スペシャライズド

本国サイトではテキストや画像データを挿入してのデザインシミュレーションが行える

2016/01/23 - 09:08

サイドとセンターでラバー素材の配合比率を変更し、トレッドパターンを分けることで、グリップと転がりを両立

2016/01/19 - 16:23

「堅実さとスムーズな転がりが特長　高い耐パンク性を求める方におすすめ」若生正剛（なるしまフレンド）

2016/01/18 - 18:59

スペシャライズド ROUBAIX PROをインプレッション

2016/01/18 - 18:59

スペシャライズド ROUBAIX PROをインプレッション

2016/01/18 - 18:59

共通の設計意図ながら、S-WORKS TURBOと造りを変えることで性能を最大限に高めている

2016/01/18 - 18:59

サイドのみに格子状のパーターンを入れることで、転がりとコーナリング性能を両立

2016/01/18 - 18:59

スペシャライズド ROUBAIX PRO（23/25mm）

2016/01/18 - 18:59

7Barを充填した際の実測幅は25.7mm（リム内幅は16.1mm）

2016/01/18 - 18:59

実測重量は257g

2016/01/18 - 18:59

6Barを充填した際の実測幅は28.8mm（リム内幅は16.1mm）

2016/01/16 - 18:39

「アスファルトの細かいザラつきもいなしてくれるため、長距離でも必要以上の疲れを感じないはず」

2016/01/16 - 18:26

若生正剛（なるしまフレンド）

2016/01/16 - 18:26

24Cと28Cを比較する

2016/01/16 - 18:26

「24Cに対して最も向上したのは、走りの安定性」

2016/01/16 - 18:26

シートチューブとのクリアランスも極めて狭い

2016/01/16 - 18:26

独自開発のGRIPTONコンパウンドを採用する

2016/01/16 - 18:26

サイドとセンターでラバー素材の配合比率を変更し、トレッドパターンを分けることで、グリップと転がりを両立

2016/01/16 - 18:26

スペシャライズド S-WORKS TURBOクリンチャー（700ｘ28C）

2016/01/16 - 18:26

フレームとのクリアランスは極わずか。事前に装着テストしてから購入したい

2016/01/16 - 18:26

スペシャライズド Allez E5（グロスターマックブラック/ホワイト/レッド）

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:38

スペシャライズド Allez DSW SL Comp（グロスブラッシュド/ターマックブラック/レッド/チャコール）

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:36

スペシャライズド Dolce（サテンパールターコイズ／ディープパールインディゴ／シルバー／ハイパー）

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:34

スペシャライズド Dolce Elite （グロスパールハイパー/チャコール/シルバー/メタリックホワイトシルバー）

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:32

スペシャライズド Dolce Sport（サテンパールコーラル/ライトパールコーラル/シルバー）

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:20

スペシャライズド Dolce Comp

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:20

スペシャライズド Allez E5 Sport（グロスブルー／ハイパー／ホワイト）

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:20

スペシャライズド Allez DSW Elite （グロスガヤルド/ターマックブラック/グレー/ホワイト）

(c)スペシャライズド・ジャパン

2016/01/12 - 12:20

スペシャライズド S-WORKS BIKE COVER

2015/12/24 - 19:24

厚手のナイロンタフタ生地を使用することで、切り傷などを防止している

2015/12/24 - 19:24