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BMC Roadmachine01（シルバー、組み立てイメージ）
(c)フタバ商店
2017/02/01 - 18:20
BMC
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Roadmachine 01 FRS Silver(c)フタバ商店2017/02/01 - 18:20 -
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BMC Roadmachine01フレームセット（レッド）(c)フタバ商店2017/02/01 - 18:20 -
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BMC Roadmachine01フレームセット（メキシコブルー）(c)フタバ商店2017/02/01 - 18:20 -
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BMC Timemachine01フレームセット（タイムトライアル用セットアップ）(c)フタバ商店2016/10/07 - 16:27 -
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BMC Timemachine01フレームセット（トライアスロン用セットアップ）(c)フタバ商店2016/10/07 - 16:27 -
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、ベースバー～DHバーのスペーサーとステムを、V字状に配置された2本のスティックに一体化した「V-Cockpit」(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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トライアスロンでの使用を重視し、前寄りな設計としている(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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アジャスタブル仕様のリアエンド(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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シートポストには2つのマウント位置が用意される(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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加えて、実世界に近い状態で実験を行うことのできるザウバー社の風洞施設「Medusa Arm」を利用し、空力性能を煮詰めた(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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「V-Cockpit」により、ハンドル周りの空力性能を高めた(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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より緻密な解析を行うことのできる独自開発のソフトウェアを用いて開発を進めた(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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トライアスロン向けポジションでは、シートチューブ後方にストレージを取付できる(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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パッドをかんたんに交換できる新システム「クイックパッドカートリッジ」を投入(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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ライディングポジションの違いが、空力性能に及ぼす影響を検証し、フレーム設計をにフィードバックした(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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Timemachine02は、前後ともシマノ製ダイレクトマウントブレーキに対応する(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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UCIレギュレーションをクリアするべく、サドルを後寄りとしたTT向けのセッティング(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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サドル位置を前寄りとしたトライアスロン向けのセッティング(c)フタバ商店2016/10/07 - 12:08 -
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BMC Timemachine02 Ultegra Di2(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine02 Ultegra(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01 Ultegra Di2(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01 Ultegra(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01 SRAM Red eTap(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01 SRAM Red eTap(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01（タイムトライアル仕様、V字ハンドル使用時）(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01（タイムトライアル仕様、フラットハンドル使用時）(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01（トライアスロン仕様、フラットハンドル使用時）(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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BMC Timemachine01（トライアスロン仕様、V字ハンドル使用時）(c)フタバ商店2016/10/07 - 10:22 -
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ヘッドチューブ内部にケーブル/オイルラインを通すためにコラム断面は長方形。強度低下を防ぐために硬質のフォームを注入している2016/07/20 - 17:28