マキシス

  • マキシス HIGH ROLLER
    (c)マルイ
  • マキシス HIGH ROAD SL 28C
    (c)マルイ
  • マキシス HIGH ROAD SL 28C
    (c)マルイ
  • マキシス ASPEN ST TEAM SPEC
    (c)マルイ
  • マキシス ASPEN ST TEAM SPEC
    (c)マルイ
  • マキシス ASPEN ST TEAM SPEC
    (c)マルイ
  • マキシス Re-Fuse
    (c)マルイ
  • マキシス High Road（タンウォール）
    (c)マルイ
  • 二重の耐パンク層によって非常にタフなタイヤを実現している
    (c)マルイ
  • マキシス IKON
    (c)MAXXIS
  • マキシス IKON
    (c)MAXXIS
  • マキシス IKON
    (c)MAXXIS
  • 新開発のマックススピードコンパウンドを採用する
    (c)MAXXIS
  • マキシス Reaver
    (c)マキシス
  • マキシス Reaver
    (c)マキシス
  • マキシス Aspen、Recon Race
    (c)マキシス
  • マキシス Severe
    (c)マキシス
  • マキシス Dissector
    (c)マルイ
  • マキシス ASSEGAI
    (c)マルイ
  • マキシス Dissector
    (c)マルイ
  • マキシス ASSEGAI
    (c)マルイ
  • マキシス Forekaster
    (c)マルイ
  • 横に張り出したノブによって高いコーナリンググリップを実現している
    (c)マルイ
  • マキシス Forekaster
    (c)マルイ
  • サイド部分のノブは大きく、外側に張り出している
    (c)マルイ
  • 漕ぎ出しが軽いのが特徴
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 実測値は275g
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 荒れた路面でも乗り心地に優れる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • グリップ感に優れ、攻めたコーナーリングが可能
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 転がりが軽く、軽快にダンシングできる
    photo:Gakuto Fujiwara