画像
沢田時のシフター。グリップを握りこんだまま操作しやすいパドル位置にしている
photo:Makoto AYANO
シマノ XTR M9200
-
-
画像
XCタイプの新型XTRホイールphoto:Makoto AYANO -
画像
沢田時のバイクのドライブトレイン。リアスプロケットは10〜51Tを使うphoto:Makoto AYANO -
画像
MTB全日本選手権XCOのスタートを待つ沢田時（宇都宮ブリッツェン）photo:Makoto AYANO -
画像
国内では沢田時のみに支給されるS-PHYRE XC903Sシューズ。ペダルは新型PD-M9200photo:Makoto AYANO -
画像
国内屈指のロングダウンヒルを誇る白馬岩岳のゲレンデを下る西脇仁哉photo:Makoto AYANO -
画像
岩場を乗り越える時、チェーンリングのリフトアップでコンタクトする位置が高強度に造られているphoto:Makoto AYANO -
画像
雨でテクニカルになったスキルエリアを攻める西脇仁哉photo:Makoto AYANO -
画像
複雑な地形のトレイルをこなすとき、Di2が可能にする頻繁な変速が活きてくるphoto:Makoto AYANO -
画像
リズムを崩さないシフティングを迷いなく繰り出せるphoto:Makoto AYANO -
画像
ウェットコンディションでブレーキの高度なコントロール性能を実感したphoto:Makoto AYANO -
画像
エンデューロ用クランクはXCのそれに比べてシャフトが肉厚で強度アップが図られたphoto:Makoto AYANO -
画像
エンデューロバイクのXTRドライブトレインphoto:Makoto AYANO -
画像
上方に5°スウィープしたブレーキレバーが指の動きに沿った自然なブレーキ操作を可能にするphoto:Makoto AYANO -
画像
5°スウィープを生み出すために複雑に造り込まれたブレーキ裏側。加工技術の高度さがわかるphoto:Makoto AYANO -
画像
中空ではなく、切削加工により軽量化と強度アップが図られたチェーンリングphoto:Makoto AYANO -
画像
モノブロック構造により強度が高まったブレーキキャリパーphoto:Makoto AYANO -
画像
新しい低粘度のLVオイルは薄い色で見分けられるphoto:Makoto AYANO -
画像
4ポッドの新型エンデューロ用ブレーキキャリパーphoto:Makoto AYANO -
画像
エンデューロ用ブレーキレバーphoto:Makoto AYANO -
画像
XC用ブレーキレバーphoto:Makoto AYANO -
画像
清水一輝選手にとってもENS白馬が新型XTRの初投入レースとなったphoto:Makoto AYANO -
画像
自然な操作感のエンデューロ用ブレーキレバーphoto:Makoto AYANO -
画像
西脇仁哉とXTR装着バイクのサンタクルズHighTower（ENS白馬にて）photo:Makoto AYANO -
画像
ロー45Tのリアカセットを組み合わせたエンデューロ向きドライブトレインphoto:Makoto AYANO -
画像
西脇仁哉（ENS白馬にて）photo:Makoto AYANO -
画像
新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝photo:Makoto AYANO -
画像
新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝photo:Makoto AYANO -
画像
新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝photo:Makoto AYANO -
画像
新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝photo:Makoto AYANO