| |
UCIプロコンチームのコロンビアも使用するフォースのアイウェア |
|
| |
豊富なバリエーションを誇るフォースのヘルメット。プロユースの品質ながら、いずれも手頃な価格になる予定だという |
|
| |
ボレーのフルリム式新型モデル |
|
| |
オリカ・グリーンエッジらプロライダーがメインで使用する6th Senseには新カラーが登場 |
|
| |
多くのプロチームが使用するFSAのハンドルやクランク |
|
| |
CEMAやサイクリングセラミックといったカスタムパーツも取り扱いブランドに加わった |
|
| |
鮮やかなメタリックブルーのSLR02と、フタバ商店のスタッフの皆さん |
|
| |
マイヨジョーヌを連想させるイエローのSLR03 |
|
| |
インターテック大森さんの私用バイクが展示車として飾られていた。実車を見るとキャンプツーリングに挑戦したくなる |
|
| |
カーボン繊維が破断するほどの衝撃を受けながら、頭部へのダメージはほとんどなかったという |
|
| |
Mipsテクノロジーを採用したハイエンドGAGE |
|
| |
エアロヘルメットSTAR PROはグラフィックを加えて、ぐっとこなれたデザインとなった |
|
| |
エッジが効いたシェルが特徴のVOLT RL-X |
|
| |
新モデルTRAVERSEは入門用ながらこなれたデザインだ |
|
| |
CREST Rはアーバンライドにピッタリなデザイン |
|
| |
女性モデルとして登場したTEMPOはカラーリングが特徴だ |
|
| |
アーバン用のHUBはスタイリッシュなデザイン |
|
| |
キッズ用のヘルメットも充実しているのがベルの特徴だ |
|
| |
キャノンデール CAAD12 105 より進化した孤高のハイパフォーマンス・アルミロードのバリューモデル |
|
| |
新たな試みとしてライフスタイル系のHARGENが登場した |
|
| |
テンプル、レンズ、フレームの取り換えが自由だ |
|
| |
MTB用タイヤは27.5インチにほぼ対応した |
|
| |
ロード用のハイパフォーマンスタイヤMAMUSHIなどもリリース |
|
| |
インターテック清水さんのイチオシはOUTPOSTシリーズ |
|
| |
OUTPOST SEAT PACK and DRY BAGはバッグが完全防水にアップグレードされている |
|
| |
OUTPOST HB ROLL and DRY BAGもこれからバイクツーリングをはじめようというライダーにオススメ |
|
| |
1つで白と赤どちらも発行する2'FER FRONT OR REAR LIGHT |
|
| |
デニム調の生地感が特徴のCENTRALシリーズは色味が変更された |
|
| |
WAYSIDE HB MUSETTEは、キャンバス地がいい雰囲気だ |
|
| |
バックパックにもパニアにもなるWAYSIDE BACKPACK PANNIER |
|
| |
ボールポイントのL字六角レンチが付属するマルチツールWAYSIDE MULTI-TOOL |
|
| |
CO2インフレーター兼ハンドポンプのMAMMOTH CO2 FER MINI-PUMP |
|
| |
ブラックバーン創業40周年を記念したショットグラスが来場特典として贈られた |
|
| |
ブラックバーンでも最軽量のカーボンボトルゲージが登場 |
|
| |
ブラックバーン、ベルなどバイクライフを彩るアイテムが揃う インターテック2016展示会 |
|
| |
4年ぶりのPBPに挑んだ三船雅彦 過酷な80時間を走り切るための準備とは |
|
| |
キャノンデール CAAD12 105 |
|
| |
クリーンなフォルムのヘッド周り。SI（システムインテグレーション）のロゴが主張する |
|
| |
ヘッドチューブは特徴的なアワーグラス形状で、剛性を10%強化した |
|
| |
トップチューブの最薄部分は0.4mm。卓越した技術があってこそ可能となる |
|
| |
細身のSAVEフロントフォーク。形状を一新し、大きな軽量化を果たした |
|
| |
滑らかなチューブ集合部。より進化したスマートフォーム構造が用いられている |
|
| |
シートクランプ周辺はCAAD10よりもシャープなフォルムとなり、無駄を削ぎ落としている |
|
| |
キャノンデールオリジナルのSiクランク。コストパフォーマンス向上に貢献している |
|
| |
複雑な形状を描くチェーンステー。リアバックは50%もの柔軟性アップを見た |
|
| |
BBに向かうにつれてワイドになるシートチューブ。剛性と振動吸収性を狙った作りだ |
|
| |
キャノンデール CAAD12 105 |
|
| |
リアエンド付近の構造も非常にスマートになった。細かい部分まで妥協が一切無い |
|
| |
可能な限り薄く作られたシートステーは、突き上げカットの役割も果たす |
|
| |
SUPERSIX EVO HI-MOD同様のエアロ形状ダウンチューブ |
|
| |
ワイヤー、ケーブル類はフル内装され、クリーンなルックスに |
|
| |
小室雅成（ウォークライド） |
|
| |
二戸康寛（東京ヴェントス監督/Punto Ventos） |
|
| |
「アルミらしい軽快感 パワーのある方なら魅力を最大現に引き出せる」二戸康寛（東京ヴェントス監督/Punto Ventos） |
|
| |
「ハイエンドパーツを装着してもう一度テストしたくなるほどの完成度」小室雅成（ウォークライド） |
|
| |
ツールを走ったチームバイク ロットNLユンボ＆ジャイアント・アルペシン編 |
|
| |
ツールを走ったチームバイク トレックファクトリーレーシング＆キャノンデールガーミン編 |
|
| |
ロットNLユンボのビアンキ Aqula CV |
|
| |
リムにロゴやモデル名の表記がないプロトタイプと思わしきホイール |
|
| |
セプ・ファンマルク（ベルギー、ロットNLユンボ）のビアンキ Infinito CV |
|
| |
ホイールとタイヤはシマノWH-9000に、ヴィットリアCORSA SCという組み合わせ |
|
| |
ローレンス・テンダム（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ Ortre XR2 |
|
| |
ロバート・ヘーシンク（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ Specialissima CV |
|
| |
パワーメーターはパイオニアのペダリングモニターを採用する |
|
| |
ロットNLユンボもタックスの定番モデルDevaを使用する |
|
| |
ハンドルとステムはFSA及びヴィジョンのサポートを受ける |
|
| |
チェレステの差し色が入ったサドルはサンマルコ製 |
|
| |
沢山の人が集まる24時間耐久レース |
|
| |
テーブルトップも登場 |
|
| |
ダッチオーブン料理が振る舞われる |
|
| |
夜は仲間で大盛り上がり！ |
|
| |
ストライダーレースは白熱！ |
|
| |
みんなの力を合わせて進むビアカー |
|
| |
ずらりと並べられたMTB |
|
| |
24時間走り切りました！ |
|
| |
雨の中キッズ達がスタートしていきます |
|
| |
泥の登りを走っていきます |
|
| |
キッズの表彰台の様子 |
|
| |
厳しい坂をプッシュ！ |
|
| |
協賛メーカーも多く出展している |
|
| |
のどかなピットエリア |
|
| |
仲間と過ごす夜は大切な思い出になりそう |
|
| |
自慢の料理で夜を乗り切ろう |
|
| |
ナイトストライダーレースも開催される |
|
| |
映画鑑賞会も行われる |
|
| |
朝は体操から始まりだ！ |
|
| |
押して歩いても大丈夫です |
|
| |
全日本選手権でも使われた本格的なコースを走る |
|
| |
全日本選手権でも使われた本格的なコースを走る |
|
| |
もう少しでゴールです |
|
| |
24時間おつかれさまでした！！ |
|
| |
優勝者には豪華賞品が贈られる |
|
| |
表彰式には多くの人が |
|
| |
じゃんけん大会も開催される |
|
| |
洗練されたヘッド周りの設計 |
|
| |
TTバイクのホイールは前後ともPRO |
|
| |
アルバート・ティマー（オランダ、ジャイアント・アルペシン）のジャイアント TCR Advanced SL |
|
| |
エアロロードPROPELのブレーキはジャイアント純正ではなく、フォーリアーズ製とされている |
|
| |
コンポーネントはシマノDURA-ACEをフルセットで採用する |
|
| |
キャリパーブレーキはサポート通りDURA-ACEを使用 |
|
| |
ハンドルやステムに加え、サドルまでPROで統一する |
|
| |
ホイールとタイヤはシマノWH-9000に、ヴィットリアCORSA SCという組み合わせ |
|
| |
ジャイアント・アルペシンのジャイアント TRNITY Advanced SL |
|
| |
デゲンコルブら多くの選手がスプリンタースイッチを使用する |
|
| |
デイライトの啓蒙のためにボントレガーのテールライトFlare Rを装着 |
|
| |
トレックファクトリーレーシングのトレック Speed Concept9.9 |
|
| |
ISO Speedテクノロジーにより、エアロロードながら高い快適性を実現 |
|
| |
Madone 9専用設計のエアロハンドル |
|
| |
インテグレーテッドデザインのブレーキ |
|
| |
ステイン・デヴォルデル（ベルギー、トレックファクトリーレーシング）のトレック Domane Classic Edition |
|
| |
ホイールはボントレガーの新型Aeolusシリーズ |
|
| |
ボントレガーのラインアップにないため、ディスクホイールはロゴを張り替えたジップを使用する |
|
| |
軽量なXXXLiteカーボンボトルケージを採用 |
|
| |
ハンドルやホイールに加え、サドルまでボントレガーで統一されている |
|
| |
アイマル・スベルディア（スペイン、トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone 9 |
|
| |
堅実性を重視してか、タイヤはヴェロフレックスとしている |
|
| |
チームカラーのグリーンの差し色が入ったFSAのハンドル/ステムを使用 |
|
| |
サドルはフィジーク。各モデルを選手の好みで使い分ける |
|
| |
キャノンデール・ガーミンのキャノンデール SLICE RS |
|
| |
ヴィジョンのエアロバーを使用する |
|
| |
TTのアメリカナショナルチャンピオンであるアンドリュー・タランスキーは星条旗カラーのバイクを駆る |
|
| |
セバスティアン・ラングフェルド（オランダ、キャノンデール・ガーミン）のキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-MOD |
|
| |
ホイールサプライヤーはマヴィック |
|
| |
ガーミンのペダル式パワーメーターVector 2とSRMを併用するバイクも |
|
| |
タイヤにはマヴィックのロゴがあるものの、中身は他ブランドの様だ |
|
| |
プロトタイプであることを示すライムグリーンのバイクがスペアバイクとして用意されていた |
|
| |
ボトルケージにはアランデールを採用する |
|
| |
極めてスリムな形状のチェーンステー |
|
| |
従来モデルよりシェイプアップされたフロントフォーク |
|
| |
プロファイルデザイン FC25 ハイドレーションシステム |
|
| |
プロファイルデザイン FC35 ハイドレーションシステム |
|
| |
コンピューターはボトル前方に取り付ける |
|
| |
後方には補給食の収納に便利なストレージが設けられている |
|
| |
ストローは左右どちらにも固定することができる |
|
| |
ストローは前後の取り付け位置を自由な切り替えが可能だ |
|
| |
別売のベースバーブラケットを使用すると通常のハンドルバーにも取り付けることができる |
|
| |
エアロバーへはベルクロで固定する |
|
| |
カムテール形状で空力性能を向上 プロファイルデザイン FC ハイドレーション システム |
|
| |
クォータ KHAN 10年の時を越えて受け継がれる名車のDNA |
|
| |
クォータ KHAN |
|
| |
エアロフィンの様な造形が特徴的なヘッドチューブ |
|
| |
ヘッドチューブ上側が突き出しているのが分かる |
|
| |
ピンヒールのようなブレードのフロントフォーク |
|
| |
直線的に伸びるトップチューブ |
|
| |
幾何学的な形状のシートステー集合部 |
|
| |
リブが入り、いかにも剛性が高そうなBB |
|
| |
リアエンドからワイヤーは排出される |
|
| |
シートクランプは臼式ですこしでもシートピラーの動きを出す設計だ |
|
| |
チェーンステーのボリュームはエンドに近づくにつれて絞られていく |
|
| |
オーソドックスな形状のダウンチューブ |
|
| |
極限まで薄くつくられたバックステー |
|
| |
シートポストは27.2mm径を採用する |
|
| |
下側から見ると、ダウンチューブがBB周辺ではボックス形状になっていることが見て取れる |
|
| |
クォータ KHAN |
|
| |
「とにかく軽い、ヒルクライムバイク」二戸康寛（東京ヴェントス監督/Punto Ventos） |
|
| |
「高次元でバランスのとれたピュアレーシングバイク」小室雅成（ウォークライド） |
|
| |
クォータ KHAN |
|
| |
ブルックス サドル製作のノウハウが活きるレザーアイテム |
|
| |
ブルックス JB 1 WALLET カラーバリエーション |
|
| |
ブルックス JB5 CARD SLEEVE カラーバリエーション |
|
| |
ブルックス JB6 CARD HOLDER カラーバリエーション |
|
| |
ブルックス JB6 CARD HOLDER |
|
| |
ブルックス JB 1 WALLET |
|
| |
ブルックス JB5 CARD SLEEVE |
|
| |
職人の手によって製作されるブルックスのレザー製品 |
|
| |
手作業によって品質の追求を行っている |
|
| |
鹿屋体育大学自転車競技部 |
|
| |
日本大学自転車競技部 |
|
| |
明治大学自転車競技部 |
|
| |
法政大学自転車競技部 |
|
| |
東京大学自転車競技部 |
|
| |
第2ステージ序盤、集団から飛び出した山本大貴（鹿屋体育大学） |
|
| |
第3ステージ 優勝したスタキオッティの後ろで3位に入った黒枝咲哉（鹿屋体育大学） |
|
| |
第3ステージ3位の黒枝咲哉（鹿屋体育大学）応援に来た母と |
|
| |
第2ステージ スタート前のアップをする鹿屋体育大学の選手 |
|
| |
インカレチャンピオンの吉田悠人（日本大学） |
|
| |
第2ステージ 十勝岳に向かう登りを走る吉田悠人（日本大学） |
|
| |
日本大学は監督自らスタート前のマッサージを行う |
|
| |
第2ステージ メイン集団に混じって十勝岳を登る松本裕典（明治大学・写真左端） |
|
| |
集団から遅れながらも第2ステージをゴールする松本裕典（明治大学） |
|
| |
スプリンターのグルペットに混じって登りを行く相本祥政（法政大学） |
|
| |
第3ステージ ゴールした須貝翔吾（法政大学） |
|
| |
OBの西薗良太を囲む東京大学自転車競技部 |
|
| |
登りに苦戦する浦佑樹（東京大学） |
|
| |
スタート前のアップをする東京大学の選手 |
|
| |
グルペットでも大学生同士協力して翌日につなげる |
|
| |
最終日のスタートラインに並ぶ |
|
| |
第3ステージ 当麻ダムを行く大学生の集団 |
|
| |
監督と一緒に機材チェックをする植田マネージャー（東京大学） |
|
| |
スタート前の雨よけもスタッフの仕事 |
|
| |
ゴール後の疲労困ぱいした選手をケアする女子マネジャー |
|
| |
ゴールした選手にチームカーの場所を伝えて誘導する |
|
| |
自転車の整備だけでなく、チームカーもキレイに。スポンサーのついたチームならでは |
|
| |
レース終了後はすみやかに撤収作業 |
|
| |
自転車に貼られたコースプロフィール |
|
| |
大学生たちのツール・ド・北海道 トップレーサーに挑んだ3日間550㎞の ”大いなる経験” |
|
| |
ディレクトエネルジーがユーロップカーに代わるメインスポンサー契約を締結 チーム存続へ |
|
| |
新スポンサーにディレクトエネルジーを迎えることとなったユーロップカー |
|
| |
侘寂を感じるようなシックで落ち着いたカラーを採用した、日本伝統色ジャージ |
|
| |
カペルミュール 杢グレープリント（瑠璃） |
|
