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ヴォロディミール・グストフ（ウクライナ、サーヴェロ・テストチーム） |
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ジェレミー・ハント（イギリス、サーヴェロ・テストチーム） |
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トル・フースホフト（ノルウェー、サーヴェロ・テストチーム） |
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アンドレアス・クリアー（ドイツ、サーヴェロ・テストチーム） |
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イグナタス・コノヴァロヴァス（リトアニア、サーヴェロ・テストチーム） |
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ブレット・ランカスター（オーストラリア、サーヴェロ・テストチーム） |
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ダニエル・ロイド（イギリス、サーヴェロ・テストチーム） |
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イヴァン・バッソ（イタリア、リクイガス） |
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フランチェスコ・ベロッティ（イタリア、リクイガス・ドイモ） |
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クリスティアン・コレン（スロベニア、リクイガス・ドイモ） |
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ロマン・クロイツィゲル（チェコ、リクイガス・ドイモ） |
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アレクサンダー・クチンスキー（ベラルーシ、リクイガス・ドイモ） |
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ダニエル・オス（イタリア、リクイガス・ドイモ） |
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マヌエル・クインツィアート（イタリア、リクイガス・ドイモ） |
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シルヴェスタ・シュミット（ポーランド、リクイガス・ドイモ） |
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ブリアン・ヴァントボルグ（デンマーク、リクイガス・ドイモ） |
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新城幸也（日本、Bboxブイグテレコム）がツールに2度目の登場 |
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トマ・ヴォクレール（フランス、Bboxブイグテレコム） |
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新城幸也（日本、Bboxブイグテレコム） |
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ピエリック・フェドリゴ（フランス、Bboxブイグテレコム） |
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シリル・ゴティエ（フランス、Bboxブイグテレコム） |
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ピエール・ロラン（フランス、Bboxブイグテレコム） |
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チームミルラム |
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マチュー・スプリック（フランス、Bboxブイグテレコム） |
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セバスティアン・テュルゴー（フランス、Bboxブイグテレコム） |
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Bboxブイグテレコム |
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リーナス・ゲルデマン（ドイツ、チームミルラム） |
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ゲラルド・チオレック（ドイツ、チームミルラム） |
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ガーミン・トランジションズ |
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ロジェ・クルーゲ（ドイツ、チームミルラム） |
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クリスティアン・クネース（ドイツ、チームミルラム） |
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ルーク・ロバーツ（オーストラリア、チームミルラム） |
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トーマス・ローレッガー（オーストリア、チームミルラム） |
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ニキ・テルプストラ（オランダ、チームミルラム） |
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ファビアン・ウェーグマン（ドイツ、チームミルラム） |
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クリスチャン・ヴァンデヴェルデ（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） |
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ジュリアン・ディーン（ニュージーランド、ガーミン・トランジションズ） |
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タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） |
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デーヴィット・ザブリスキー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） |
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ライダー・ヘジダル（カナダ、ガーミン・トランジションズ） |
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マルティン・マースカント（オランダ、ガーミン・トランジションズ） |
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ヨハン・ファンスーメレン（ベルギー、ガーミン・トランジションズ） |
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デーヴィット・ミラー（イギリス、ガーミン・トランジションズ） |
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BMCレーシングチーム |
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カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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アレッサンドロ・バッラン（イタリア、BMCレーシング） |
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ブレント・ブックウォルター（アメリカ、BMCレーシング） |
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マークス・ブルグハート（ドイツ、BMCレーシング） |
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ジョージ・ヒンカピー（アメリカ、BMCレーシング） |
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スティーブ・モラビート（スイス、BMCレーシング） |
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マウロ・サンタンブロジオ（イタリア、BMCレーシング） |
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ラボバンク |
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デニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク） |
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ラース・ボーム（オランダ、ラボバンク） |
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オスカル・フレイレ（スペイン、ラボバンク） |
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フアンマヌエル・ガラーテ（スペイン、ラボバンク） |
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コース・ムーレンハウト（オランダ、ラボバンク） |
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グリシャ・ニアマン（ドイツ、ラボバンク） |
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ブラム・タンキンク（オランダ、ラボバンク） |
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マーティン・チャリンギ（オランダ、ラボバンク） |
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コフィディス |
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サミュエル・ドゥムラン（フランス、コフィディス） |
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ステファヌ・オジェ（フランス、コフィディス） |
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ジュリアン・エルファレ（フランス、コフィディス） |
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クリストフ・ケルヌ（フランス、コフィディス） |
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セバスティアン・ミナール（フランス、コフィディス） |
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アマエル・モワナール（フランス、コフィディス） |
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ダミアン・モニエ（フランス、コフィディス） |
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レミ・ポリオル（フランス、コフィディス） |
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レイン・ターラマエ（エストニア、コフィディス） |
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マイケル・バリー（カナダ、チームスカイ） |
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ファンアントニオ・フレチャ（スペイン、チームスカイ） |
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サイモン・ジェランス（オーストラリア、チームスカイ） |
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トーマス・ロヴクヴィスト（スウェーデン、チームスカイ） |
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セルジュ・パウエルス（ベルギー、チームスカイ） |
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ジェレイント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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ブラッドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ） |
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セルジュ・パウエルス（ベルギー、チームスカイ） |
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エドヴァルド・ボアッソン（ノルウェー、チームスカイ） |
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レディオシャック |
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最後のツール・ド・フランスとなるランス・アームストロング（アメリカ、レディオシャック） |
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ヤネス・ブライコヴィッチ（スロベニア、レディオシャック） |
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クリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック） |
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アンドレアス・クレーデン（ドイツ、レディオシャック） |
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リーヴァイ・ライプハイマー（アメリカ、レディオシャック） |
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デミトリ・ムラフエフ（カザフスタン、レディオシャック） |
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セルジオ・パウリーニョ（ポルトガル、レディオシャック） |
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ヤロスラフ・ポポヴィッチ（ウクライナ、レディオシャック） |
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グレゴリー・ラスト（スイス、レディオシャック） |
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グレゴリー・ラスト（スイス、レディオシャック） |
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ランス・アームストロング（アメリカ、レディオシャック） |
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アンディ・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク） |
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マッティ・ブレシェル（デンマーク、サクソバンク） |
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス、サクソバンク） |
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ヤコブ・フグルサング（デンマーク、サクソバンク） |
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スチュアート・オグレディ（オーストラリア、サクソバンク） |
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クリスアンケル・セレンセン（デンマーク、サクソバンク） |
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ニキ・セレンセン（デンマーク、サクソバンク） |
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イェンス・フォイクト（ドイツ、サクソバンク） |
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フランク・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク） |
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アスタナ |
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アルベルト・コンタドール（スペイン、アスタナ） |
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アルベルト・コンタドール（スペイン、アスタナ） |
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ダビ・デラフエンテ（スペイン、アスタナ） |
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ダビ・デラフエンテ（スペイン、アスタナ） |
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アンドレー・グリブコ（ウクライナ、アスタナ） |
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ヘスス・エルナンデス（スペイン、アスタナ） |
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マキシム・イグリンスキー（カザフスタン、アスタナ） |
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マキシム・イグリンスキー（カザフスタン、アスタナ） |
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マキシム・イグリンスキー（カザフスタン、アスタナ） |
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ダニエル・ナバーロ（スペイン、アスタナ） |
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ベンハミン・ノバル（スペイン、アスタナ） |
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パオロ・ティラロンゴ（イタリア、アスタナ） |
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アレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ） |
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ピナレロ パリ 左右非対称形状を手に入れた伝統のリアルレーシングモデル |
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グラフィックで見る決戦を控えた選手たち 新城も登場のチームプレゼンテーション |
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「他のバイク以上に真っ直ぐに進む。これが左右非対称の効果かもしれない」 鈴木祐一 |
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「ハッキリと言えるのは、トータルバランスに優れたレーシングバイクということ」 鈴木祐一 |
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「いろいろなポテンシャルを変えられる優れたバイク」 鈴木祐一 |
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「プリンス カーボンと比べても、まるで遜色のないパフォーマンス」 三上和志 |
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「フロントフォークとフレームの一体感がとてもピナレロらしくしっかりしている」 三上和志 |
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「血統を受け継いだ新型のアドバンテージはますます高いと想像できる」 三上和志 |
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ピナレロ パリ |
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たくましいダウンチューブのシルエット |
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ピナレロはグラフィックもいつも時代を作ってきた |
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今やピナレロの代名詞ともいえるONDAフォークは左右非対称のFPK1が装着される |
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シートステイも左右非対称デザイン |
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トップチューブにはカーボングレードと左右非対称デザインを現すロゴが入る |
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東レ TORAYCAのロゴは世界最高のカーボンの証。自転車ではピナレロだけに使われる |
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ピナレロ パリ |
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ダウンチューブに大きくPARISの文字が入る大胆なデザイン |
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ゆるやかなカーブを描くトップチューブ。ここにも左右非対称が盛り込まれる |
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ハンドル周りは純正パーツMOSTを使用する |
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チェーンステイも左右非対称のたくましい形状を誇る |
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ヘッドベアリングは上が1'1/8 下が1'1/4のテーパーサイズ |
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ピナレロ パリ |
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柔らかなデザインのリア周り |
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全体に柔らかなデザインが特徴だ |
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写真では普通に見えるシートステイに多くの技術が隠されている |
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フォークも今や熟成の域に達する |
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アシンメトリカルの文字が踊るトップチューブ |
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ハンドル周りは純正パーツMOSTを使用する |
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ブレーキ近辺から下に掛けて右側の方がボリュームがあるのが判るだろうか？ |
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ピナレロ パリ |
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ピナレロ パリ |
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ムービーで観るチームプレゼンテーション |
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全日本選手権エリート男子は涙と歓喜と笑いに包まれて |
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全日本選手権エリート男子は涙と歓喜と笑いに包まれて |
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オージーケーカブト ツール・ド・フランス スペシャルコンテンツと新城幸也 応援ブログを開設 |
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●OGK KABUTO「ツール・ド・フランス2010 スペシャルコンテンツ」 |
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●新城幸也 応援ブログ |
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オランダ流の歓迎でロッテルダムが沸いたチームプレゼンテーション |
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エラスムス橋はこのとおり跳ね上がる！ |
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エラスムス橋の自転車レーンはサイクリストが一杯 |
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オランダ企業のラボバンク銀行もチーム応援モードだ |
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オランダ期待のロバート・ヘーシンク |
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さばさばしたウィギンズ。身体は絞れきっている |
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ヨハン・ブリュイネールとアラン・ギャロパン監督 |
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最後のツールに登場したアームストロング |
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アームストロングのバイクはSRAM YELLOW搭載！？ |
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コンタドールは英語の質問に苦戦中 |
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パヴェ区間をどう走るか訊かれるコンタドール |
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コンタドールのバイクはSRAM YELLOW搭載だ |
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ロッテルダムのエラスムス橋のチームプレゼンテーション会場 |
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橋の上からプレゼンを見物した観客たち |
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ロッテルダムは生活自転車と趣味の自転車でいっぱいだ |
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ヨープ・ズートメルクさんがマイヨジョーヌを着て登壇 |
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クイックステップはいつもと違う自由なチーム？ |
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アルカンシェルを着て登場のカデル・エヴァンス（BMCレーシングチーム） |
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エリート E-motion 革命を起こす3本ローラー台 |
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従来の3本ローラーと同じ構造だが、生じる慣性を減衰し従来にはない乗りやすさを提供する |
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フロントホイールの脱輪を防止する「左右ガイドローラー」 |
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トレーナー自体が前後にフローティングしてバランスをとる |
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3段階の負荷機能付き。最大負荷はかなり負荷がかかる |
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ホイールベースにあわせてローラー台の前後幅調整ができる |
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E-motion |
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「数値に表れない部分を鍛えられるのがE-motionだろう」鈴木祐一 |
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脱輪の危険性を軽減するサーモプラスチック製「つづみ型ローラー」を採用 |
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Ayano2010TDFpresen-39 |
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Ayano2010TDFpresen-47 |
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シルヴァン・シャヴァネル（フランス、クイックステップ） |
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Ayano2010TDFpresen-55 |
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス、サクソバンク） |
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ビャルヌ・リース監督 |
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フランク・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク） |
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フランク＆アンディ・シュレク（サクソバンク）とビャルヌ・リース監督 |
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ビャルヌ・リース監督とアンディ・シュレク（サクソバンク） |
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ファビアン・カンチェラーラ（サクソバンク） |
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質問攻めのファビアン・カンチェラーラ（スイス、サクソバンク） |
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フランク・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク） |
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サクソバンク記者会見「チームは過去最高に強い。勝つためにツールに来た」 |
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新城幸也ツール開幕直前共同記者会見ムービー 「2年連続の完走とステージ優勝を目指す」 |
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スマートなチェーン脱落防止パーツ K-Edgeクランプアダプター |
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K-Edge クランプアダプター カラーは5色 |
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チェーンキャッチャー付属のK-Edge クランプアダプターSLキット |
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K-Edge クランプアダプター |
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スイスより到着した確かな精度のアルミパーツ POPプロダクツ |
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ヘッドキャップ |
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ロックリング |
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リアディレイラー H/Lボルト |
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