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C3 最後尾スタートの野寺秀徳（シマノ）が猛烈な追い上げ |
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C3 終盤まで2番手をキープしていた小倉隆志（SKRK CX） |
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U17 先頭で独走する藤垣人也（MAX SPEED） |
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C3 徐々に先頭に迫る野寺秀徳（シマノ） |
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C3 最終周回で2人を抜いた野寺秀徳（シマノ）がジャンピングフィニッシュ |
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C3 「現役を含めても5本指に入る苦しさ」野寺秀徳（シマノ） |
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未就学児対象のバランスバイクカテゴリーは盛況 |
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C1スタート |
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C1 先頭で1周目の階段に突入する中原義貴（キャノンデール） |
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C1 階段をクリアする島田真琴（シマノドリンキング） |
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C1 選手たちを苦しめる長い階段区間 |
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C1 階段を駆け上がる選手たち |
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C1 階段を駆け上がる選手たち |
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C1 2周目に先頭に立った前田公平（TEAM SCOTT） |
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C1 大塚航（JP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX） |
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C1 伊澤広大（岩井商会レーシング） |
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C1 中根英登（チームNIPPO・デローザ） |
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C1 先頭を走る前田公平（TEAM SCOTT） |
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C1 前田に食らいつく中原義貴（キャノンデール） |
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C1 木村吉秀（岩井商会レーシング） |
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C1 徐々に順位を上げる島田真琴（シマノドリンキング） |
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C1 伊澤優大（岩井商会レーシング） |
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C1 辻善光（Team Zenko） |
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C1 大渕宏紀（Team-NR/錦ロイヤル） |
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C1 藤川正人（岩井商会レーシング） |
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C1 菅原成典（八ヶ岳CYCLOCROSS CLUB） |
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C1 中盤にかけて先頭を走り続ける前田公平（TEAM SCOTT） |
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C1 レース中盤、3番手に上がる島田真琴（シマノドリンキング） |
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C1 同時スタートのジュニアレースで先頭を走る中井唯晶（瀬田工業高校） |
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C1 辻善光（Team Zenko） |
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C1 先頭の前田公平（TEAM SCOTT）を抜き返した中原義貴（キャノンデール） |
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C1 テクニカルなコースに苦戦する畑中勇介（シマノレーシング） |
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C1 先頭の前田公平（TEAM SCOTT）の後ろに島田真琴（シマノドリンキング）が迫る |
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C1 アップダウンのあるシングルトラック区間 |
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C1 先頭で競り合う前田公平（TEAM SCOTT）と島田真琴（シマノドリンキング） |
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C1 最終周回に入るC1 先頭で競り合う島田真琴（シマノドリンキング）と前田公平（TEAM SCOTT） |
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C1 ゴール前の平坦区間を走る島田真琴（シマノドリンキング）と前田公平（TEAM SCOTT） |
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C1 スプリントで前田公平（TEAM SCOTT）を抑え込む島田真琴（シマノドリンキング） |
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C1 スプリント勝負を制した島田真琴（シマノドリンキング） |
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C1表彰台 |
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島田真琴が前田公平をスプリントで下す 坂口聖香が負傷しながらL1優勝 |
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温かいおでんは1個100円 |
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会場MCを務めるガラパさんもクリスマス仕様 |
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大磯クリテリウム第2戦のウィニングバイクをピックアップ |
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中村龍太郎さん（イナーメ信濃山形） フェルト F1 |
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フィジークのサドルが好みとのことから薄型軽量モデル「ANTARES00」をアッセンブル |
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シャローハンドルをSTIブラケットと面一とすることで深い前傾姿勢を実現する |
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クランクのみ7800系デュラエースを使用。アウターは夢屋のチェーンリングだ |
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シマノWH-9000-C50-TUにヴェロフレックスのスプリンターを組み合わせる |
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津村翔平さん（パインヒルズ’90） ラピエール Xelius EFI |
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サドルはフィジークのアルデラをチョイス |
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ハンドルにはシャローベンドのジップをアッセンブル |
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有持真人さん（Team ARI） エヴァディオ Venus |
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マヴィック コスミックカーボンPROにコンチネンタル コンペティションを組み合わせる |
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パーツ類も殆どがイエローに塗り直されている |
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名前が入ったシートチューブ |
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ベースとなったのはエヴァディオのVenusだ |
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山下純之介くん（HIRAKO.mode） アンカー RHM9 |
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自らホイールバランスをとっているそうだ |
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クランクは下地がむき出しになるほど使い込まれている |
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山越聡子さん ピナレロ FP2 |
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一点豪華主義のホイールはジップ303 |
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は女性用ながらスマートなルックスのスペシャライズド Rubyがお気に入り |
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トップチューブには練習コースへの行き方のメモが貼られていた |
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快晴のもと開催された大磯クリテリウム第2戦 |
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「FDJのティボ・ピノー選手（フランス）が好きだから」との理由でラピエール Xelius EFIをチョイス |
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宮澤崇史（サクソ・ティンコフ）や福田真平（愛三工業レーシング）ら豪華ゲストライダーが出走したエリートクラスは白熱のレース展開に |
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山下純之介くん（HIRAKO.mode） アンカー RHM9 |
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シディ WIRE Carbon Composite Vernice カーボン+樹脂複合ソールの日本限定モデル |
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カーボンを囲う様にに樹脂が配置されたELEVEN CARBON SOLEを採用する |
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シディ WIRE Carbon Composite Vernice（White/Red） |
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エリートライダーもサンタも走る！ 2年目を迎えた湘南ベルマーレシクロクロス |
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湘南ベルマーレのスポンサーであるワコーズがブース出展。無料でクリーニングをしてくれた |
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C2でぶっちぎり優勝した品川真寛（YOU CAN）選手 |
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2回目の開催を迎えた湘南ベルマーレシクロクロス |
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2連のベルマーレシケインを越えていく |
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土手の斜面を使ったコース。この後の登り返し180°ターンが曲者だった |
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女子レースに急遽参加した宮内佐季子（CLUB viento） |
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2連のベルマーレシケインを越えていく |
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最高峰カテゴリーであるC1クラス |
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会場には多くのフードブースが並んだ |
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しっかりと食べられてリーズナブル。食べながら応援するスタイルも楽しめた |
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シクロクロス会場でおなじみのBUCYO COFFEEも出展 |
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2連続キャンバーを登り、すぐに下るテクニカルセクション |
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開成水辺スポーツ公園の平坦路を走る |
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C1 重田兼吾（Team Cuore）と辻善光（Team Zenko ベルマーレ）の先頭争い |
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ホストチームを代表して走る辻善光（Team Zenko ベルマーレ） |
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最後はロングスパーとを仕掛けた重田兼吾（Team Cuore）が優勝 |
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60分サンタクロス（cross）のスタート！ |
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トナカイに扮した辻選手（笑） |
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オーガナイザーを務めた内山靖樹さん（湘南ベルマーレ監督） |
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プレゼントを配る筧サンタ（BUCYO COFFEE） |
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サンタクロスはとても華やか！ |
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カーボンを囲うように樹脂が配置されたELEVEN CARBON SOLEを採用する |
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國井敏夫選手(Mile Post Racing)と愛車のBMC GF02 |
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アメリカンクラシックの29erホイールを流用している |
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ディレイラーまでフルアウターで泥対策としている |
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アルミのGF02はディスク仕様でUCIのシクロクロス車両規定をクリアしている |
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フルアウターとするための工夫がみられる |
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前田公平選手(スコット)と愛車のスコットADDICT CX |
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アルミの削りだしステムはあえて目立つカラーものを使用するのが流儀とか |
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ハンモック的すわり心地のTIOGAのスパイダーサドルが大のお気に入り |
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TRPのカンティと、この日はヤスリ目のタイヤを使用 |
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ホイールはシマノデュラエースC35にデュガスチューブラーをセット |
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三上和志選手(サイクルクラブ3UP)と愛車のグエルチョッティ LEMBEELK DISK |
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URSUSのカーボンディープホイールにシュワルベRACING RALPHチューブラーをセット |
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クラブ3UPのカラーに合わせてイタリア本国へオーダーした |
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濱野貞義選手（大福屋）と愛車のボーマ D・OLA |
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スギノのチェーンホイールを使用。アウターは48Tと大きめ |
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アンブロシオのリムを使ってハンドビルドしたホイール |
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蒲谷 航さん（JPスポーツグループ勤務）の愛車リドレーX−Fire |
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ディスク仕様は初心者でも安心してブレーキングできるとか |
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もちろんJPスポーツグループ扱いのスパカズバーテープを使用する |
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坂手潤一さん（Team BOUNCE）と愛車のリドレーX−Knight |
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チェーンリングはROTOR Q-ring仕様だ |
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ノーブランドのカーボンリムは自ら組んでテスト中の一品だ |
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菊地良太選手（FASTLANE Racing）と愛車のキャノンデールSUPER-X Disc |
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ディスクブレーキ仕様 ホイールはイーストンEA90 |
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最新のスペシャライズドEVADEヘルメットを被る。「見た目勝負です（笑）」 |
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GPミストラルで見つけた こだわりシクロクロスバイク |
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レリック チームオーダーウェア専用サイトがリニューアル |
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全アイテムの詳細な仕様を確認することができる |
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オーダーの流れがひと目で分かる様に |
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リニューアルしたレリック チームオーダーウェア専用サイト |
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「チーム横浜緑区夜錬」のオーダー例。月の部分を蛍光カラーにして浮かび上がらせるのが狙いだ |
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グラデーションはできないためこのようなドットで表現することがオススメだ |
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蛍光カラーで製作したウィンドブレイカーの例 |
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オーダー相談の際にサンプルとしてもらえるプリント生地のカラー参考見本。右端一列が蛍光カラーだ |
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蛍光カラーの日焼けによる褪色例。色により褪色度合いが異ることも了承の上オーダーしたい |
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ウエイブワンが蛍光カラーのジャージ製作オーダー対応を開始 |
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蛍光カラーの日焼けによる褪色例。色により褪色度合いが異ることも了承の上オーダーしたい |
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目指したのは世界最高のアルミバイク スペシャライズド S-WORKS ALLEZ |
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スペシャライズド S-WORKS ALLEZ |
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大口径のダウンチューブ。シフトワイヤーは外出し式だ |
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スマートウェルディングが用いられたヘッド周辺。ほとんどビードも無く、非常に滑らかな仕上がりだ |
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最高峰のFactカーボンを使った、ターマックS-WORKSと同じフロントフォーク |
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シートチューブに記された、スマートウェルディングのロゴ |
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シートステーは振動吸収性能を狙って非常に薄く作られている |
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とてもスマートな仕上がりを見せるシートステー上部 |
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ダウンチューブ上下に大胆に記されたS-WORKS |
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滑らかな曲線を描くチェーンステーはハイドロフォーミングの賜物 |
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BBはプレスフィットを採用。セラミックスピード社製のベアリングが使用されている |
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スペシャライズド S-WORKS ALLEZ |
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上1-1/8、下1-3/8というスペシャライズドオリジナルのヘッド規格を採用する |
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湾曲したトップチューブは、振動吸収性を狙ったもの |
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質実剛健な作りを魅せるリアエンド。耐久性も高そうだ |
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Impre2013dec - 466 |
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Impre2013dec - 492 |
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ローター Q-XLチェーンリングにシマノ4アーム対応モデルと130PCD |
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ローター Q-XL シマノ4アーム対応モデル（チェーンボルトカバーは別売） |
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ローター Q-XLチェーンリング（130PCD） |
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ローター NEW 3D+ MAS（130PCD） |
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ローター NEW 3D+（110PCD） |
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ローター NEW 3D AERO（130PCD） |
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ローター NEW 3D （110PCD） |
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ローターNo-Q AERO （110PCD） |
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ローター Q-Rings（110PCD） |
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SILVA フルオシリーズ |
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SILVA フルオ（ライムグリーン） |
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SILVA フルオフォレロ（イエロー） |
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SILVA メタルシリーズ |
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SILVA メタルフォレロ（ゴールド） |
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SILVA メタル（ブルー） |
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SILVA ヴィンテージシリーズ |
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SILVA ヴィンテージフォレロ（ブラウン） |
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SILVA ヴィンテージ（ブラック） |
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豊富なカラーバリエーションが揃う |
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SILVA リベルソモルビダンフォレロ |
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バーエンドと化粧テープのカラーをバーテープと揃えている |
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2色のカラーの組み合わせによってハンドル回りをカラフルに演出することができる |
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流行の蛍光色からシックなレザーまで カラーコーデの幅を広げるSILVAの新作バーテープ |
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モルビダンフォレロを2枚重ねることで振動吸収性を高めている |
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HALO アンチフリーズ スカルキャップ 汗の流れを制御する防寒仕様のヘッドギアをテスト |
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HALO アンチフリーズシリーズ |
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HALO アンチフリーズ スカルキャップ |
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HALO アンチフリーズ ヘッドバンド |
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汗を後方へと流すゴム製のシール |
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スカルキャップは頭から、額、耳を覆う |
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耳の形が浮き彫りになるほどに密着 |
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「薄手で窮屈な印象を感じることは無かった」 |
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「隙間無く耳にぴったりとフィットしてくれる」 |
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宇都宮ブリッツェンは、地域貢献活動も積極的に企画や参加を行っている |
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ツール・ド・熊野2010で辻善光がステージ優勝 |
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年初めの必勝祈願を行う宇都宮ブリッツェン |
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2011年、増田成幸がJプロツアーで勝利を重ね、活躍 |
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落車により重傷を負い、増田はJプロツアー2011総合優勝を目前で逃した |
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チームミーティングの様子 |
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2012シーズンで廣瀬佳正が引退。ブリッツェンのGMに就任した |
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優勝した廣瀬佳正を祝福する栗村修氏 |
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東日本ロードレース2012で廣瀬佳正が自身のプロ入り初優勝を飾る |
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昨年苦杯を舐めた増田成幸がJプロツアー2012総合優勝へ邁進する |
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経済産業大臣旗杯2012で優勝。輪翔旗を手にする |
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2012年Jプロツアーの年間総合優勝を手にした宇都宮ブリッツェン |
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Jプロツアー優勝祝勝会で選手達にビールをかけられる栗村修氏 |
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ツール・ド・北海道2012でチーム総合1位を獲得した宇都宮ブリッツェン |
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2012年、宇都宮ブリッツェンは宇都宮市長特別賞を受賞。地域への貢献が認められた |
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キャプテンを務めた中村誠が2013年をもって引退 |
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チームプレゼンテーションには毎年多くの支援者が集まる |
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栗村修氏 |
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交換対象品はワイヤー固定ボルトが付いたアームのピボット部固定ボルトの頭の形状が星型のトルクスレンチ対応になっている |
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