ユニットマウント部は滑らかな曲線を描く　角ばったデザインのバイクが多い中で、スリムかつスマートな印象だ
  • ヤマハと共同開発したパワーユニット　リアセンターに影響が出づらい設計となっている
  • リアエンドもスルーアクスルを採用　コンポーネントはティアグラだ
  • サドルはジャイアント謹製のCONTACT COMFORT。UNICLIPシステムでテールライトやフェンダーなどが取り付け可能な拡張性を持つ
  • タイヤは32cを採用　転がりと安定感を両立するバランスの取れた幅だ
  • ボリュームたっぷりなフォークはスルーアクスル/ポストマウントという仕様
  • ヘッドチューブはテーパードヘッドを採用する
  • 複雑な形状を描くヘッド周りのデザイン
  • ジャイアント ESCAPE RX-E+ アイスグレイ
  • 電源を入れるとジャイアントロゴが映し出される
  • ジャイアントストア聖蹟桜ヶ丘にてずらりと並べられた試乗車たち
  • プロダクトマネージャーを務める斎藤氏
  • プロダクトマネージャーを務める斎藤氏
  • 左グリップと一体化したコントローラー
  • バッテリーは横にスライドさせて脱着する
  • バッテリーを外した状態のダウンチューブ　
  • ダウンチューブと一体化するようなデザインのバッテリー
  • ジャイアント ESCAPE RX-E+ アイスグレイ
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX-E+ アイスグレイ
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント　ESCAPE RX-E+ ブラック
    (c)ジャイアント
  • トップチューブからシートステーまで繋がるような弓なり形状となっている
  • ジャイアントが誇るD-Fuseテクノロジーが使用されている
  • クロスバイクながらケーブル類は内装される
  • 信頼性に優れるシマノの油圧ディスクブレーキシステム MT200が装備される
  • ジャイアント ESCAPE RX DISC（シルバー）
  • ジャイアント ESCAPE RX DISC（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX DISC（マットブラック）
    (c)ジャイアント