ポガチャルの3連覇か、ログリッチが悲願達成か　栄光のマイヨジョーヌをかけた戦い

ロードレースにおいてアルカンシェル（世界チャンピオン）と並んで最も栄誉とされるのがマイヨジョーヌ。ツール・ド・フランスの総合リーダーの証である「黄色いジャージ」の仕組みと、ポガチャルやログリッチ、ヴィンゲゴーなどの注目選手を紹介しよう。

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大会の象徴、栄光のマイヨジョーヌ

マイヨジョーヌのタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） photo:Makoto AYANO
イエロージャージを意味するマイヨジョーヌは総合リーダーの証。個人総合成績首位の選手だけが着用を許される栄光のジャージであり、総合優勝者は最終日パリの表彰台でマイヨジョーヌを受け取ることになる。簡潔に説明するならば、7月1日（金）から7月24日（日）までの3,349.8kmという距離を最も少ない時間で走った選手が総合優勝に輝く。

仮に総合成績の上で2名が同タイムの場合、タイムトライアルの成績を1/100秒のタイムまでさかのぼって比較する。それでも同タイムの場合は全ステージの順位の合計が少ない選手が上位に。また、それでも同順位の場合は最終ステージの順位で決定する。

昨年大会の総合表彰台、2位ヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ヴィスマ）、1位タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）、3位リチャル・カラパス（エクアドル、イネオス・グレナディアーズ） photo:Kei Tsuji
1903年に初開催されたツールだが、マイヨジョーヌが初めて登場したのは1919年の第13回大会のこと。リヨンに拠点を置くLCL銀行（コーポレートカラーも黄色）が1987年から一貫してジャージのスポンサーを務めている。

2022年も引き続きボーナスタイムが導入されている。ステージ1位の選手は10秒、ステージ2位の選手は6秒、ステージ3位の選手は4秒のタイムが総合時間からボーナスとしてマイナスされる（個人TTを除く）。つまりステージ上位に入った選手が有利に総合争いを進めることができるため、積極的なレース展開につながる。

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スロベニアの2人による戦いか、あるいはイネオスの復権か

ツール3連覇を狙うタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） photo:Makoto AYANO
圧巻の独走でストラーデビアンケを制したタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） photo:CorVos最終山岳での活躍が期待されるジョージ・ベネット（ニュージーランド、UAEチームエミレーツ） photo:UAE　Tour

マイヨジョーヌの最有力はやはり今年もタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）だろう。50km独走勝利という驚愕の走りを見せつけたストラーデビアンケを皮切りにティレーノ～アドリアティコを制し、そしてツール前哨戦として毎年恒例のツアー・オブ・スロベニアでも区間2勝＆総合優勝に輝くなどは勢い止まらない

また今年はライバルチームであるユンボ・ヴィスマからジョージ・ベネット（ニュージーランド）、モビスターからマルク・ソレル（スペイン）というクライマーを補強。課題だった最終山岳の最終局面でもポガチャルの力になることが期待される。また今年はポガチャルが得意とする2つの個人タイムトライアルの総距離が53km（13km＋40km）であることからもライバルたち、特にピュアクライマーらに対して死角はない。

悲願の総合優勝を目指すプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィスマ） photo:Makoto AYANO
クリテリウム・デュ・ドーフィネでライバルを圧倒したヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ヴィスマ）とプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィスマ） photo:CorVos新加入のクリストフ・ラポルト（フランス、ユンボ・ヴィスマ）と、ワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィスマ）と photo:CorVos

その最大のライバルとなり得るのは同じスロベニアのプリモシュ・ログリッチ（ユンボ・ヴィスマ）。劇的な逆転負けを喫した2020年、そして2021年は落車により第8ステージでレース離脱という苦い経験を乗り越え悲願のマイヨジョーヌ獲得に向かう。前哨戦であるクリテリウム・デュ・ドーフィネで総合優勝に輝木、今年4月に負った膝の怪我が順調に回復したことをアピールしている。

山岳戦力ではユンボがUAEを上回る。昨年総合2位のヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）をはじめ、今年もステフェン・クライスヴァイク（オランダ）とセップ・クス（アメリカ）が脇を固める。新戦力としては移籍後に覚醒した感のあるクリストフ・ラポルト（フランス）に加え、平坦路ではティシュ・ベノート （ベルギー）もログリッチに心強さを与えている。

ゲラント・トーマス（イギリス）を含むトリプルエース体制で臨むイネオス・グレナディアーズ photo:Makoto AYANO
アダム・イェーツ（イギリス、イネオス・グレナディアーズ） photo:CorVosティボ・ピノー（フランス、グルパマ・エフデジ） photo:Makoto AYANO

スロベニアの2人に対抗するのは、かつての常勝軍団イネオス・グレナディアーズ。加入後は初のツール出場となるアダム・イェーツ（イギリス）を筆頭に、もう1つの前哨戦であるツール・ド・スイスを制した2018年大会の覇者ゲラント・トーマス（イギリス）、そしてコロンビアンクライマーのダニエル・マルティネスというトリプルエース体制を敷く。

しかしトーマスは山岳、イエーツは個人TTに不安を抱え、マルティネスは自身初となるグランツール総合リーダーということもあり下馬評もそこまで高くはない。

フランス国内の期待がかかるティボー・ピノ（フランス、グルパマ・エフデジ）は今年4月に1007日振りの復活勝利を挙げると、勢いそのままにツール・ド・スイスでも区間1勝。総合上位に食い込むまでかつての輝きを取り戻しているかは疑問だが、山岳ステージでフランスのファンを湧かせるはずだ。そして昨年総合11位のダヴィド・ゴデュ（フランス）が共に総合エースを担う。

ナイロ・キンタナ（コロンビア、アルケア・サムシック） photo:Makoto AYANO
爽やかなブルー基調の限定ジャージで登壇したイスラエル・プレミアテック photo:Makoto AYANO「昨年以上を望みたい」と話すベン・オコーナー（オーストラリア、AG2Rシトロエン） photo:Makoto AYANO

エースナンバーをつけたジャック・ヘイグ（オーストラリア、バーレーン・ヴィクトリアス）はダミアーノ・カルーゾ（イタリア）と総合上位を狙い、激坂職人マイケル・ウッズ（カナダ、イスラエル・プレミアテック）は辛くもメンバー入りしたクリストファー・フルーム（イギリス）のアシストを受ける予定だ。

その他にもモビスターのエンリク・マス（スペイン）やアレクサンドル・ウラソフ（ロシア、ボーラ・ハンスグローエ）、ギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）、リゴベルト・ウラン（コロンビア、EFエデュケーション・イージーポスト）、ナイロ・キンタナ（コロンビア、アルケア・サムシック）、ベン・オコーナー（オーストラリア、AG2Rシトロエン）なども虎視眈々とマイヨジョーヌを狙う。