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フォークとヘッドチューブの接続部分のフォルムは先代から変更。軽さを重視した作りになった
photo:So Isobe
サーヴェロ
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スラムのRED XPLR AXSと、QO社のGRAVAクランクセットを装備した最軽量モデルphoto:So Isobe -
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国内で発表された新型R5。6kg切りの超軽量バイクが正式デビューを飾ったphoto:So Isobe -
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ヴィスマ・リースアバイクとともに戦うサーヴェロ 新型S5(c)ダイアテック -
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サーヴェロと共にヴィスマ・リースアバイクはグランツールで6回総合優勝を果たしている(c)ダイアテック -
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サーヴェロ S5 ヴィスマ・リースアバイク(c)ダイアテック -
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ヴィスマ・リースアバイクとともに戦うサーヴェロ 新型S5(c)ダイアテック -
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チームロゴもあしらわれている(c)ダイアテック -
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エアロダイナミクスを強化したフロントセクション(c)ダイアテック -
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新型S5を駆り2025年のツール・ド・フランスでチーム総合優勝を果たしたヴィスマ・リースアバイク(c)ダイアテック -
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サーヴェロ S5 ヴィスマ・リースアバイク(c)ダイアテック -
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P5は完成車1モデルとフレームセットでの展開となる(c)Cervélo -
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グラベル女子王者、マリアンヌ・フォスが駆るÁspero-5(c)Cervélo -
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フルモデルチェンジを遂げたÁspero-5(c)Cervélo -
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フロントフォークとヘッドチューブはより深くボリュームのある形状に(c)Cervélo -
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シートチューブ形状も刷新。専用開発のリザーブホイールも3ワットを削減する(c)Cervélo -
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z8b_1131-2.jpeg(c)Cervélo -
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あらゆるシーンで速く、安定した走りが可能とサーヴェロは自信を覗かせる(c)Cervélo -
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ヴィスマ・リースアバイクが運用する新型S5がついに正式デビューを飾った(c)Cervélo -
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前作比で-6.3ワットの高速化と124gの軽量化を実現(c)Cervélo -
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サーヴェロ S5 Ultegra Di2完成車(c)Cervélo -
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「プラスフォー」コンセプトを採用したHB19コックピット(c)Cervélo -
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サーヴェロ S5 Dura-Ace Di2完成車(c)Cervélo -
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サーヴェロ P-series Paris green(c)東商会 -
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サーヴェロ P-series Paris green(c)東商会 -
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サーヴェロ P-series Paris green(c)東商会 -
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サーヴェロ P-series Paris green(c)東商会 -
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サーヴェロ P-series Paris green(c)東商会 -
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サーヴェロ P-series Paris green(c)東商会 -
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サーヴェロ P-series Paris green(c)東商会