ツール・ド・フランス2024プロバイク

  • タイヤはクリンチャーとチューブレスを選手の好みで使い分けている模様
    photo:Kei Tsuji
  • レッドブル・ボーラ・ハンスグローエのスペシャライズド S-WORKS TARMAC
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  • レッドブルのスポンサー登板に伴いバイクも大胆にカラーチェンジ
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  • モビスターが投入したキャニオンの新型Aeroad CFR
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  • Ultimate CFRも一部使用されていた。Aeroadで統一するアルペシンとの差が興味深い
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  • チームカラーのタイムペダルを使用する
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  • 353や454NSWホイールを運用。タイヤは28もしくは30c
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  • Blipsを標準装備。モビスターの典型的なカスタマイズだ
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  • モビスターが投入したキャニオンの新型Aeroad CFR
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  • 大人しめなカラーリングだが、近くで見るとラメを確認できる
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  • ホイールはジップ。454NSWや303 Firecrestをメインユース
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  • 軽量モデルと思しきORCA AERO。ドゥリーとファンヒルスに供給されていた模様
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  • スプリントを得意とするドゥリー。DI2のサテライトスイッチを使う
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  • 山岳ステージで使用されたORCA
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  • ドゥリーはアウター56Tを回す
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  • アルノー・ドゥリーに供給されたベルギーチャンピオンカラーのORCA AERO
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  • ジュリオ・チッコーネ（イタリア）のトレック MADONE SLR
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  • ホイールはバイクと同時開発されたブラックインク48/58。今年はタイヤのロゴが消されなくなった
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  • ハンドルはブラックインクの専用開発品
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  • イスラエル・プレミアテックのファクター OSTRO VAM 2.0。ツール限定の特別カラーだ
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  • グラベルステージでは32mmタイヤを投入
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  • ギルマイはスプリンターらしく56/44Tをアッセンブル
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  • ニューメンのADVANCED SL R.60ホイールを常用した
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  • バルブをリム内側に隠す「STREEM AERO VALVE」
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  • 下ハンドル部分にはDI2のサテライトスイッチを投入
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  • クランクセットはFSA。POWERBOXパワーメーターを採用する
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  • 選手供給用として開発され、のちに一般発売された52Tのビッグリング
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  • タイヤは新開発されたピレリのP ZERO RACE RS
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  • チッコーネはプロロゴサドルを愛用。ロゴはテープで目隠ししている
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  • 別体式のステム/ハンドルを採用
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