画像
ヴィットリア Corsa Proチューブタイプ
(c)VTJ
ヴィットリア
-
-
画像
ヴィットリア Corsa Proチューブタイプ(c)VTJ -
画像
コットンケーシングとハイスペックコンパウンドが採用されている(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Corsa Proチューブタイプ(c)VTJ -
画像
「トレッドパターンではなく形状を最適化することで空力性能を上げるべき」photo:Naoki Yasuoka -
画像
路面状況の一例。「ストラーデビアンケ」や「石畳」も含まれているのが面白い -
画像
バイクタイプ、体重、タイヤサイズ、路面状況/天候などから空気圧を導き出す -
画像
ヴィットリアがリリースした「Vittoriaタイヤプレッシャー・カリキュレーター」。誰でも最適空気圧を見つけることができるウェブサービスだ -
画像
ロードバイクでの提案例。筆者の好みで選んだ場合、フロント4.14bar/リア4.31barという結果に -
画像
ヴィスマ・リースアバイクが使用しているヴィットリアのCorsa Pro 29Cがついにリリースされるphoto:Naoki Yasuoka -
画像
ヴィットリア Corsa N.EXT Wide Rim Optimized(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Corsa PRO Wide Rim Optimized(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Corsa PRO Speed Wide Rim Optimized(c)VTJ -
画像
ワイドリムに最適化した29Cタイヤを開発している(c)VTJ -
画像
リム内幅25mmに合わせたタイヤをヴィットリアがリリースした(c)VTJ -
画像
タイヤとリムの段差を小さくすることでエアロを高める(c)VTJ -
画像
ワイドリムx29Cは性能に優れている(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Terreno T50（オールブラック、ブラック/ブラウン）(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Terreno T50(c)VTJ -
画像
ノブにはそれぞれの役割が与えられている(c)VTJ -
画像
Y字のような断面形状へと進化している(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Air-Liner Light Gravel(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Air-Liner Light Gravel(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Mostro Enduro Race(c)VTJ -
画像
アグレッシブなライドにぴったりなタイヤだ(c)VTJ -
画像
ルーズコンディション向けの新開発トレッドパターン(c)VTJ -
画像
Enduro Raceグレードは新たなコンパウンドとケーシング構造を採用する(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Mostro Enduro Race(c)VTJ -
画像
T字型の断面形状が多くのメリットをもたらす(c)VTJ -
画像
ヴィットリア Air-Liner Protect(c)VTJ