シマノ

U-4EとU-6はクロスハーネスの締め付け具合を3段階で調節可能だ

photo:So.Isobe

2015/02/24 - 10:52

バッグのプラーは全て持ちやすいようにプラスチックパーツが装着されている

photo:So.Isobe

2015/02/24 - 10:52

U-4E　バッグ外側正面のバックルはヘルメットホルダーとなっており、フルフェイスヘルメットも搭載可能だ

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2015/02/24 - 10:52

U-4Eの外側正面にはボトル専用の伸縮性に富むポケットが備えられている。他にもグローブなどを収納するには便 利そうだ

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2015/02/24 - 10:52

前傾姿勢とした際も体幹を包み込むようなフィット感が得られる

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2015/02/24 - 10:52

シマノ バックパック　Uシリーズ（左U-4E、右U-6）

photo:So.Isobe

2015/02/24 - 10:52

「フロントシングルはガードを装着せずとも不意にチェーンが落ちることがなく安心」

2015/02/23 - 17:25

沢田選手はフロントシングルを選択

2015/02/23 - 17:25

沢田時選手（ブリヂストンアンカー）と愛車のアンカー XR9

2015/02/23 - 17:25

M9000系XTRとWH-M9000-TLをアッセンブルしたバイクを駆る沢田時選手（ブリヂストンアンカー）

2015/02/23 - 17:24

M9000系XTRの組み付け例。金属光沢が力強く頑丈ながらも上質な印象を与えてくれる

2015/02/23 - 17:24

スリムな形状のブレーキ及びシフトレバー。サスのロックアウトレバーとも干渉しづらい

2015/02/23 - 17:24

スリムな形状のブレーキ及びシフトレバー。サスのロックアウトレバーとも干渉しづらい

2015/02/23 - 17:24

スタビライザーにはアジャスト機能が搭載された

2015/02/23 - 17:24

Ice Techテクノロジーによる高い熱安定性を誇るローターとマグネシウムなどによって軽量化されたキャリパー

2015/02/23 - 17:24

フレームや周辺パーツと干渉しにくいコンパクトデザインのキャリパー

2015/02/23 - 17:24

プーリー位置等の見直しにより40Tに対応したRD-M9000

2015/02/23 - 17:24

シマノでは初めてのチューブレスレディとなるWH-M9000-TL

2015/02/23 - 17:24

11速化されたスプロケット。歯数は11-40Tのみだ

2015/02/23 - 17:24

DURA-ACEと同じカーボン製スパイダーを採用することで重量増を最小限に抑えている

2015/02/23 - 17:24

当面は既存のフレームに対応するデュアルプル方式のFD-M9025（写真）が主流になるだろう

2015/02/23 - 17:24

アルミ、チタン、カーボンの3素材を組み合わせることで軽量化と耐久性の向上を同時に達成したチェーンリング

2015/02/23 - 17:24

新型クランクは従来モデルと同じく4アーム式

2015/02/23 - 17:24

サラウンドラップのようにアッパーとタンが一体化されている

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2015/02/23 - 12:56

ペダリングの際も足がずれないように丸みが帯びたヒール形状

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2015/02/23 - 12:56

ワイドなベルクロ2本を使用したクロージャーシステム

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2015/02/23 - 12:56

ヒールにはレースモデルより歩きやすいように大きめの滑り止めが配された

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2015/02/23 - 12:56

足の形にピッタリとフィットする、しなやかなシンセティックレザー製のアッパー

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2015/02/23 - 12:56

メッシュ素材を多用することで、高い通気性を確保した

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2015/02/23 - 12:56

ペダリング効率を向上させるダイナラストを採用した足底。クリートはSPDとSPD-SLの両方に対応している

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2015/02/23 - 12:56