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スーパープレスティージュ第1戦を制したワウト・ファンアールト（ベルギー、ファストフートサービス） |
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惜しくも表彰台を逃したスヴェン・ネイス（ベルギー、クレランAAドリンク） |
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砂セクションを走るワウト・ファンアールト（ベルギー、ファストフートサービス） |
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砂浜と森をつなぐギーテンのコース |
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地元オランダのラルス・ファンデルハール（オランダ、ジャイアント・アルペシン）が先頭を走る |
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3位に入ったティム・メルリエ（ベルギー、ファストフートサービス） |
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ギーテンの名物である砂セクション |
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スーパープレスティージュ開幕 海外シクロクロスシーズン観戦ガイド |
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バルベルデが2年連続UCIワールドツアー制覇 スペインとモビスターが首位 |
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トレックのジャパンカップアフターパーティー レース翌日夜に東京・六本木にて開催 |
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ユーリックス UL-Q4M 700C専用スタンド |
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クイックリリースとフレームの間に挟み込んで使用する |
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移動中はアタッチメントのみが残るため、ロードバイクのスタイリングを崩さない |
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アタッチメントと2本のメインレッグに分割できる |
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ケモ KE-R8 カーボンのエキスパートが繰り出すオールラウンドロード |
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ケモ KE-R8 5KS（カーボンホワイト） |
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振動吸収性に優れるベンド形状のフロントフォーク。フレームと同じくTextream カーボンで強化されている |
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ブランド名の頭文字をモチーフとしたケモのロゴ |
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BB386規格を採用するボトムブラケットシェル |
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チェーンステーのBB側は最大限に断面積を拡大し剛性を強化 |
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振動吸収性に貢献するベンド形状のトップチューブ |
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大きな弧を描くシートステー |
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ねじれ剛性に長ける正方形断面のダウンチューブ |
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多面的な構造をとるシートチューブの接合部 |
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開発設計はスイスにて行われている |
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KE-R8 4KSは表層に網目の細かな1Kカーボンを配している |
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ケモ KE-R8 5KS（ブラック/グレー） |
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ケモ KE-R8 5KS（ブラック/イエロー） |
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ケモ KE-R8 5KS（ブラック/ホワイト） |
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ケモ KE-R8 5KS（ブラック/オレンジ） |
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ケモ KE-R8 5KS（ブラック/グリーン） |
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ケモ KE-R8 5KS（カーボンホワイト） |
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ケモ KE-R8 5KS（ブラック/イエロー） |
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ケモ KE-R8 4KS（カーボンオレンジ） |
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ケモ KE-R8 4KS（カーボンイエロー） |
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ケモ KE-R8 4KS（カーボンホワイト） |
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ジャパンカップのチームスカイメンバー発表 アイゼル、スウィフト参加、BMCフィニーは欠場 |
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キャニオン Speedmax CF SLX インテグレーテッド設計を推し進めたトライアスロンバイク |
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風洞実験とCFD解析を繰り返すことで、空力性能を追求した |
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キャニオン Speedmax CF SLX |
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ストレージ類とのインテグレーテッドデザインによって空力性能を高めたハンドル周り。エルゴンと共同開発したグリップとアームレストを採用する |
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シートポストの挿入口にはチューブやCO2インフレーターなどを収納するためのスペース「GEAR BOX」が設けられている |
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リアセンターを長くとることで高速巡航時の安定性を高めた |
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ブレーキを前方に移動させることで制動力とメンテナンス性を高め、制動時の振動を低減した |
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日が登る前から数多くのライダー達がスタート地点に整列する |
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天気予報通りかと全員が落胆した雨。しかし、すぐに止みしばらくは晴れが続いた |
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ライドをサポートしてくれる絹代さんと、取材で訪れていた中西さん |
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アメリカンなジャージで固めた地元ライダー達 |
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フラダンスの腰ミノを巻いて参加する陽気なおばちゃんたち |
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サポートの今中さんは先頭からスタートだ |
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空も白み始め、いよいよ出発。緊張の面持ちです |
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500名が一斉にスタートするさまはさながらレース |
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スタッフもこれから100マイルという長旅を応援してくれている |
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ワイキキの市街をバックに進んでいく |
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キャニオン Speedmax CF SLX |
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朝焼けに染まるダイヤモンドヘッド・ルックアウトからの眺めは、これだけでハワイに来てよかったと思わせてくれる |
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センチュリーライドのライダー達は途切れることない |
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雨も上がり心地よい朝日を浴びてのサイクリングは最高だ！ |
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タンデム車が多いのも海外イベントならでは |
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オールドスクールなコミューターで参加する人も |
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クロスバイクやMTBでチャレンジするライダーも数多い |
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カラニアナオレ・ ハイウェイは1車線をイベントのために規制してくれているので、非常にスムースに走ることができる |
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手信号は万国共通（若干違ったりするけど…） |
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お揃いのウェアで決めるタンデムライダー |
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ライダー達を苦しめるハートブレイクヒル |
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思わず顔もうう向きがちに |
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沿道で応援してくれるのは万国共通なんですね。Good Jobと英語で応援されるのは嬉しい |
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ココクレーターのライトグリーン、青い空をバックに1枚記念撮影！ |
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「スタートの時は雨かと思ったけど、晴れてよかったですね！」 |
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空も、大地も広々としているのはアメリカならでは |
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快晴に恵まれたグランフォンド八ヶ岳 チャレンジングな山岳ライドを2000人が駆け抜けた |
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75マイルに参加する方も第1エイドで合流 |
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マカプウ岬への登坂もハートブレイクヒルに匹敵するほどハードだ |
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ハワイアンブルーな海と沖に浮かぶラビットアイランド。マカプウ岬からの眺めはこれぞハワイというもの |
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岬から海岸線へ下る道も雰囲気が抜群だ |
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アロハー |
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雨の予報なんて関係ない！南国の絶景が迎えてくれる ホノルルセンチュリーライド 前編 |
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エリート山岳タイムアタック |
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ピナレロの最新作が沢山試乗車として用意されていた |
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会場からは遠くに富士山を望むことができた |
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記念撮影！ |
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ピナレロのクロスバイクが当たる大抽選会 |
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スタートゲートに向かって移動していきます |
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これから108km走ります！！ |
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ピナレロのルチアーノ氏と日向さん |
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大会当日も快晴に恵まれました |
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エイド用のチケットが用意されているのだ |
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30人くらいのグループでスタートしていきます |
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谷にかかった真っ赤な東沢大橋を渡る |
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こんなオールドカーも走っていました |
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木漏れ日のダウンヒルを楽しむ |
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分かりやすいマップとエイドチケットが配られます |
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腹もちのよい大福 |
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富士山をバックに記念撮影 |
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コスモスの花がいたるところに咲いていました |
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平山郁夫美術館の横を走り抜ける |
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金色に染まる田んぼの中を駆け抜ける |
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おばあちゃんが応援してくれる |
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南アルプスの眺望広がる絶景スポット |
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ついついみんな脚を停めてしまう |
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雄大な山をバックに |
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フルーツが振る舞われた第２エイド |
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八ヶ岳を左手に見ながら走る |
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新車のオルベアを駆る編集部員安岡 |
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地元のおばあちゃんもまるで参加してるみたい |
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さっぱりとしたそばがおいしい第３エイド |
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レタスとそばは相性抜群 |
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こんな子たちがレタスを入れてくれます |
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須玉ICからは登りメインになっていく |
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ペースで登りましょう |
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山梨といえば、リンゴ！ |
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この大会の名物といえる金時芋パイ |
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再出発を待っている |
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大会を企画・運営するファンライドのコタカさんと日向さんが走る |
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こちらは明治校舎 |
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海岸寺の看板があればもう少しで終わり |
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参加者を苦しめる海岸寺の登り |
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木陰で休憩する人たちも |
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花豆と塩飴が配られました |
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家族全員で海岸寺をクリア！ |
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サッパリとしたきゅうりはおいしい！ |
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一口ソフトクリームは濃厚な味わい |
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標高1,356m、もう少し登ればゴールはすぐそこ |
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108kmの旅路を終えました |
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フィニッシュ後は身体に沁みる豚汁が待ってます |
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ゴール会場には足湯まであるんですよ |
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フィニッシュして、早速トークショーに参加する今中さんと日向さん。タフですね。 |
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ツール期間中のドーピング検査が完了 陽性はパオリーニの1件のみ |
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パリ〜ルーベで勝つために ピナレロのオリジナリティを形にしたサス付きロード K8-S |
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ピナレロ DOGMA K8-S |
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強固なヘッドチューブ周辺の造形を見る。フロントエリアはDOGMA F8と共通だ |
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特徴的なONDA F8フロントフォークを継続して使用する |
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ピナレロのお家芸である左右非対称形状が目立つリアバック |
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ダウンチューブに入るK8-Sのロゴ。フラットバックと呼ばれるエアロ形状が特徴だ |
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駆動側FLEXSTAYSを横から見る。非常に扁平かつ曲線を多用したフォルムだ |
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緩やかなアーチを描くシートステー |
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リアサスペンションの重量はわずか95g。フレーム単体でも990gと軽量だ |
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内蔵式シートポストクランプのネジの本数はDOGMA F8より1本多い3本に |
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板バネの様な設計によって10mmもの変形を可能としたFLEXSTAYS |
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「非常にスムーズな走り心地。F8のシャープさもしっかりと活きている」 |
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「荒れた路面でも、普通の道と同じようにペダリングができる」 |
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「凹凸をいなすので、全ての動作において神経質になる必要が無い」 |
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スペシャルペイントが施されたスペシャライズド・ターマック |
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アルカンシェルを着るペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ） |
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トレーニングライドに出かけるペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ） |
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チームメイトとともにアブダビ近郊を走るペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ） |
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アルカンシェル姿を披露したペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ） |
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世界王者ペーター・サガンがアルカンシェルとスペシャルバイクを披露 |
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新城幸也がジャパンカップにナショナルチームで出場 国内チームのメンバーも発表 |
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ルコックスポルティフ QC-845253 （ブラック） |
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ルコックスポルティフ QC-845253 （ネイビー） |
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ルコックスポルティフ QC-845253 （ロココピンク） |
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ルコックスポルティフ QC-845253 （ロココピンク、サイドビュー） |
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ルコックスポルティフ QC-845353 （ブラック） |
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ルコックスポルティフ QC-845353 （ブラック、背面） |
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ルコックスポルティフ QC-845353 （ネイビー） |
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ルコックスポルティフ QC-845353 （ロココピンク） |
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ルコックスポルティフ QC-845353 （ロココピンク） |
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ルコックスポルティフ QC-845453 （ブラック） |
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ルコックスポルティフ QC-845453 （ネイビー） |
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ルコックスポルティフ QC-845453 （ロココピンク） |
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ルコックスポルティフ QC-845553 （ブラック） |
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ルコックスポルティフ QC-845553 （ブラック） |
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ルコックスポルティフ QC-845553 （シノーブルーグリーン） |
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ルコックスポルティフ QC-845553 （ホワイト） |
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ルコックスポルティフ QC-845253 （ブラック、背面） |
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ルコックスポルティフ シーンを問わないスタイリッシュな冬用レディースウェア |
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道幅のある幹線道路を走るプロトン |
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レース前半は砂漠の一本道を走る |
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砂漠のど真ん中をスタート |
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プロトンが砂漠の丘を越えていく |
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独走で逃げるフランシスコ・マンセボ（スペイン、スカイダイブドバイ） |
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リーダージャージを手にしたアンドレア・グアルディーニ（イタリア、アスタナ） |
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ラクダに乗って出発するペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ） |
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集団スプリントを制したアンドレア・グアルディーニ（イタリア、アスタナ） |
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ケモ KE-R8 5KS（カーボンホワイト） |
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中東第4のレースが開幕 暑さで距離短縮の初日をグアルディーニが制する |
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ユーロバイク フォトレポートPart.8 世界最大の自転車ショーで見つけた最新プロダクツ |
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ブースの地面に展示されていたバーテープ編みのクロス |
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サメ肌の様な表面の構造によって優れたグリップ力を実現したSqualoバーテープ |
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裏面に磁石を配したトップキャップ替わりのステアリングコラムカバー |
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ロード用ハンドル/ステムの新たなトップレンジSUPERZERO |
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ドロップ部は同社定番のエルゴノミック形状であるRHMを採用 |
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ステムはアルミ製で、130gをマーク |
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国内未展開のホイール群 |
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ソニーと共同開発中のスマホ連携型サイクルコンピューター |
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ダウンチューブ内に基盤を搭載する |
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独テレコム社と共同開発を行うモニタリング機能「MRSCコネクテッド」を搭載するAEROAD CF SLX |
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AEROAD CF SLXのディスクブレーキバージョン。現在開発中のプロトタイプだ |
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2006年に試作機として作成したultimateのディスクブレーキ仕様 |
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ねじれ剛性を考慮しフロントには2枚のローターを装備 |
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ナイロ・キンタナ（モビスター）がツール最終ステージで駆ったマイヨブランカラーのultimate CF SLX |
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アレクサンダー・クリストフ（カチューシャ）が駆るAEROAD CF SLX |
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DTスイスと共同開発したスルーアクスルを採用。RWS機構を取り入れたレバーは取り外し可能だ |
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AEROAD CF SLXの開発者であるエンジニアのマイケル・アドマイト氏 |
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ボリュームあるシートポストの根本にはチューブなどの収納スペースを備える |
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新型トライアスロンバイクSpeedmax CF SLXのプロトタイプ |
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THMのブレーキなど軽量パーツをふんだんに使用 |
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軽量パーツが多い一方で、乗り心地や剛性も確保されている |
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見た目にインパクト大なTHMのカーボンクランク |
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