リッチー

  • SWISS CROSSらしさ溢れるパイプ集合部
    (c)東京サンエス
    2019/04/11 - 11:36
  • リッチー SWISS CROSS Disc Anniversary Edition
    (c)東京サンエス
    2019/04/11 - 11:36
  • 背後からのルックスはホワイト
    (c)東京サンエス
    2019/04/11 - 11:36
  • スマートにも無骨にも映るリアエンド
    (c)東京サンエス
    2019/04/11 - 11:36
  • ヘッドチューブは伝統の上下1-1/8オーバーサイズ。リッチーらしさを追求した結果だという
    (c)東京サンエス
    2019/04/11 - 11:36
  • スルーアクスル+フラットマウント化したフロントフォーク
    (c)東京サンエス
    2019/04/11 - 11:36
  • ボトムブラケットは68mmのスレッドタイプ。溶接面のスムージングも美しい
    (c)東京サンエス
    2019/04/11 - 11:36
  • リッチー CLASSICボトルケージ
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • リッチー CLASSICボトルケージ
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • トップ部がバックスイープしている
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • 第2世代ではアナトミックだったが、第3世代でアナトミックシャローを採用する
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • リッチー WCS STREEM III
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • リッチー WCS ERGO MAX
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • サイドから見るとハンドルのトップ部が変形しているのがわかりやすい
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • リッチー WCS ERGO MAX
    (c)東京サンエス
    2019/01/24 - 12:06
  • リア148mm幅のBOOST規格を採用する
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • ヘッドはテーパード仕様とされている
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • ドロッパーシートポストのケーブルを内蔵する穴が設けられている
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • リッチー Ultra
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • リッチー Ultra
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • ジャンプもあるフロートレイル等で楽しめる
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • リアチューブの集合部
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • リッチー Ultra
    (c)Ritchey
    2018/11/01 - 19:10
  • スムースな溶接痕のチューブ集合部
    (c)インターマックス
    2018/04/28 - 19:14
  • 12mmスルーアクスルを採用している
    (c)インターマックス
    2018/04/28 - 19:14
  • 12mmスルーアクスルを採用している
    (c)インターマックス
    2018/04/28 - 19:14
  • リッチーのロゴが輝くヘッド
    (c)インターマックス
    2018/04/28 - 19:14
  • ねじ切り式のボトムブラケットシェルを採用しているため、メンテナンスなどの手間が少ない
    (c)インターマックス
    2018/04/28 - 19:14
  • リッチー OUTBACK
    (c)インターマックス
    2018/04/28 - 19:14
  • トリコロールカラーが採用される
    (c)東京サンエス
    2018/03/05 - 19:42