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マキシス製品アーカイブ
マキシス
画像
マキシス Re-Fuse
(c)マルイ
2024/02/26 - 20:18
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マキシス High Road(タンウォール)
(c)マルイ
2024/02/26 - 20:18
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二重の耐パンク層によって非常にタフなタイヤを実現している
(c)マルイ
2024/02/26 - 20:18
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マキシス IKON
(c)MAXXIS
2023/11/27 - 20:31
画像
マキシス IKON
(c)MAXXIS
2023/11/27 - 20:31
画像
マキシス IKON
(c)MAXXIS
2023/11/27 - 20:28
画像
新開発のマックススピードコンパウンドを採用する
(c)MAXXIS
2023/11/27 - 20:23
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マキシス Reaver
(c)マキシス
2023/09/30 - 18:05
画像
マキシス Reaver
(c)マキシス
2023/09/30 - 18:05
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マキシス Aspen、Recon Race
(c)マキシス
2023/09/30 - 18:05
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マキシス Severe
(c)マキシス
2023/09/30 - 18:05
画像
マキシス Dissector
(c)マルイ
2023/05/24 - 19:39
画像
マキシス ASSEGAI
(c)マルイ
2023/05/24 - 19:39
画像
マキシス Dissector
(c)マルイ
2023/05/24 - 19:39
画像
マキシス ASSEGAI
(c)マルイ
2023/05/24 - 19:39
画像
マキシス Forekaster
(c)マルイ
2022/12/28 - 16:48
画像
横に張り出したノブによって高いコーナリンググリップを実現している
(c)マルイ
2022/12/28 - 16:48
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マキシス Forekaster
(c)マルイ
2022/12/28 - 16:48
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サイド部分のノブは大きく、外側に張り出している
(c)マルイ
2022/12/28 - 16:48
画像
漕ぎ出しが軽いのが特徴
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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実測値は275g
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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荒れた路面でも乗り心地に優れる
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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グリップ感に優れ、攻めたコーナーリングが可能
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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転がりが軽く、軽快にダンシングできる
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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マキシス High Road
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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サイドにトレッドパターンが入る
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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転がりが軽いハイパーSコンパウンドを採用
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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マキシス High Road SL
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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スプリント時にはトラクションがかかる、しっかり加速していく
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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空気圧5~7barでタイヤ性能を引き出せそうだ
photo:Gakuto Fujiwara
2022/05/16 - 18:29
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