リッチー

  • ハンドルのトップとドロップ部の幅の差が非常に大きいことがわかる
    (c)東京サンエス
  • トップ部にはバックスイープを加えることで、ハンドルを握りやすくしている
    (c)東京サンエス
  • 大胆にフレアするドロップ部。角度は36°
    (c)東京サンエス
  • 非常にコンパクトな設計のドロップ部
    (c)東京サンエス
  • リッチー BEACON HANDLEBAR
    (c)東京サンエス
  • BEACON HANDLEBAR　サイズ
    (c)東京サンエス
  • リッチー WCS VENTURE MAX XLの寸法表
    (c)東京サンエス
  • シートクランプ周辺の処理はリッチーらしさが表れている
    (c)東京サンエス
  • リッチー SWISS CROSS
    (c)東京サンエス
  • スルーアクスルとフラットマウントを採用している
    (c)東京サンエス
  • フォーク内側にアクセントカラーの赤色が差し込まれている
    (c)東京サンエス
  • エンド部も外側に広がる
    (c)東京サンエス
  • Bio Bendという設計によって握りやすくなっている
    (c)東京サンエス
  • ドロップが外側に広がる設計を採用している
    (c)東京サンエス
  • リッチー WCS VENTURE MAX XL
    (c)東京サンエス
  • リッチー OUTBACK V2
    (c)リッチー
  • ジオメトリー変更も加えられ、オフロードをアグレッシブに楽しめるようになっている
    (c)リッチー
  • スムースな溶接痕のチューブ集合部
    (c)リッチー
  • リッチー OUTBACK V2
    (c)リッチー
  • ディスクブレーキ台座はフラットマウントとなった
    (c)リッチー
  • リアエンドにはアイレットが設けられた
    (c)リッチー
  • ライトグリーンが映えるカラーで彩られている
    (c)リッチー
  • リッチー COMP KYOTE BAR
    (c)東京サンエス
  • 内幅20mmとワイドなため、グラベルタイヤなどと相性が良い
    (c)東京サンエス
  • リッチー CLASSIC ZETA
    (c)東京サンエス
  • リッチー Road Logic Disc（スレート/ブルー）
    (c)東京サンエス
  • リッチー Road Logic Disc（ブラック / チャコール）
    (c)東京サンエス
  • リッチー Logic-E Upper
    (c)東京サンエス
  • リッチー WCS BUTANO
    (c)東京サンエス
  • リッチー WCS BUTANO
    (c)東京サンエス