| |
フルモデルチェンジを果たしたTCR ADVANCED SLだが、ピシュガマンジャイアントが乗るのは旧型 |
|
| |
コラドゥーズハグのバイクは、スラムREDがメインコンポーネントながら、ブレーキはシマノ105としている |
|
| |
簡素で無駄のないゼッケンプレートの取り付け方 |
|
| |
ガーミンのサイクルコンピューターにはストラップを装着して脱落を防止 |
|
| |
ホイールはシマノWH-9000-C50-TUが標準装備。しかし、装着されるタイヤは各々異なる |
|
| |
ペダルはルックKeOで統一。写真はアルベルト・コンタドールがTDFを制した際の限定モデル |
|
| |
ダヴィデ・チモライ（イタリア、ランプレ・メリダ）のメリダ REACTO TEAM E |
|
| |
リドレー サイクルジャージ |
|
| |
リドレー サイクルジャージ |
|
| |
リドレー ソックス |
|
| |
リドレー ベルギー国旗デザインの日本限定ジャージ＆ソックス |
|
| |
マヴィックより登場したロープロファイルの新型ホイール「KSYRIUM PRO CARBON」が投入された |
|
| |
ホセ・ビセンテ・トリビオ（スペイン、マトリックスパワータグのフォーカス IZALCO MAX |
|
| |
カーボンドライジャパンのCDJビッグプーリーキットに換装し、フリクションロスの軽減を図った |
|
| |
パワーメーターはパイオニアのペダリングモニター。カバーがチームカラーの黄緑に変更されている |
|
| |
スペアバイクには、使い込まれた古いDURA-ACEペダルが取り付けられていた |
|
| |
マーク・オブリン（オーストラリア、アヴァンティ・アイソウェイスポーツ）のアヴァンティ CORSA SL |
|
| |
ドリンクや補給食は、タイトルスポンサーでもあるアイソウェイスポーツの商品を採用 |
|
| |
ハンドル/ステムはPROのVIBEシリーズ |
|
| |
マーブル柄のサドルは、マーク・オブリン（オーストラリア）によるカスタム品 |
|
| |
ホイールはシマノWH-9000シリーズ。30mmと50mmの2種類のハイトを使い分ける |
|
| |
コンポーネントはシマノDURA-ACE Di2。パイオニアのパワーメーターを組み合わせる |
|
| |
シートポストはアヴァンティのオリジナルモデルだ |
|
| |
梅丹本舗製品の検査結果が確定 サイクルチャージには「禁止物質含有無し」 |
|
| |
パナレーサーのプロトタイプタイヤRACE TEAM Edition ZERO |
|
| |
増田成幸（宇都宮ブリッツェン）のメリダ REACTO TEAM E |
|
| |
ハンドル/ステムはイーストン。剛性と軽さを求めてカーボン製モデルを選択するライダーが多い |
|
| |
堀孝明（宇都宮ブリッツェン）のメリダ SCULTURA TEAM |
|
| |
リアブレーキの台座がシートステーにないため、シートポストのボルトを利用してゼッケンを固定する |
|
| |
バッテリーは外装式を選択する |
|
| |
阿部嵩之のバイクには、自身のキャラクターである狼のシールが貼られていた |
|
| |
大久保陣と小野寺玲は、スポンサー外メーカーのシャローハンドルを使用する |
|
| |
オスカル・プジョル（スペイン、Team UKYO）ガノー GENNIX R1 |
|
| |
ハンドルフラット部の裏側にスプリンタースイッチを装着 |
|
| |
プジョルはローター本国からサポートを受け、INPOWERとQ-Ringsを使用する |
|
| |
伊豆や富士山では、不気味かつ軽量そうなロゴ無しホイールを使用した |
|
| |
タイヤはヴィットリアの新型CORSA |
|
| |
ボトルケージは3Tとしている |
|
| |
標準仕様となるホイールは、3TのORBIS IIシリーズ |
|
| |
トマ・ルバ（フランス、ブリヂストン・アンカー）のアンカー RS9 |
|
| |
ハンドル/ステム/シートポストはプロで統一される |
|
| |
カブトのボトルケージを採用 |
|
| |
コンポーネントはシマノDURA-ACE Di2。パワーメーターはパイオニアだ |
|
| |
ホイールはシマノWH-9000シリーズ |
|
| |
エイドリアン・ヘリヴァリ（アメリカ、ユナイテッドヘルスケア）のウィリエール Cento1SR |
|
| |
パワーメーターはパイオニア。センサーのカバーが、チームカラーのブルーに変更されている |
|
| |
ヘッドパーツを含め、ハンドル周りはデダ・エレメンティで統一される |
|
| |
サドルはサンマルコの供給を受ける |
|
| |
足回りはホイールをシマノWH-9000シリーズ、タイヤをマキシスCampione（25mm）としている |
|
| |
ユナイテッドヘルスケアのウィリエール Zero.7 |
|
| |
マルコス・ガルシア（スペイン、キナンサイクリングチーム）のヨネックス CARBONEX HR |
|
| |
ハンドル周りはフィジークで統一される |
|
| |
ホイールはフルクラム Racing Speed |
|
| |
新潟県長岡市で製造されるヨネックスのフレーム |
|
| |
IRCが開発を続けるチューブラータイヤのプロトタイプ |
|
| |
コンポーネントはカンパニョーロの機械式CHORUS |
|
| |
サドルとシートポストもフィジークだ |
|
| |
オスカル・プジョル（スペイン、Team UKYO）のガノー GENNIX R1 |
|
| |
窪木一茂（NIPPOヴィー二ファンティーニ）のデローザ PROTOS |
|
| |
ホイールはカンパニョーロBORA ULTRA TWO。デカールがチームカラーのオレンジに変更されている |
|
| |
湊涼（シマノレーシング）のジャイアント TCR ADVANCED SL |
|
| |
プロチームとしては珍しくクリンチャーモデルWH-9000-C24-CLをチョイスするライダーが多い |
|
| |
サドルやハンドルなど、PRO製品が多く使用されている |
|
| |
NIPPOヴィー二ファンティーニのデローザ PROTOS |
|
| |
窪木一茂はSRMのパワーメーターを使用する |
|
| |
サドルはセライタリアから供給を受ける |
|
| |
小石祐馬（NIPPOヴィーニファンティーニ）のデローザ SK by Pininfarina |
|
| |
カンパニョーロのダイレクトマウントブレーキを装備する |
|
| |
ピニンファリーナ社とデローザがタッグを組み開発した、ブランド初の本格エアロロードだ |
|
| |
アルミミ・マルズキ（マレーシア、トレンガヌ・サイクリングチーム）のウィリエール Cento1Air |
|
| |
ハンドル/ステムはPROのVIBEシリーズ |
|
| |
ボロボロになるまで使い込まれたPROのサドル |
|
| |
プロチームとしては珍しく、ロングボトルを使用している |
|
| |
ダニエル・ホワイトハウス（イギリス、トレンガヌ・サイクリングチーム）ウィリエール Cento1SR |
|
| |
キャメロン・バイリー（オーストラリア、アタッキ・チームグスト）のグスト RCR TEAM |
|
| |
メインコンポーネントはスラムRED22 |
|
| |
ハンドル/ステム/シートポストはジップで統一される |
|
| |
ホイールはジップ303/404 |
|
| |
グストは、台湾の自転車輸入代理店アタッキ社がプロデュースするオリジナルブランドだ |
|
| |
早川朋宏（愛三工業レーシング）のスコット Addict Team Issue |
|
| |
綾部勇成（愛三工業レーシング）のスコット Foil Team Issue |
|
| |
サドルやコックピット系パーツには、スコット傘下のシンクロスを採用 |
|
| |
ボトルケージはトピークだ |
|
| |
サイクルコンピューターはキャットアイからサポートを受ける |
|
| |
コンポーネントはシマノDURA-ACE Di2 |
|
| |
シマノWH-9000シリーズに、コンチネンタルCOMPETITIONタイヤを組み合わせる |
|
| |
Raphaの移動式ライドハブ「モバイルサイクルクラブ」 |
|
| |
美味しいコーヒーとともに参加者同士で交流を深められるイベントだ |
|
| |
6/12、Raphaのモバイルサイクルクラブが金沢へ 近郊でライドイベントを開催 |
|
| |
ジャイアントストア奈良 県内初店舗が6月16日にオープン |
|
| |
ジャイアントストア奈良 |
|
| |
クロスバイクやロードバイクを中心とした完成車が並べられる |
|
| |
クロスバイクやロードバイクを中心とした完成車が並べられる: |
|
| |
クロスバイクやロードバイクを中心とした完成車が並べられる: |
|
| |
ヴィットリア Qurano30C 堅実性高いブランド初のフルカーボンクリンチャー |
|
| |
ヴィットリア Qurano30C |
|
| |
最先端のナノ素材グラフェンにより、強度を高めている |
|
| |
ヴィットリアタイヤに合わせて設計された左右非対称のリム断面形状「Speedlock」 |
|
| |
リアハブは左右でフランジ径を変更し、テンションバランスの最適化を図った |
|
| |
ニップルは、整備性に優れる外出し仕様 |
|
| |
スポークはサピムCX-RAYをベースとしたカスタム品 |
|
| |
フランジ幅を目一杯広げたフロントハブ |
|
| |
ブレーキ面は極めて平滑な仕上がり。丸みを帯びた断面形状で空気抵抗を低減している |
|
| |
Switch ITテクノロジーにより、フリーボディは工具なしで簡単に外すことができる |
|
| |
各部のベアリングは「EZO」で知られる国内メーカーの北日本精機製 |
|
| |
リムにはQRコードが貼られ、オンライン登録することで最大3年の保証が受けられる |
|
| |
ニップル回しなどがセットになったホイール用携帯工具などが付属する |
|
| |
リアの実測重量は841g（リムテープ込み） |
|
| |
フロントの実測重量は649g（リムテープ込み） |
|
| |
「新型CORSAとのコンビネーションは、路面状況やトラクションの掛かり具合がとても掴みやすい」 |
|
| |
「他ホイールからの交換の際には、ブレーキシューの位置に気をつけたいですね」 |
|
| |
タイヤにはCORSAクリンチャーの23Cを組み合わせテストを行った |
|
| |
「オールマイティーに使えるカーボンクリンチャー 数値だけでは分からない良さがある」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所） |
|
| |
「自社タイヤとのマッチングが強み 安定感と数値以上の軽快な走りを持ったホイール」錦織大祐（フォーチュンバイク） |
|
| |
Impre2016 5-908 |
|
| |
カレラ VELENO TS イタリアンバイクの真髄を感じるミドルグレードモデル |
|
| |
「直進安定性以外はレースバイク。乗り慣れた方が長距離を速く走りたい時に」 吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所） |
|
| |
「本気のレーシングブランドが作るレースバイク。前作と比べてとても乗りやすい」 錦織大祐（フォーチュンバイク） |
|
| |
カレラ VELENO TS |
|
| |
複雑な塗り分けを見せるフレーム。ミドルグレードモデルながら、所有欲を高めてくれる |
|
| |
Impre2016 5-249 |
|
| |
フロントフォークはシンプルなストレート形状を採用する |
|
| |
シンプルながらボリューム感のある仕上がり。マット仕上げの塗装も高級感がある |
|
| |
ライドポジションからでも鮮やかな塗り分けが目に止まる |
|
| |
トップチューブ後端は非常に扁平なフォルムを見せる。振動吸収を意識したつくりだ |
|
| |
左右のチェーンステーは非対称設計を取り入れている |
|
| |
内装式となったワイヤールーティングも現行VELENOの特徴だ |
|
| |
カレラ VELENO TS |
|
| |
もちろんヘッドチューブはテーパー。上1-1/8、下1-1/4のベアリングを使用する |
|
| |
シートチューブ上方に輝くカレラ社のモチーフ |
|
| |
ボトムブラケット規格はPF30からBB86に変更されている |
|
| |
シートステーは後方に向けて絞り込まれる。断面は扁平形状だ |
|
| |
ボリュームのあるボックス断面のダウンチューブ |
|
| |
アームストロングの映画「疑惑のチャンピオン」7月2日公開 試写会チケットを10名様にプレゼント |
|
| |
「ドーピング検査で陽性になったことは一度も無い」とアームストロングは主張し続け、誰もが信じた |
|
| |
ドーピング医師ミケーレ・フェラーリ氏が裏で処方を続ける |
|
| |
ランス・アームストロングを演じるのはベン・フォスター。迫真のレースシーンを再現 |
|
| |
映画「疑惑のチャンピオン」 |
|
| |
ローヌ渓谷の西に広がる山岳地帯を走る |
|
| |
逃げグループを形成するジャック・バウアー（ニュージーランド、キャノンデール）ら5名 |
|
| |
コンタドールの後方でチームメイトとともに走るクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
ティンコフがメイン集団をコントロールする |
|
| |
登りスプリントで勝利したヘスス・エラーダ（スペイン、モビスター） |
|
| |
ライオンにキスするアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ） |
|
| |
UCIワールドツアーレース初勝利を飾ったヘスス・エラーダ（スペイン、モビスター） |
|
| |
独走に持ち込むアレクシ・グジャール（フランス、AG2Rラモンディアール） |
|
| |
カウンターアタックで飛び出したトニー・ギャロパン（フランス、ロット・ソウダル）ら |
|
| |
メイン集団からアタックするミカル・クヴィアトコウスキー（ポーランド、チームスカイ） |
|
| |
大会最初の3級山岳フィニッシュ登場 抜群の加速でエラーダが勝利 |
|
| |
ニュースレター登録でオリジナルTシャツが当たる |
|
| |
オリジナルTシャツ背面 ユイの3D図があしらわれる |
|
| |
オリジナルTシャツ前面 6連覇を記念した特別デザイン |
|
| |
「ユイの壁」をグラフィック化したロゴマーク |
|
| |
ウエイブワン サマーキャンペーン オーダーウェアの新規発注でチームキャップをプレゼント |
|
| |
キャニオン ニュースレター登録でオリジナルTシャツが当たるキャンペーン |
|
| |
ウエイブワン サマーキャンペーン2016 |
|
| |
チームロゴを入れたオリジナルキャップがプレゼントされる |
|
| |
ウエイブニャン山猫王半袖ジャージ |
|
| |
ウエイブニャン山猫王半袖ジャージ |
|
| |
襟の裏側にはサイズ表記と ウエイブニャンとそのお友達がかくれんぼ。 襟の後ろ側にウエイブニャンの絵文字が配置されている |
|
| |
左袖にはウエイブニャンのお友達うさぎ兄弟が経営する メガネ屋さん「usausa」のロゴと ウエイブニャンが店長を務める「NYANCAFE」のロゴ |
|
| |
ポケットの中にもキャラクターが隠れている |
|
| |
古民家をリノベーションしたという和モダンなカフェでまどろむ |
|
| |
ディフィート LE LITE（ハイビズイエロー） |
|
| |
足の甲には通気性に優れるメッシュ生地が使用されているため、足ムレも最小限に留められる |
|
| |
メッシュ生地は足裏まで回り込んでいる |
|
| |
カフの部分も通気性に優れる編み方が採用されている |
|
| |
ディフィート CY5（ハイビズピンク、ブラックプロセスブルーストライプ） |
|
| |
カフ部分は薄手の生地とされているため、熱がこもる心配も少ないだろう |
|
| |
足の甲はメッシュ生地となっており、優れた快適性を実現している |
|
| |
土踏まず周りは伸縮性に優れる素材を配し、アーチサポート効果を発揮する |
|
| |
力がかかる拇指球部分は厚手の生地とすることで、耐久性を高めている |
|
| |
ディフィート AI6（ジッターバグブラックオレンジ、スピークイージーブラックブルー）、AI4（スピークイージーブラック/ピンク/ホワイト） |
|
| |
足の甲部分はメッシュ生地が採用されており、通気性を確保している |
|
| |
「Speak Easy」 |
|
| |
ディフィート AI5（ホワイト/レインボーストライプ）、AI4（ハイボールブルーピンク）、AI5（Dロゴアーバンピンク） |
|
| |
ディフィート AI5（マッシュアップ・ラベンダー/ハイビズグリーン） |
|
| |
ディフィート AI5 TEAM（ハイビズオレンジ）、LE LITE（ハイビズイエロー） |
|
| |
グラフィカルなデザインが特徴のディフィート・ソックス |
|
| |
豊富なデザインが揃う ディフィートのソックスラインアップ |
|
| |
BBB TITHON&ICARUS FDJが使用するレーシングヘルメット |
|
| |
レース序盤から逃げたニキ・テルプストラ（オランダ、エティックス・クイックステップ）ら |
|
| |
カチューシャを始めとするスプリンターチームがメイン集団を牽引 |
|
| |
2級山岳セシェラで飛び出したトニ・マルティン（ドイツ、エティックス・クイックステップ） |
|
| |
ローヌ川を見下ろす2級山岳セシェラを走る |
|
| |
残り12km地点で単独先頭に立ったファビオ・アル（イタリア、アスタナ） |
|
| |
サルデーニャカラーのスペシャライズド・ターマックを見せるファビオ・アル（イタリア、アスタナ） |
|
| |
今シーズン初勝利を飾ったファビオ・アル（イタリア、アスタナ） |
|
| |
スプリンターたちを振り切ったファビオ・アル（イタリア、アスタナ） |
|
| |
集団先頭はアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ） |
|
| |
2級山岳セシェラで先行したピエール・ロラン（フランス、キャノンデール）ら |
|
| |
ツール初出場予定のファビオ・アルがスプリンターを振り切る独走勝利 |
|
| |
ガノーが2017モデルを発表 「良質なライド体験を様々なライダーに」がコンセプト |
|
| |
カブト ALFE（ホワイトブルー） |
|
| |
丸みを帯びたシェルデザインが採用されている |
|
| |
後頭部の中心に角が集まるようなデザインだ |
|
| |
空気を取り入れるベンチレーションホールのサイズは大きく、高い通気性を期待できそうだ |
|
| |
XF-3アジャスターが採用されている |
|
| |
シェル内部に設けられた溝を通る空気によって頭がクーリングされる |
|
| |
XF-3アジャスターは高さを3段階で調節可能だ |
|
