デローザ2020

  • シートステーを始めとするリア三角をボリュームアップし剛性を向上させている
  • 控えめなボリュームのBB周りの造形
  • チェーンステーは綺麗な曲線を描いている
  • フォークも剛性が高そうなマッシブな作り
  • エッジの効いたシートステー
  • ヘッド周りはシンプルな作りだ
  • シートステーを始めとするリア三角をボリュームアップし剛性を向上させている
  • 多角形のシートポストが採用されている
  • 今作もピニンファリーナによるデザインだ
  • フォークとダウンチューブのインテグレートデザインは控えめ
  • 新型SKの特徴は扁平のトップチューブと、ケーブルがフル内装という点
  • ヘッドのクオーレマークはこれまで通り
  • シンプルなヘット周りの作り。ケーブル用のホールは設けられていない
  • アダプターを使用してディスクキャリパーを装着する
  • シンプルなストレートフォークを採用する
  • 重量を削ぎ落とすためかBB周りはスタンダードな作りとされている
  • 新ロゴと同じフォントでMERAKのモデル名があしらわれる
  • フロントもスルーアクスルによって固定する
  • ハンドルバーステムを使用するとケーブルはフル内装することができる
  • ディスクブレーキモデルはスルーアクスルとされている
  • シートステーは扁平形状とされており、快適性を高めてくれそうだ
  • シートステーは扁平形状とされており、快適性を高めてくれそうだ
  • シートチューブはD型断面とされており、エアロや快適性に貢献する
  • ダウンチューブはシンプルに丸型断面を採用する
  • フレーム重800g、新型MERAK
    (写真はプロトタイプ)
  • SK Pininfarinaはピニンファリーナが所有する欧州最大の風洞施設で実験が行われている
  • 「BLACK LABELはデローザのレトロな部分」
  • 「弓なりのフレームがIDOLのアイデンティティ」
  • IDOLの2020モデルは様々なカラーが用意される
  • 「自転車の将来や、新技術を信じている」