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超級山岳ジュー・プラーヌを越えフィニッシュへ 攣った両脚にリベンジを誓った |
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河口まなぶさん |
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滋賀県が自転車利用に適した「ビワイチサイクルサポートステーション」施設を募集 |
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Rapha PRESTIGE JERSEY |
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Rapha PRESTIGE JERSEY |
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「THE ROAD LESS TRAVELLED」 |
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袖には各国で開催されるPrestigeのモチーフが描かれている |
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Rapha PRESTIGE WOMEN'S JERSEY |
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Rapha PRESTIGE SOUPLESSE BASE LAYER |
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Rapha PRESTIGE SOUPLESSE BASE LAYER |
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Rapha PRESTIGE PRO TEAM BASE LAYER SLEEVELESS |
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Rapha PRESTIGE PRO TEAM BASE LAYER SHORT SLEEVE |
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Rapha PRESTIGE SOUPLESSE BASE LAYER |
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Rapha PRESTIGE SOUPLESSE BASE LAYER |
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Raphaを代表するライドイベント"プレステージ"がモチーフ PRESTIGE コレクション |
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FR：着飾らない、ピュアレーシング |
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ブルゴスで小林海がエスケープ 石畳登りスプリントでハース勝利、総合首位にメールスマン浮上 |
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逃げに乗った小林海（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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ステファノ・ガルゼッリ監督と話す小林海（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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集団内で山岳を超える小林海（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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「まだまだ力が足りないというのはわかっているけど、自信になった」 |
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晴れ渡るブルゴス地方を走るプロトン |
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「完成されたハンドリングはそのままに、それを遥かに上回るパフォーマンスを与えるという目論見を実現した」 |
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本国で用意されるFR DISC。写真は開発メンバーがテストしていた最終プロトタイプ |
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142mmエンド、前後12mmスルーアクスル、フラットマウントというディスクロードの新スタンダード規格を投入 |
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プレゼンテーションに登場したヒンカピーチームのエース、ロビン・カーペンター（アメリカ） |
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ツアー・オブ・カリフォルニアで投入されたFR。軒並み好評を博したという |
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剛性低下の元凶となる内装用の穴を極力減らしている。機械式のルーティングは外装式だ |
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シートステーのブレーキブリッジを廃したことで柔軟性を高めている |
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開発にあたってはFシリーズの開発当時では不可能だった0.1mm単位の形状変更による強度・剛性変化を数値化できるノウハウが用いられた |
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サイズによる乗り味の変化を防ぐため、ヘッド下側のベアリング径を変更している |
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フレーム内部のシワを極力減らす「インサイドアウトコンストラクション」も継続。写真はヘッドチューブ内部に仕込むシリコン型 |
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テストデイ初日。慌ただしく準備を進めるジャーナリストたち |
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プロダクトマネージャーのヒューバート氏も同行。豪脚の持ち主であった |
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現地で試乗したFR2。アルテグラDi2完成車であり、フレームはFRDに次ぐセカンドグレードだ |
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広い道（舗装は意外とざらついている）で緩い直登と直下降を繰り返す |
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ダンシングで強く踏み込むと、ごく僅かなしなりを伴って車速が伸びていく |
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取り付けはデリケートだ |
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様々なサイズが揃うフォスのインナーチューブ |
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フォス インナーチューブ（700×23-25C） |
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バルブコアは着脱可能なため、リム高なホイールにも対応できる |
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重量は91g |
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FOSS ライターで修理可能な耐パンク性に優れるインナーチューブ |
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シディ SHOT&TIGER フルームやシューターが使うフラッグシップレースシューズ |
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シディ SHOT |
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シディ SHOT（Bright Yellow） |
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わずかにしなりを持たせることで足への負担を軽減したVENT CARBON SOLE |
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踵のラバーは形状が変更となった |
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縫い目を極力抑えたアッパーのパネリング |
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2つのダイヤルクロージャーを一体化したDouble Tecno 3 Push Systemを採用する |
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シディ TIGER（MAT Black/White） |
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従来モデルのから100gという大幅な軽量化を果たしたMTB SRS Carbon-Ground Soleを採用する |
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通気性を調節できるつま先のエアインテーク |
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Heel Retention Deviceにはリフレクターが追加された |
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シディ SHOT（Bright Yellow） |
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シディ SHOT（Bright Yellow） |
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シディ SHOT（White/Red） |
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シディ SHOT（White/White） |
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シディ SHOT（Bright Yellow） |
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ツアー・オブ・ユタでプロレース初勝利を挙げたFR |
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シディ TIGER（MAT Black/White） |
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ツールを走ったチームバイク ランプレ、エティックス、ロットNL編 |
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ジョージ・ベネット（ニュージーランド、ロットNLユンボ）のビアンキ OLTRE XR4 |
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エアロロードへと変貌を遂げながらも、NASAと共同開発した振動吸収テクノロジー「カウンターベイル」を取り入れている |
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ブレーキは前後ともにダイレクトマウント式としている |
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ホイ－ルはDURA-ACEグレードのWH-9000シリーズ。タイヤにはヴィットリアの新型CORSAを組み合わせる |
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ロットNLユンボのビアンキ Aqula CV |
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必要な歯数が純正品になかったのか、非純正品のチェーンリングを使用する |
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TT用バイクにはPROのホイールをセット。なぜか旧型のディスクホイール（手前）がセットされたバイクも |
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パワーメーターにはパイオニアを採用する |
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戦闘的なデザインが特徴的なヴィジョンの新型エアロハンドル |
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サンマルコのサドルは、チェレステカラーをまとう |
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ホイールはフルクラムSPEEDシリーズ。40mmに加え、新たに55mmハイトも投入された |
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159. ヤン・ポランク（スロベニア、ランプレ・メリダ）のメリダ SCULTRA |
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サドルにはプロロゴを採用する |
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ランプレ・メリダのメリダ WARP TT |
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TTバイクのハンドル周りはヴィジョンで固められる |
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少数派ながら、楕円チェーンリング「Q-Rings」をチョイスするライダーも |
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新城幸也（ランプレ・メリダ）のメリダ REACTO EVO |
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左右それぞれの出力を計測できるローターの新型パワーメータ「2INPOWER」を使用する |
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ハンドルはFSA PLASMA。より剛性の高いステム一体型ハンドルは新城のこだわりだ |
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マルセル・キッテル（ドイツ、エティックス・クイックステップ）のスペシャライズド S-WORKS VENGE ViAS |
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フレームに合わせたスペシャルグラフィックのサドル |
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3-ayanoTDF2016 2e-20 |
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スプラッシュペイントで彩られたロゴ |
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VENGE ViASには専用ハンドルとステムが用意されるが、TARMACとフィーリングを揃えるべく汎用品を使用する |
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ダニエル・マーティン（アイルランド、エティックス・クイックステップ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC |
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トップチューブには、パンダが寝っ転がっている |
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カナダの新興メーカー「4iiii（フォーアイ）」のパワーメーターを採用 |
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トニ・マルティン（ドイツ、エティックス・クイックステップ）のスペシャライズド S-WORKS SHIV TT |
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スペシャライズドの廃盤TTサドル「TTS」に、紙やすりを貼り付けて使用するのが、マルティンのこだわり |
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第13ステージのTTでは、56-44というギア比を選択 |
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Fクラスタは唐見実世子（弱虫ペダルサイクリングチーム）が優勝 |
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E1クラスタは岡篤志（弱虫ペダルサイクリングチーム）が圧勝 |
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木陰はやや涼しさも感じられる。標高差890mを上る |
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スタートから、マトリックスパワータグが前を固める |
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1.5km地点、マトリックスパワータグが前を引く |
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4km地点、先頭固定のホセ・ビセンテ・トリビオ（マトリックスパワータグ） |
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4.5km地点、雨澤毅明（宇都宮ブリッツェン）がアタック |
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5km地点、宇都宮ブリッツェンの堀孝明と雨澤毅明がリードする |
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7km地点、後続はオスカル・プジョル（チーム右京）が引く |
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ラスト1.5kmで増田成幸（宇都宮ブリッツェン）がアタック |
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ラスト1km、フィニッシュへ向け独走する増田成幸（宇都宮ブリッツェン） |
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増田成幸（宇都宮ブリッツェン）が優勝 |
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P1クラスタ表彰 |
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宇都宮ブリッツェンが圧倒 増田成幸が初日のヒルクライムを制する |
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スプリント争いを制したグレッグ・ファンアフェルマート（ベルギー） |
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マイカとフグルサングとのスプリントを制したファンアフェルマートが金メダル獲得！ |
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波乱続きの237km ベルギーに金メダルをもたらしたファンアフェルマート |
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スタート前のオランダチーム |
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コパカバーナ海岸をスタートしていく |
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フルームを中心に揃ったイギリスチーム |
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美しい海岸線を走り抜ける |
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ファンアフェルマートを中心に、メダリストたち |
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喜びを爆発させるファンアフェルマート |
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果敢に逃げ続けた6名 |
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ヴィスタチネサまで逃げ続けた |
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トニ・マルティン（ドイツ）が集団内で走る |
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勝負に絡めなかったクリス・フルーム(イギリス） |
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積極的な動きを見せたヴィンツェンツォ・ニーバリ（イタリア） |
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吉岡直哉 「競技歴9年目の原点回帰」 |
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リオ五輪完走の新城幸也 ブエルタ出場決定、痛む親指は骨折と判明 |
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内間康平と共にリオ五輪に挑んだ新城幸也 |
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集団内を走る新城幸也 |
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内間康平とともにリオ五輪に挑んだ新城幸也 |
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ツール・ド・フランス第1ステージで負傷した親指は粉砕骨折していたことが判明した |
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ファンデルブレゲンがオランダに2大会連続の金メダルをもたらす 與那嶺は日本勢歴代最高の17位 |
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スタート地点を訪れたUCIのブライアン・クックソン会長 |
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スタートを切る68名のライダーたち |
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五輪を前に記念撮影するイタリア代表チーム |
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フィニッシュ前スプリントを制したアンナ・ファンデルブレゲン（オランダ）が優勝 |
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アンナ・ファンデルブレゲン（オランダ）のスプリントが伸びる |
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銀メダルのエマ・ヨハンソン（スウェーデン）、金メダルのアンナ・ファンデルブレゲン（オランダ）、銅メダルのエリーザ・ロンゴボルギーニ（イタリア） |
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序盤に一人飛び出したロッテ・コペッキー（ベルギー） |
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トレーニング中のミカル・クヴィアトコウスキー（ポーランド）がリオオリンピック女子ロードレースを応援 |
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外れたチェーンをクランクへと掛け直す與那嶺恵理（日本） |
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ポリーヌ・フェランプレヴォ（フランス）やマリアヌ・フォス（オランダ）を含む強力な逃げ集団 |
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リオデジャネイロの海岸線を走るメイン集団 |
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集団内で走る現世界王者のリジー・アーミステッド（イギリス） |
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フェルト FR FRD |
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フェルト FR1 |
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フェルト FR1W |
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フェルト FR2 |
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フェルト FR3 |
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フェルト FR5 |
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フェルト FR5W |
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フェルト FR6 |
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フェルト FR30 |
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フェルト FR30W |
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フェルト FR40 |
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フェルト FR40W |
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フェルト FR50 |
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フェルト FR60 |
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フェルト FR60W |
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SuperLite Custom Butted 6061Alloyという素材が採用されたFRのアルミフレーム。サイズごとで異なるチューニングをパイプに施しているという |
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トップチューブに溶接されたシートステーによって垂直方向の柔軟性を向上させた |
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菱型断面で横剛性を確保したフロントフォーク |
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28Cタイヤまで想定したタイヤクリアランスが確保されている |
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最終・クイーンステージでパルディーリャ逃げ切り コンタドールが1秒差の総合優勝 |
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チームに守られて走るアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ） |
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7つのカテゴリー山岳が詰め込まれたブエルタ・ア・ブルゴス最終ステージ |
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ルーベン・フェルナンデス（スペイン、モビスター）が牽く追走グループ |
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独走に持ち込んだセルジオ・パルディーリャ（スペイン、カハルーラル） |
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逃げ切り優勝をつかんだセルジオ・パルディーリャ（スペイン、カハルーラル） |
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1秒差で総合優勝に輝いたアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ） |
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フェルト FR モデルチェンジを果たしたオールラウンドレーサー |
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ノグ Oi スマートなルックスと美しい音色を追求した新基軸のベル |
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Oiのデザイン案 |
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ノグのヒューゴ・デヴィッドソンCEO |
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振動部はアルミ合金製。表面には緩やかなRが設けられている |
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ベース部にはケーブル用のトンネルを設けており、ドロップハンドルへの取り付けも容易だ |
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SMALLとLARGEの2サイズを用意する |
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ノグ Oi |
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ノグのヒューゴ・デヴィッドソンCEO |
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クラシカルなロードバイクにもピッタリ |
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ノグ Oi（BLACK/Large） |
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ノグ Oi（BRASS/LARGE） |
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ノグ Oi（COPPER/LARGE） |
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ノグ Oi（SILVER/LARGE） |
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製品化に至るまでには多くのプロトタイプが検討された |
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最高のアルミニウムバイクはここに スペシャライズド Allez |
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Yクラスタ最終戦がスタート |
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Yクラスタ 1周目、織田聖（弱虫ペダルサイクリングチーム）、福田圭晃（横浜高校自転車競技部）らがペースを上げる |
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Yクラスタ 2周目、秋山幸輝（Honda栃木JET）、織田聖（弱虫ペダルサイクリングチーム）らが抜け出す |
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Yクラスタ 秋山幸輝（Honda栃木JET）が優勝 |
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Yクラスタ 表彰 |
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Yクラスタ Jユースツアーチャンピオンは福田圭晃（横浜高校自転車競技部）に決定 |
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E2 奥山太郎（エルドラード・エスペランサ）が優勝 |
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決勝は50人が出走 |
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2周目、スプリンターも前へ出る。阿部嵩之（宇都宮ブリッツェン）がアタック |
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3周目、入部正太朗（シマノレーシング）とホセ・ビセンテ・トリビオ（マトリックスパワータグ）が抜け出す |
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4周目、佐野淳哉（マトリックスパワータグ）がペースを上げる |
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4周目、阿部嵩之（宇都宮ブリッツェン）ら3人が抜け出す |
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4周目後半で15人の先頭集団ができる |
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5周目、先頭集団から増田成幸（宇都宮ブリッツェン）とホセ・ビセンテ・トリビオ（マトリックスパワータグ）が抜け出す |
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6周目、抜け出した先頭3人 |
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7周目、メイン集団はチーム右京勢が引く |
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8周目、先頭は阿部嵩之（宇都宮ブリッツェン）と木村圭佑（シマノレーシング）の2人に |
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