ツール・ド・フランス2023 プロバイク

  • カンパニョーロを使うAG2Rシトロエンは54/39Tが基本
    photo:So Isobe
  • アウター56Tを踏むミケル・モルコフ（デンマーク、スーダル・クイックステップ）
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  • 同じくトタルのボアッソンハーゲンの駆るバイク。55/42Tを普段使いする
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  • スラムはトップ10T。チェーンリングは52/39Tがベーシック
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  • 最も使用率が高いシマノDURA-ACE。フロント54/40Tが基本となるが、さらに大きなギアを求める声が多いという
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  • エルマール・ラインダルス（オランダ、ジェイコ・アルウラー）のバイクに組み込まれた56/44T
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  • ヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・ディステニー）のギア
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  • ローターの58/44Tギアを運用。トップギア比は5.27だ
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  • パワーメーターと干渉する部分を切り取っている
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  • グリップに貼り付けたeTAP用追加スイッチ「Blips」でシフト操作可能
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  • 2年前のツールでピーダスンが使ったゼッケン
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  • もちろんチーム名変更に適合
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  • スニーカーで乗る用のペダルチョイス
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  • リドル・トレックのスタッフが駆るDomane SLR
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  • かなり仕様頻度は高め
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  • ハンドルも専用品。ステムも非常に薄く仕上げられている
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  • エアロを意識したヘッドチューブ周辺形状
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  • エアロと軽さを両立した設計意図を見てとれる
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  • こちらはブノワ・コスヌフロワ（フランス）が駆るプロト。フレームサイズは小さめ
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  • ヘッドチューブはエアロを意識したデザイン
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  • 大きくデザインが変更されたディレイラー。取り外し式バッテリーを備える
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  • マイヨアポワを獲得したフェリックス・ガル（オーストラリア）の山岳用Roadmachine。各所がマイヨアポワ仕様に変更された
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  • 新型コンポのラインナップには存在しないロー側32Tカセットを使用
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  • ワンレバー方式となったエルゴパワー
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  • ベン・オコーナー（オーストラリア、AG2Rシトロエン）が駆るプロトバイク
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  • ボトルケージをフレームと一体化。Timemachineよりもエアロが押し進められている
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  • WTO60/45、HYPERONとカンパニョーロの各ホイールを乗りわける
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  • 新型SUPER RECORD WIRELESSのキャリパー
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  • 反ドライブサイドから見る。BB周辺の造形はかなり特徴的
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  • エアロと軽さを両立した設計意図を見てとれる
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