マキシス

  • トレッドパターンは全体がダイヤ目とされる
  • マキシス RE-FUSE
  • マキシス SIERRA
    (c)インターテック
  • マキシス TOMAHAWK
    (c)インターテック
  • マキシス MINION SS
    (c)インターテック
  • サイドノブは定評のあるMINIONのものを採用。センターは低めのランプ形状のトレッドだ
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス MINION SS
    photo:Makoto.AYANO
  • DDテクノロジーを採用したマキシス TOMAHAWK
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス Treadlite
    (c)maxxis.com
  • マキシス Griffin
    (c)maxxis.com
  • マキシス Campione
    photo:So.Isobe
  • 「しっかりしたコシがありながらも、しなやかさも息づいたレーシングタイヤ」
  • 「しっかりしたコシがありながらも、しなやかさも息づいたレーシングタイヤ」
  • マキシス Campione
  • 「コンパウンド自体が路面を捉え、それをトレッドパターンが補っている印象を受けた」
  • コンパウンド自体が路面を捉え、それをトレッドパターンが補っている印象を受けた
  • マキシス Campione
  • ケーシングはシームレス構造を採用している
  • トリプルコンパウンドを表す「3C」ロゴ
  • マキシス ショーティー
    (c)インターテック
  • マキシス ミニオンDHF 27.5
    (c)インターテック
  • マキシス ハイローラーⅡ 27.5
    (c)インターテック
  • マキシス デトネイター 27.5
    (c)インターテック
  • トレッド面はヤスリ目と杉目の組み合わせ
    (c)インターテック
  • マキシス Campione（28"×23c）
    (c)インターテック
  • Campioneの構造とテクノロジー
    (c)インターテック
  • 荒れた路面ではタイヤが跳ねてしまうので、思い切って低めに設定することがおすすめだ。細いタイヤなのでベスト圧を探すのには時間がかかる
  • もてぎ7時間エンデューロを走る。路面の良いサーキット走行ではタイヤの剛性の高さからくるグリップ力の高さを実感できる
  • マキシス ラディエール・チューブレス
  • マキシス Forza テクノロジーと構造