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サーヴェロ製品アーカイブ
サーヴェロ
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エクステンションバーの突き出し量はボルト一本の作業だけで調整することができる
(c)cervelo
2019/03/13 - 17:00
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オリジナルのDHバーの中にシマノDi2のジャンクションが収納される
(c)cervelo
2019/03/13 - 17:00
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サーヴェロ S5 DISC(SRAM RED eTap AXS 完成車)
(c)東商会
2019/03/10 - 12:00
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サーヴェロ R5(SRAM RED eTap AXS 完成車)
(c)東商会
2019/03/10 - 12:00
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サーヴェロ R5 DISC(SRAM RED eTap AXS 完成車)
(c)東商会
2019/03/10 - 12:00
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サーヴェロ S3 Disc(Graphite/Black/Red)
(c)東商会
2018/10/01 - 17:37
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サーヴェロ S3 Disc(Fluoro/Black/White)
(c)東商会
2018/10/01 - 17:37
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サーヴェロ S5(Riviera/Slate/Black)
(c)東商会
2018/10/01 - 17:37
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エアロダイナミクスや剛性、ハンドリング、安定性などあらゆる性能を煮詰めスピードを追求した新型S5
(c)cervelo
2018/10/01 - 17:37
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サーヴェロ S5(Black/Graphite/White)
(c)東商会
2018/10/01 - 17:37
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サーヴェロ S5(フレームセット、Black/Red/White)
(c)東商会
2018/10/01 - 17:37
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サーヴェロ S5(フレームセット、Black/Olive/Fluoro)
(c)東商会
2018/10/01 - 17:37
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サーヴェロにはお馴染みのBBright規格。カーボンレイアップの変更でBB剛性は25%アップした
(c)cervelo
2018/10/01 - 17:37
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独自のY字ステムを採用し前方からの風をスムーズに後方に流すことで空力性能を改善させる
(c)cervelo
2018/10/01 - 17:37
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斜めに2本伸びたステムアームが前方投影面積を減らすだけでなく、シフトワイヤーの内装化にも貢献する
(c)cervelo
2018/10/01 - 17:37
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ディスクブレーキ専用に開発することで空力性能を高めた新型S5
(c)cervelo
2018/10/01 - 17:37
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真ん中を絞ったアワーグラス型のヘッドチューブ。ケーブル内装化を実現するステム・ハンドルも改良点だ
(c)cervelo
2018/10/01 - 17:37
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前輪に沿ってダウンチューブを切り欠きし距離を狭めることでエアロ効果を高める
(c)cervelo
2018/10/01 - 17:37
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石畳をインスパイアしたグラフィックを纏う
photo:Makoto.AYANO
2018/05/10 - 13:17
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昨シーズン初頭〜ジロ・デ・イタリアまで実戦投入されたカモフラージュカラーのR5(写真はパリ〜ルーベ)
photo:Makoto.AYANO
2018/05/10 - 13:17
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サーヴェロ R5 チームエディション
(c)東商会
2018/05/10 - 13:17
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昨シーズンに注目を集めたR5のデジタル迷彩カラー
(c)東商会
2018/05/10 - 13:17
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ディメンションデータが使用したデジタル迷彩のR5。今年もジロやツールで使用d予定だという
(c)東商会
2018/05/10 - 13:17
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シート後部には限定モデルを示すシリアルナンバーが刻まれる
(c)東商会
2018/03/09 - 12:48
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イエローを基調としフレームを模したY字型のグラフィックをあしらう
(c)東商会
2018/03/09 - 12:48
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UCIレギュレーションに準じない独創的なフレーム形状
(c)東商会
2018/03/09 - 12:48
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細かなフィッティングを可能とするP5X独自のコックピット構造
(c)東商会
2018/03/09 - 12:48
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コラボレーションを示す2社のロゴが各所に配置される
(c)東商会
2018/03/09 - 12:48
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サーヴェロ P5X Lamborghini Edition
(c)東商会
2018/03/09 - 12:48
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ヘッドチューブにはサーヴェロとランボルギーニのロゴが並ぶ
(c)東商会
2018/03/09 - 12:48
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