シマノ XTR M9200

  • 国内屈指のロングダウンヒルを誇る白馬岩岳のゲレンデを下る西脇仁哉
    photo:Makoto AYANO
  • 岩場を乗り越える時、チェーンリングのリフトアップでコンタクトする位置が高強度に造られている
    photo:Makoto AYANO
  • 雨でテクニカルになったスキルエリアを攻める西脇仁哉
    photo:Makoto AYANO
  • 複雑な地形のトレイルをこなすとき、Di2が可能にする頻繁な変速が活きてくる
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  • リズムを崩さないシフティングを迷いなく繰り出せる
    photo:Makoto AYANO
  • ウェットコンディションでブレーキの高度なコントロール性能を実感した
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  • エンデューロ用クランクはXCのそれに比べてシャフトが肉厚で強度アップが図られた
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  • エンデューロバイクのXTRドライブトレイン
    photo:Makoto AYANO
  • 上方に5°スウィープしたブレーキレバーが指の動きに沿った自然なブレーキ操作を可能にする
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  • 5°スウィープを生み出すために複雑に造り込まれたブレーキ裏側。加工技術の高度さがわかる
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  • 中空ではなく、切削加工により軽量化と強度アップが図られたチェーンリング
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  • モノブロック構造により強度が高まったブレーキキャリパー
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  • 新しい低粘度のLVオイルは薄い色で見分けられる
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  • 4ポッドの新型エンデューロ用ブレーキキャリパー
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  • エンデューロ用ブレーキレバー
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  • XC用ブレーキレバー
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  • 清水一輝選手にとってもENS白馬が新型XTRの初投入レースとなった
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  • 自然な操作感のエンデューロ用ブレーキレバー
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  • 西脇仁哉とXTR装着バイクのサンタクルズHighTower（ENS白馬にて）
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  • ロー45Tのリアカセットを組み合わせたエンデューロ向きドライブトレイン
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  • 西脇仁哉（ENS白馬にて）
    photo:Makoto AYANO
  • 新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝
    photo:Makoto AYANO
  • 新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝
    photo:Makoto AYANO
  • 新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝
    photo:Makoto AYANO
  • 新型XTRで組まれたバイクでENS白馬のダウンヒル区間を走る清水一輝
    photo:Makoto AYANO
  • ENS白馬のダウンヒルをハイスピードでこなす永田隼也
    photo:Makoto AYANO
  • ENS白馬のダウンヒル区間をハイスピードでこなす永田隼也
    photo:Makoto AYANO
  • ENS白馬のダウンヒルをハイスピードでこなす永田隼也
    photo:Makoto AYANO
  • ENS白馬のダウンヒル区間をこなす西脇仁哉
    photo:Makoto AYANO
  • ENS白馬のダウンヒル区間をこなす西脇仁哉
    photo:Makoto AYANO