ジップ

  • タイヤチョイスの幅を広げるチューブレスレディ対応になったNSWホイール
    (c)Zipp
  • NSWシリーズのテクノロジーを搭載し生まれ変わったFirecrestホイール
    (c)Zipp
  • カチューシャ・アルペシンの選手らはクラシックレースで303 Firecrest Tubularを選択
    (c)CorVos
  • ジップ 808 NSW Carbon Clincher Tubeless
    (c)Zipp
  • ジップ 404 NSW Carbon Clincher Tubeless
    (c)Zipp
  • ジップ 303 NSW Carbon Clincher Tubeless
    (c)Zipp
  • 独自のディンプル配置やブレーキ面への溝切りはNSWオリジナルの技術だ
    (c)Zipp
  • 伝統的な白字のZIPPロゴは従来どおりのデカール仕様
    (c)Zipp
  • ジップ 303 Firecrest Carbon Clincher
    (c)Zipp
  • ジップ 808 Firecrest Carbon Clincher
    (c)Zipp
  • 新たにチューブレスレディ対応のリム形状へアップデート
    (c)Zipp
  • ABLC Sawtoothディンプルによって安定性を強化し、Showstopperテクノロジーが制動性能を高める
    (c)Zipp
  • カーボンクリンチャーの最上級モデルとしてジップのテクノロジーの粋を集めた「NSW」シリーズ
    (c)Zipp
  • リム面へのディンプル加工が特徴的なジップの定番ホイール「Firecrest」シリーズ
    (c)Zipp
  • サピムCX-Sprintに最適化され、剛性や耐久性をバランスした性能に仕上がる
    (c)Zipp
  • シンプルなボディ形状の77/177ハブ
    (c)Zipp
  • ノコギリ状のリムが特徴的なジップ454 NSWにプロ仕様のチューブラーモデルが追加
    (c)zipp
  • ジップ Service Course 80 Ergo
    (c)zipp
  • ジップ Service Course SL-70
    (c)zipp
  • ハンドルトップ部分が3度後ろに曲がったエルゴノミック形状となっている
    (c)zipp
  • Di2ジャンクションの内蔵に対応した穴が設けられる
    (c)zipp
  • ドロップ125mm、リーチ80mmのアナトミックシャロー形状だ
    (c)インターマックス
  • カチューシャ・アルペシンの選手も使用する454 NSWチューブラー
    (c)CorVos
  • ジップ Service Course SL-80 Ergo
    (c)インターマックス
  • 454 NSWチューブラー（ディスクブレーキ）
    (c)zipp
  • 454 NSWチューブラー（リムブレーキ）
    (c)zipp
  • ジップ SL Speed Seatpost
    (c)ZIPP
  • バートップをバックスイープさせたエルゴノミック形状で快適性を向上
    (c)ZIPP
  • バートップの前方投影面積が小さいエアロ形状を採用
    (c)ZIPP
  • ロードレースからグラベルライドまで高い性能を見せるジップのパーツ類
    (c)ZIPP