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SYNC CORE【500ルーメン、絞り/F5.6、露出時間/1.6秒、露出補正/0ステップ、ISO/100】 |
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VOLT400は足元から広く照らし出している |
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SYNC COREは直線方向に強く光を照射している |
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SYNC COREは中央部分が強く照らされている |
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VOLT400は綺麗な丸型の配光 |
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「アルミでも見劣りしないトップモデル譲りのデザインが好印象」遠藤健太（サイクルワークス Fin’s） |
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「高度な技術で実現した滑らかなフィーリング」宗吉貞幸（SPORTS CYCLE SHOP Swacchi） |
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BMC Teammachine ALR ONE |
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ハイドロフォーミングで滑らかに処理されたチューブ結合部 |
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フロント周りの安定感を高める上位モデル譲りのフルカーボンフォーク |
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オーソドックスな形状の大口径ダウンチューブがバイクの存在感を高める |
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シートクランプはフレーム内蔵でトップチューブ下から締めていく |
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SLR01と同形状のD型フルカーボンシートポストが快適性を高める |
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BMCオリジナルのアルミ製ハンドル・ステムをアセンブル |
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コンパクトなリアトライアングルが反応性を高めている |
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クランク以外のコンポーネントはシマノ105で統一 |
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BMC Teammachine ALR ONE |
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SLR01を基準としたジオメトリーを採用しつつヘッドチューブは5mmほど長い設計だ |
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D型シートポストに合わせパイプに形状変化を加えたシートチューブ |
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BMCらしいレッドとブラックカラーのペイントをあしらう |
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オーソドックスなアルミリムホイールを装備 |
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ツアー・オブ・オマーン2019第5ステージ |
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リーダージャージのアレクセイ・ルツェンコ（カザフスタン、アスタナ）とドメニコ・ポッツォヴィーヴォ（イタリア、バーレーン・メリダ） |
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天を指差してフィニッシュするアレクセイ・ルツェンコ（カザフスタン、アスタナ） |
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総合優勝に王手をかけたアレクセイ・ルツェンコ（カザフスタン、アスタナ） |
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ステージ55位でフィニッシュした新城幸也（バーレーン・メリダ） |
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岩肌が露出した山岳地帯を進むメイン集団 |
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アスタナとバーレーン・メリダがメイン集団を牽引 |
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逃げるジュリアン・デュヴァル（フランス、アージェードゥーゼール）ら6名 |
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向かうところ敵なし グリーンマウンテンを制したルツェンコが大会連覇に王手 |
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ブエルタ・ア・アンダルシア2019第1ステージ |
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2年連続で石畳坂フィニッシュを制したティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル） |
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常に集団前方に位置したティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル） |
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アスタナやミッチェルトン・スコット、ロット・スーダルがメイン集団をコントロール |
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アンダルシアの田舎町を通過していく |
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ルタデルソル開幕 最大22%の石畳フィニッシュでウェレンスが2年連続勝利 |
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ロードレースの聖地古賀志へチャレンジする春のロングライド うつのみやサイクルピクニック 4月14日開催 |
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ブリヂストンアンカー 東京2020オリンピックスペシャルサイト |
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ブリヂストンアンカー 東京2020オリンピックに向けたスペシャルサイトを公開 |
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点灯しているライトはスマホ上でも点灯画像となる |
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ペアリングもスムースに行える |
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SYNC COREは使いたいモードを選ぶことができる |
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ペアリングしている機器はトップページで確認可能。最大7台まで連携できる。 |
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SYNC KINETICにはモード同期とキネティック機能の有無を選べる |
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SYNC WEARABLEはモードとキネティックの連携を選べる |
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ペアリングは簡単に行える |
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ツアー・オブ・オマーン2019第6ステージ |
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並んでフィニッシュするジャコモ・ニッツォーロ（イタリア、ディメンションデータ）、ダヴィデ・バッレリーニ（イタリア、アスタナ）、ソンニ・コルブレッリ（イタリア、バーレーン・メリダ） |
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総合2位ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ（イタリア、バーレーン・メリダ）、総合優勝アレクセイ・ルツェンコ（カザフスタン、アスタナ）、総合3位ヘスス・エラダ（スペイン、コフィディス） |
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落車したポッツォヴィーヴォをアシストする新城幸也（バーレーン・メリダ） |
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逃げるステイン・ファンデンベルフ（ベルギー、アージェードゥーゼール）ら |
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リーダージャージを着て走るアレクセイ・ルツェンコ（カザフスタン、アスタナ） |
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白壁の街並みを抜け、首都マスカットを目指す |
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客船が停泊する海岸通りを走る |
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ツアー・オブ・オマーン2019第6ステージ |
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ブランド100周年の節目を記念したミドルグレード「Century AF」 |
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最も注目のテクノロジーはマグネット固定式シェルカバーの「TWIST CAP」だ |
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TWISTCAPの向きを変えることで通気性や空力を調節できる |
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最もエアロダイナミクスを重視した状態でも、後方のエアベンチレーションから空気は逃げていく |
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額部分の通気孔を活かしたセミエアロVer |
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UCIルールに準拠するレースはこの状態のみ参加できる |
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丸みを帯びたTTヘルメットのようなシェル形状が特徴だ |
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後方は首の付根に向かってすぼまっていく |
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モデル名が刻印されたメタルプレートが高級感を演出する |
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後方から見てもCentury AFは非常に丸い |
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側頭部の後方から風が抜けていくデザインだ |
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アントワープの街を意識したブリリアントカットのダイアモンドデザイン。LEDが備えられている |
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頭をしたから支えるようにサポートしてくれるバスケット。アジャスターは一般的なダイヤル式 |
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シェル内側は空気の通り道がしっかりと作り込まれている |
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コメカミから側頭部に風が流れる作りとなっている。ここは非常に通気性に優れている |
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額にも溝が設けられており、熱がこもりにくくなっている |
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頭頂部付近も左右に渡る溝が設けられており、ヘルメット内部の熱がたまらないようになっている |
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Century AFにはLEDが内蔵されている |
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バスケットの上下位置も自由に合わせられる |
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パッドには吸汗速乾性、抗菌性に優れたX Staticという素材が用いられている |
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後方に突き出ているシェルが後頭部を守ってくれる |
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Mサイズの重量はキャップ無しで276g |
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キャップは単体で26g |
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Century AFは赤色LEDが備えられている |
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LEDユニットは頭頂部の穴から押し出して取り出すことができる |
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LEDを点灯させることで被視認性は向上するだろう |
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ブエルタ・ア・アンダルシア2019第2ステージ |
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集団スプリントを制したマッテオ・トレンティン（イタリア、ミッチェルトン・スコット） |
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スプリントで競り合うダニー・ファンポッペル（オランダ、ユンボ・ヴィズマ）やマッテオ・トレンティン（イタリア、ミッチェルトン・スコット） |
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リーダージャージを守ったティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル） |
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集団前方で最長ステージをこなすミッチェルトン・スコット |
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リーダージャージ擁するロット・スーダルがメイン集団をコントロール |
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レース前に行われる自転車安全講習会 |
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自転車安全講習会の後は、コースを実際に走りながらポイントをチェックする |
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大阪湾に面した「海とふれあいの広場」関西電力の火力発電所の煙突が見える |
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スタート前に走行上の注意点を選手に伝える安原監督 |
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初心者も走りやすい緩やかなカーブのコース |
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マトリックスパワータグのメンバーも混じって走行 |
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最上級者カテゴリーの「金太郎CUP」では次戦のポイントはくじ引きで倍率が決まる。第4戦のポイントは「1倍」だった。 |
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賞金も出る最上級者カテゴリーの「金太郎CUP」表彰式 |
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スタート前、身振り手振りを加えて走行中の注意点を説明する安原監督 |
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第3戦は終日強風が吹き続ける中のレース。横風隊形をとるマトリックスパワータグのメンバー。 |
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スタート前に注意点を参加者に話す安原監督 |
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マトリックスパワータグのメンバーを先頭にスタート |
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大阪湾に面した建物が見渡せる「海とのふれあい広場」が会場。 |
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火力発電所の煙突から真横に煙がなびくほど風が強い1日 |
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強風のため長く伸びる集団 |
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「仁義なき競争」のチームTT トップ3チームは5秒間隔でスタート |
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「仁義なき競争」表彰式 |
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90分エンデューロのスタート |
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この日は強めの風が吹き続け、集団が長く伸びる場面が多々。 |
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会場周辺はシャープなどの工場や倉庫が立ち並ぶ |
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90分エンデューロでは、アイラン・フェルナンデスとホセ・ビセンテ・トリビオの高速列車にチャレンジする参加者も |
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安全第一でスキルアップできる堺浜クリテリウム マトリックス安原監督が語る大会の狙い |
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伊スプリンター対決はニッツォーロに軍配 ルツェンコがオマーン2連覇を達成 |
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Bullet 2.0 AFの肝となるテクノロジーは中央部のAIR SLIDE |
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スライドを上げるとベンチレーションホールが現れる。内側の銀色のシャッターも開いている |
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後頭部のエアホールも通気性に貢献している |
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単純な丸形ではなく、後頭部が独創的な形状となっている |
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レイザーが誇るBullet 2.0 AF |
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空気の流れを妨げるものが無いようなスリークなシェル形状 |
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サイド部分のベンチレーションホールが通気性に大きく貢献している |
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後頭部は大胆な切り欠きが設けられている |
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後頭部をしたから支えるようなブラケットが備えられている |
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額部分は大きな溝が設けられている |
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パッドに使用される素材は吸汗速乾性、抗菌性に優れるX STATICだ |
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中央を走る溝によって頭部の熱を後方へと送っている |
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通気孔のない溝も通気性に貢献しているようだ |
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AIR SLIDEにはオプションが用意されている |
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メインパーツのシャッター付き前スライド（33g） |
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軽量性、エアロダイナミクスを重視したい場合はシャッターなしのを選べる（20g） |
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後頭部のエアインテークは通気性に大きな影響を与えている（20g） |
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後方パーツも通気孔がないバージョンが用意されている（16g） |
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後方パーツも通気孔がないバージョンが用意されている（15g） |
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付属するバイザーは22g |
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登り基調の接戦スプリント 欧州王者トレンティンがチームの働きに報いる勝利 |
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Bullet 2.0 AFを試したCW編集部の藤原 |
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後方の切欠きから排出される空気は背中の方に流れていくようだ |
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バイザーが付属されているためエアロを重視した使い方もできる |
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バイザーはヘルメット後方、エアロを阻害しないように装着できる |
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ヘルメット後方と頭部が接触しない作りとなっている |
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エアロダイナミクスを重視した作りのBullet 2.0 AF |
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スライダーは手で簡単に操作することができる |
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レイザー Bullet 2.0 AF（マットブラック） |
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レイザー Bullet 2.0 AF（レッド） |
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レイザー Bullet 2.0 AF（ホワイト） |
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Century AFを試したCW編集部・藤原 |
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Century AFを試したCW編集部・藤原 |
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片手で簡単にキャップを外せるため、ライド中も気軽にキャップを反転させられる |
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Century AFに採用されるアジャスターは一般的なダイヤル式 |
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後方に向かって尻窄み型のシェル形状が採用される |
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あご紐をまとめるパーツは上位グレードと同じ |
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シェル前方が突き出ているため、落車時に顔が障害物に直接ヒットしにくくなっている |
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創業100周年を記念したCentury AF |
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HJC Adwatt モータースポーツで培ったテクノロジーを投入したTTヘルメット |
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Micro USBで充電を行うため、会社や自宅など充電できるシチュエーションは多いはずだ |
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アジャスターにはLEDライトが仕込まれている |
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ボタン電池式となっており、交換の際はLEDこと引き出す |
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HJCの誇る自社風洞実験施設でテストされている |
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高品質な日本製のシールドを採用 |
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ヘルメット内の空気を逃がす排気ポートと、空気の流れを整えるためのリブが設けられている |
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HJC Adwatt（Matt Black） |
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HJC Adwatt（white） |
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ロット・スーダルの選手がタイムトライアルで使用するヘルメットだ |
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ツール・ド・フランス2018第3ステージで使用されたAdwatt |
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体に沿うように設計された流線形状のデザイン |
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桃と桜のサイクリングがエイドでの提供物を続々発表 参加申し込みは3月18日まで |
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ゴールで提供される桔梗信玄餅クレープ |
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桜と桃のサイクリングを楽しむポイントマップ |
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エバムエバさんのお洒落なファッションバッグ |
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ルコックスポルティフ 宇都宮ブリッツェンレプリカウェア 半袖ジャージ |
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ルコックスポルティフ 宇都宮ブリッツェンレプリカウェア ビブパンツ |
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ルコックスポルティフ 宇都宮ブリッツェンレプリカウェア 3Dソックス |
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ルコックスポルティフ 宇都宮ブリッツェンレプリカウェア サイクルキャップ |
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ルコックスポルティフ 宇都宮ブリッツェンレプリカウェア グローブ |
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今季宇都宮ブリッツェンが着用するジャージと基本デザインは同じだ |
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元全日本チャンピオンの3人が若手選手を育成 湘南ベルマーレサイクリングアカデミー誕生 |
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ルコックスポルティフ 宇都宮ブリッツェンのレプリカジャージを発売開始 |
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元全日本王者である田代恭崇さん、宮澤崇史さん、土井雪広さんをコーチに迎える湘南ベルマーレサイクリングアカデミー |
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東京五輪を見据える山本元喜「勝つことがモチベーション」 |
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窪木一茂＆大久保陣選手と走る 福島県 あぶくまサイクリング 3月9日開催 |
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古殿町出身の窪木一茂選手がゲスト参加 |
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あぶくまサイクリングin 鮫川＆古殿が開催される |
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伊豆 MERIDA X BASE 宇都宮ブリッツェンによるトークショー 3月2日開催 |
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宇都宮ブリッツェンによるトークショーがMERIDA X BASEにて3月2日に開催される |
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ブエルタ・ア・アンダルシア2019第3ステージ |
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トップタイムで優勝したティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル） |
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リーダージャージを守ったティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル） |
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広大なオリーブ畑を走る個人タイムトライアル |
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ステージ8位に入ったサイモン・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット） |
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起伏のある16.2km個人タイムトライアルで総合首位ウェレンスが優勝 |
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シューズ・アパレルともにグラベル/アドベンチャーライドに最適な仕上がりだ |
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アパレル各種もラインアップしているALL ROADシリーズ |
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タン部分のバンドでシューレースを束ねておける |
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マヴィック ALL ROAD PROシューズ |
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マヴィック ALL ROAD INSULATE VEST |
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マヴィック ALL ROAD THERMO LS JERSEY |
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マヴィック ALL ROAD JERSEY |
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マヴィック ALL ROAD FITTED BAGGY SHORT |
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新素材採用のアッパーとシューレースのスタイルが、ストレスのない高い快適性を生み出している |
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実測重量272g（27cm、片側） |
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マヴィック ALL ROAD PROシューズ |
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フィッティングにはシューレースを採用し、スタイリッシュなルックスに仕上がる |
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つま先部分にはTPU素材を配しプロテクション性能を強化している |
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金具のパーツでシューレースをロックし緩みなどを防止する |
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