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マキシス製品アーカイブ
マキシス
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マキシス RE-FUSE
2016/04/23 - 16:19
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シルクワームテクノロジーによって耐パンク性能を向上したという
2016/04/23 - 16:19
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60TPIのケーシングが採用されている
2016/04/23 - 16:19
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RE-FUSE(25C)の実測重量は235gとカタログ重量と差異がない
2016/04/23 - 16:19
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SIERRA(23C)の実測重量は294gとカタログ値よりも10g軽量だ
2016/04/23 - 16:19
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SIERRA(23C)のタイヤ幅の実測値は22.1mm
2016/04/23 - 16:19
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RE-FUSE(25C)のタイヤ幅の実測値は24.5mm
2016/04/23 - 16:19
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サイドウォールまでダイヤ目のパターンがあしらわれている
2016/04/23 - 16:19
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センタースリック、サイドに溝が切られたトレッドパターンが採用される
2016/04/23 - 16:19
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マキシス SIERRA
2016/04/23 - 16:19
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トレッドパターンは全体がダイヤ目とされる
2016/04/23 - 16:19
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マキシス RE-FUSE
2016/04/23 - 16:19
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マキシス SIERRA
(c)インターテック
2015/12/11 - 19:23
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マキシス TOMAHAWK
(c)インターテック
2015/12/11 - 19:23
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マキシス MINION SS
(c)インターテック
2015/12/11 - 19:23
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サイドノブは定評のあるMINIONのものを採用。センターは低めのランプ形状のトレッドだ
photo:Makoto.AYANO
2015/12/11 - 19:23
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マキシス MINION SS
photo:Makoto.AYANO
2015/12/11 - 19:23
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DDテクノロジーを採用したマキシス TOMAHAWK
photo:Makoto.AYANO
2015/12/11 - 19:23
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マキシス Treadlite
(c)maxxis.com
2015/03/30 - 15:55
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マキシス Griffin
(c)maxxis.com
2015/03/30 - 15:55
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マキシス Campione
photo:So.Isobe
2014/04/14 - 19:50
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「しっかりしたコシがありながらも、しなやかさも息づいたレーシングタイヤ」
2014/04/14 - 19:46
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「しっかりしたコシがありながらも、しなやかさも息づいたレーシングタイヤ」
2014/04/14 - 19:46
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マキシス Campione
2014/04/14 - 19:46
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「コンパウンド自体が路面を捉え、それをトレッドパターンが補っている印象を受けた」
2014/04/14 - 19:46
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コンパウンド自体が路面を捉え、それをトレッドパターンが補っている印象を受けた
2014/04/14 - 19:46
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マキシス Campione
2014/04/14 - 19:46
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ケーシングはシームレス構造を採用している
2014/04/14 - 19:46
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トリプルコンパウンドを表す「3C」ロゴ
2014/04/14 - 19:46
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マキシス ショーティー
(c)インターテック
2014/02/01 - 11:08
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