ツール・ド・フランス2024プロバイク

  • ヘッドチューブからフォークまで連なるデザイン
    photo:Kei Tsuji
  • ビニヤム・ギルマイ（エリトリア）のキューブ LITENING AERO C:68X
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  • kt5b8789.jpg
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  • リドル・トレックが投入したトレック MADONE SLR
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  • フロントシングルに積極的なリドル・トレック。平坦から丘陵ステージまでを1枚ギアでこなす
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  • カルロス・ロドリゲス（スペイン）のピナレロ DOGMA F。プリンストンのAlta 3532ホイールをセット
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  • 市販品と異なるディレイラーハンガー を採用していた
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  • DI2のサテライトスイッチを埋め込んだブラケット。ベルナルおなじみのカスタマイズだ
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  • ブレーキパッドはスロベニアのシンターを使う
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  • LAB71の表記があるが、実際はHi-MODグレード
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  • DURA-ACEをメインユース。C36からC60まで全てを使用した
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  • タイヤはコンチネンタルのTT用モデルGrand Prix 5000 TT TR
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  • モスト製のエアロマウントを投入した
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  • チームカラーとマッチしたマックオフのチューブレスバルブとシーラントを使用する
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  • タイヤは28c。なぜか表記が潰されていた
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  • ホイールはDURA-ACEで統一。タイヤは遂にチューブレス完全移行を果たした
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  • メインバイクであるFILANTE SLR
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  • 山岳ステージで投入されたVerticale SLR
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  • サドルはプロロゴ。各モデルを使い分ける
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  • リチャル・カラパスのゴールドバイク。シックなカラーリングだ
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  • 認証コードからトップモデルではなくHi-MODであることが読み取れる
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  • 30mmタイヤを装備したショーン・クインのSuperSix EVO
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  • サンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア）の山岳決戦用SCULTURA。リミットぎりぎりの6.8kgを達成
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  • ヴァンリーゼルのオリジナルハンドル。特殊な形状だ
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  • コンチネンタルのタイムトライアル用タイヤGrand Prix 5000TT TRをメインユース
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  • TEAM SLの表記があるヴィジョンの軽量一体型ハンドル。一般販売されていないモデルだ
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  • ルック製のSRM可変長クランクにカーボンTiのチェーンリング
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  • 唯一のチューブラータイヤ使用チーム。ミシュランのPOWER CUPを採用する
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  • ポール・ラペラの仏王者カラーモデル
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  • ルック製のSRM可変長クランクを採用。ペダルはもちろんルックのKEO BLADE
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