コルナゴ

  • カーボンディープリムのフルクラム WIND 40 DBホイール
    (c)アキボウ
  • ケーブルフル内装を叶える専用のステムも標準装備
    (c)アキボウ
  • サドルはコルナゴロゴをあしらったプロロゴのZero2
    (c)アキボウ
  • エアロ形状のコルナゴ製カーボンハンドルを装備
    (c)アキボウ
  • フレームカラーに合わせたオリジナルバーテープが巻かれる
    (c)アキボウ
  • コルナゴ V3-RS Disc（完成車イメージ）
    (c)アキボウ
  • コルナゴ C64 Disc（完成車イメージ）
    (c)アキボウ
  • ケーブルはダウンチューブから内蔵される
    (c)アキボウ
  • チェーンステーにはラバーパッドが備えられている
    (c)アキボウ
  • ブレーキは前後ともに160mmローターが備えられている
    (c)アキボウ
  • タイヤクリアランスは最大42mm、シートポストはD型シェイプとされている
    (c)アキボウ
  • ダウンチューブの裏側にはラバーパッドとボトルケージを搭載できるアイレットが設けられている
    (c)アキボウ
  • コルナゴ初のグラベルロードG3X
    (c)アキボウ
  • コルナゴ G3X（G3GR）
    (c)アキボウ
  • コルナゴ G3X（G3BK）
    (c)アキボウ
  • コルナゴ G3X
    (c)アキボウ
  • ミドルグレードのCLXシリーズもディスクロードへ進化を遂げた
    (c)アキボウ
  • シートクランプはフレーム内蔵式でスマートなルックスに
    (c)アキボウ
  • コルナゴ CLX Disc（CJRD）
    (c)アキボウ
  • コルナゴ CLX Disc（CJWH）
    (c)アキボウ
  • 最大タイヤ幅は28Cまでの設計になっている
    (c)アキボウ
  • V3-RSとは異なりブレーキのオイルライン等はフル内装されない仕様だ
    (c)アキボウ
  • Dシェイプのシートピラーを採用することで空力性能を強化している
    (c)アキボウ
  • ディスクブレーキのみのラインアップ
    (c)アキボウ
  • コルナゴ V3 Disc（MKWH）
    (c)アキボウ
  • コルナゴ V3 Disc（MKRD）
    (c)アキボウ
  • 機械式コンポーネントの場合、ダウンチューブ上部からシフトケーブルが内装される
    (c)アキボウ
  • 各色ともグラデーションカラーを差し込み高級感のあるルックスに
    (c)アキボウ
  • D型のシートチューブに専用のエアロシートポストを合わせる
    (c)アキボウ
  • ダウンチューブ上部にモデル名ロゴを配置
    (c)アキボウ