リッチー

  • リッチー　WCS SKY LINE
    (c)東京サンエス
    2023/03/10 - 19:07
  • リッチー OUTBACK V2 50th Anniversary
    (c)フカヤ
    2023/02/04 - 17:58
  • ヘッドチューブに特別エンブレムがあしらわれている
    (c)フカヤ
    2023/02/04 - 17:58
  • フロントフォークのアイレットは3つ仕様だ
    (c)フカヤ
    2023/02/04 - 17:58
  • トム・リッチーが描かれている
    (c)フカヤ
    2023/02/04 - 17:58
  • 通常モデルと異なるロゴがあしらわれている
    (c)フカヤ
    2023/02/04 - 17:58
  • リッチー ASCENT
    (c)東京サンエス
    2021/10/06 - 16:03
  • アグレッシブなオフロードに適したアドベンチャーバイクとなったASCENT
    (c)東京サンエス
    2021/10/06 - 16:02
  • ドロップバーでもマッチするASCENT
    (c)東京サンエス
    2021/10/06 - 16:02
  • リッチー ASCENT
    (c)東京サンエス
    2021/10/06 - 16:02
  • 小豆色のようなシェラレッドのASCENTが復活する
    (c)東京サンエス
    2021/10/06 - 16:02
  • リアは148mm幅、12mmスルーアクスルのエンド仕様とされている
    (c)東京サンエス
    2021/10/06 - 16:02
  • ストレージ用のアイレットやダイナモ用のマウントが用意された
    (c)東京サンエス
    2021/10/06 - 16:02
  • KYOTE BARの寸法図
    (c)東京サンエス
    2020/11/24 - 16:42
  • リッチー CLASSIC KYOTE BAR
    (c)東京サンエス
    2020/11/24 - 16:42
  • 非常にきれいな溶接で各チューブが接続される
    (c)東京サンエス
    2020/09/04 - 19:13
  • リッチー ULTRA（チームエディション）
    (c)東京サンエス
    2020/09/04 - 19:13
  • ブレーキは160mmローターに対応し、アダプターで180mmまで装着可能だ
    (c)東京サンエス
    2020/09/04 - 19:13
  • 上1-1/8、下1-1/2のテーパードヘッドを採用する
    (c)東京サンエス
    2020/09/04 - 19:13
  • BBはスレッド式の73mm
    (c)東京サンエス
    2020/09/04 - 19:13
  • シンセティックレザーがクラシカルな雰囲気を演出する
    (c)東京サンエス
    2020/07/24 - 11:04
  • 薄い座面が採用され、現代的なフォルムとなった
    (c)東京サンエス
    2020/07/24 - 11:04
  • 座面の左右に渡るブリッジにレールが装着される
    (c)東京サンエス
    2020/07/24 - 11:04
  • リッチー CLASSIC SADDLE（ブラウン）
    (c)東京サンエス
    2020/07/24 - 11:04
  • リッチー CLASSIC SADDLE（ブラック）
    (c)東京サンエス
    2020/07/24 - 11:04
  • ハンドルのトップとドロップ部の幅の差が非常に大きいことがわかる
    (c)東京サンエス
    2020/06/30 - 16:43
  • トップ部にはバックスイープを加えることで、ハンドルを握りやすくしている
    (c)東京サンエス
    2020/06/30 - 16:43
  • 大胆にフレアするドロップ部。角度は36°
    (c)東京サンエス
    2020/06/30 - 16:43
  • 非常にコンパクトな設計のドロップ部
    (c)東京サンエス
    2020/06/30 - 16:43
  • リッチー BEACON HANDLEBAR
    (c)東京サンエス
    2020/06/30 - 16:43