2016/08/10(水) - 09:14
ツール・ド・フランスを走った全22チームのロードバイク＆TTマシンを、3チーム毎、全7回で紹介。第3弾ではティンコフのスペシャライズド、カチューシャのキャニオン、BMCレーシングのBMCに迫ります。
ティンコフ【スペシャライズド S-WORKS TARMAC、 S-WORKS VENGE ViAS、S-WORKS SHIV TT（TTバイク）】
ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS VENGE ViAS マイヨヴェールカラー photo:Makoto.AYANO
ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Makoto.AYANO
マイヨヴェール仕様のルックKeo Bladeペダル photo:Makoto.AYANO
ティンコフのバイクサプライヤーを務めるのはスペシャライズド。チームのメインバイクはオールラウンドモデル「S-WORKS TARMAC」で、平坦ステージではペーター・サガン（スロバキア）らがエアロロード「S-WORKS VENGE ViAS」をチョイスした。また、カスタムペイントを得意とするスペシャライズドだけあって、ポイント賞獲得のサガンと山岳賞獲得のラファル・マイカ（ポーランド）、総合優勝候補として出場したアルベルト・コンタドール（スペイン）にはスペシャルペイントのバイクを供給した。
ラファル・マイカ（ポーランド、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC マイヨアポアカラー photo:Makoto.AYANO
アルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Makoto.AYANO
世界王者サガンは、第20ステージまではアルカンシェルカラーのTARMACとVENGE ViASを、最終ステージでは5年連続のポイント賞獲得を祝したマイヨヴェールカラーのVENGE ViASを使用。同じく最終ステージでは、2回目の山岳賞獲得となったマイカ（ポーランド）がマイヨアポアカラーのTARMACを駆った。アルベルト・コンタドール（スペイン）には、クロームカラーのベースに、ピンク/イエロー/レッドのストライプをあしらうことで3大グランツールの優勝を表現したTARMACが用意された。
コンポーネントは9000系DURA-ACEがメイン。大多数はDi2だが、コンタドールは機械式変速を選択。セラミックスピードのサポートを受け、ヘッドやBBのベアリング、プーリーを純正品から換装。山岳TTなど重要なステージでは17Tの超大径プーリーによって摩擦抵抗を低減したプーリーケージ「OPWS」や、特殊なテフロン系パウダーコーティングを施したスペシャルチェーン「UFO」が投入された。クランク式のパワーメーターは、プロチームの定番であるSRMのDURA-ACEモデルだ。
ロマン・クロイツィゲル（チェコ、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Makoto.AYANO
サドルサプライヤーはプロロゴだ photo:Makoto.AYANO
セラミックスピードの製品を用いて、フリクションロスの低減を図っている photo:Makoto.AYANO
コットンケーシング採用によって転がり抵抗を低減したスペシャライズドTURBO COTTONタイヤ photo:Makoto.AYANO
ホイールはスペシャライズドがプロデュースするロヴァールの「Rapide CLX」シリーズ。従来よりラインアップされる40mmと60mmの2種類のハイトに加え、第18ステージの山岳TTでは32mmハイトがデビューを果たした。タイヤはスペシャライズドTURBOシリーズで、スタンダードモデルを中心に、より転がり性能に優れるコットンケーシングモデルと使い分けた。ハンドル、ステム、サドルはFSAで、サドルはプロロゴ。ボトル＆ケージはタックスとしている。
ティンコフのスペシャライズド S-WORKS SHIV TT photo:Makoto.AYANO
TTバイクはロングセラーモデルの「S-WORKS SHIV TT」。ロードと異なり、前後ともホイールはHEDから供給を受けるものの、ライトウェイトのディスクをロゴ消しで使用するライダーも。ディンプルが特徴的なエアロボトルはエリートのKIT CHRONOで、サプライヤーであるタックスのロゴを貼って使用する。
カチューシャ
【キャニオン ULTIMATE CF SLX、AEROAD CF SLX、SPEEDMAX CF SLX（TTバイク）】
ホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLX photo:Makoto.AYANO
ニックネームである「PURITO」のレターがあしらわれたセライタリア製のスペシャルサドル photo:Makoto.AYANO
ステム一体型のエアロハンドルではなく、オーソドックスなアルミ製ハンドル＆ステムという組み合わせ photo:Makoto.AYANO
イルヌール・ザッカリン（ロシア、カチューシャ）のキャニオン ULTIMATE CF SLX photo:Makoto.AYANO
カチューシャのバイクサプライヤーを務めるのは、ジャーマンブランドのキャニオン。ライダーたちは2モデルを使い分け、ホアキン・ロドリゲス（スペイン）やアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー）はエアロロード「AEROAD CF SLX」を、第17ステージを制したイルヌール・ザッカリン（ロシア）は軽量オールラウンドモデル「ULTIMATE CF SLX」を選択。コースプロフィールに応じてバイクを変更することはしていないようだ。
コンポーネントは無線変速採用のスラムRED eTap。しかし、スラムが対応する製品を製造していないことから、ダイレクトマウント式を採用するAEROADのブレーキは、シマノDURA-ACEとされている。クランク式パワーメーターはスラム系列のクォークだ。ホイールはジップの「Firecrest」シリーズで、45mmハイトの303をメインに、32mmハイトの202と58mmハイトの404を合わせた3モデルが混在する。タイヤはコンチネンタルのプロ供給専用モデルである「COMPETITION PRO LTD」としている。
アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLX photo:Makoto.AYANO
エアロ効果を高めるためか、ゼッケンプレートをシートチューブの真後ろに隙間なく配置している photo:Makoto.AYANO
ノルウェー国旗をモチーフとしたセライタリアSLRサドル photo:Makoto.AYANO
ハンドル周りのセッティングはライダーによって大きく異なる。同じAEROADを使用するライダーでも、クリストフは専用設計のステム一体型カーボンハンドルを選択するのに対し、ロドリゲスはオーソドックスなアルミ製ハンドル＆ステムという組み合わせだ。サドルはセライタリア、ペダルはルック、ボトル＆ケージはエリートを使用する。
カチューシャのキャニオン SPEEDMAX CF SLX photo:Makoto.AYANO
セライタリアのTT用サドル「IRON Flow」 photo:Makoto.AYANO
より調整幅がワイドになった専用ハンドル photo:Makoto.AYANO
TTバイクは、新型モデルの「SPEEDMAX CF SLX」。ボリュームを増した各チューブやハンドル周りの新設計により、エアロ性能とフィッティング性を高めた1台だ。ハンドルバーのグリップにはエルゴン製の専用設計品を採用する。
BMCレーシング【teammachine SLR01、timemachine TM01（TTバイク）】
リッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）のBMC teammachine SLR01 photo:Makoto.AYANO
BMCレーシングは、全ライダーがステージを問わずオールラウンドモデル「teammachine SLR01」を使用。今回のツール・ド・フランスよりフレームカラーがブラックからホワイトへと変更になったが、フレームの中身については変更なない。パーツアッセンブルについてもほぼ昨年通りだ。
コンポーネントはシマノからサポートを受け、ペダルまでDURA-ACEで統一される。もちろん変速はDi2。クランク式パワーメーターはプロチームの定番であるSRMのDURA-ACEモデルだ。ホイールもDURA-ACEグレードのWH-9000シリーズで、50mm、35mm、24mmの3種類のハイトをコースに応じて使い分けた。タイヤには、市販品よりもハイグリップなコンパウンドを採用するコンチネンタルのプロ供給専用モデル「COMPETITION PRO LTD」を組み合わせる。
ゼッケン台座は直接シートポストに接着される photo:Makoto.AYANO
ハンドル、ステム、バーテープは3Tで統一される photo:Makoto.AYANO
第6、第7ステージでマイヨジョーヌを着用したグレッグ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング）のマイヨジョーヌ仕様のバイク photo:Makoto.AYANO
ホイールはDURA-ACEグレードのWH-9000シリーズ photo:Makoto.AYANO
ハンドル、ステム、バーテープは3Tで、セカンドグレードの「TEAM」をメインに使用。シートポストはフレーム専用品で、ゼッケンプレートの台座が直に接着されている。サドルはフィジークで、各モデルを選手の好みに応じて使い分ける。ボトル＆ケージはエリートだ。
ローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング）のtimemachine TM01 photo:Makoto.AYANO
ステムと一体化した専用のハンドル photo:Makoto.AYANO
コンチネンタルのTT用タイヤ「PODIUM TT」をチョイスしたライダーも photo:Makoto.AYANO
TTバイクは「timemachine TM01」。フォークと一体化されたVブレーキやコンパクトなリア三角など、昨今トレンドとなっている仕様をいち早く取り入れたベンチマーク的な1台だ。オーストラリアTT王者であるローハン・デニスをはじめ、複数のライダーのバイクには、機材供給を受けるシマノ/PROではなく、ロゴを消したHEDやライトウェイトのホイールが取り付けられていた。また、デニスのタイヤ選択は他とは異なり、定番の「COMPETITION PRO LTD」の替わりに、TT用モデル「PODIUM TT」をチョイスした。
photo:Makoto.AYANO
text:Yuya.Yamamoto
ティンコフ【スペシャライズド S-WORKS TARMAC、 S-WORKS VENGE ViAS、S-WORKS SHIV TT（TTバイク）】
ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS VENGE ViAS マイヨヴェールカラー photo:Makoto.AYANOペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Makoto.AYANOマイヨヴェール仕様のルックKeo Bladeペダル photo:Makoto.AYANOティンコフのバイクサプライヤーを務めるのはスペシャライズド。チームのメインバイクはオールラウンドモデル「S-WORKS TARMAC」で、平坦ステージではペーター・サガン（スロバキア）らがエアロロード「S-WORKS VENGE ViAS」をチョイスした。また、カスタムペイントを得意とするスペシャライズドだけあって、ポイント賞獲得のサガンと山岳賞獲得のラファル・マイカ（ポーランド）、総合優勝候補として出場したアルベルト・コンタドール（スペイン）にはスペシャルペイントのバイクを供給した。
ラファル・マイカ（ポーランド、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC マイヨアポアカラー photo:Makoto.AYANOアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Makoto.AYANO世界王者サガンは、第20ステージまではアルカンシェルカラーのTARMACとVENGE ViASを、最終ステージでは5年連続のポイント賞獲得を祝したマイヨヴェールカラーのVENGE ViASを使用。同じく最終ステージでは、2回目の山岳賞獲得となったマイカ（ポーランド）がマイヨアポアカラーのTARMACを駆った。アルベルト・コンタドール（スペイン）には、クロームカラーのベースに、ピンク/イエロー/レッドのストライプをあしらうことで3大グランツールの優勝を表現したTARMACが用意された。
コンポーネントは9000系DURA-ACEがメイン。大多数はDi2だが、コンタドールは機械式変速を選択。セラミックスピードのサポートを受け、ヘッドやBBのベアリング、プーリーを純正品から換装。山岳TTなど重要なステージでは17Tの超大径プーリーによって摩擦抵抗を低減したプーリーケージ「OPWS」や、特殊なテフロン系パウダーコーティングを施したスペシャルチェーン「UFO」が投入された。クランク式のパワーメーターは、プロチームの定番であるSRMのDURA-ACEモデルだ。
ロマン・クロイツィゲル（チェコ、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC photo:Makoto.AYANOサドルサプライヤーはプロロゴだ photo:Makoto.AYANOセラミックスピードの製品を用いて、フリクションロスの低減を図っている photo:Makoto.AYANOコットンケーシング採用によって転がり抵抗を低減したスペシャライズドTURBO COTTONタイヤ photo:Makoto.AYANOホイールはスペシャライズドがプロデュースするロヴァールの「Rapide CLX」シリーズ。従来よりラインアップされる40mmと60mmの2種類のハイトに加え、第18ステージの山岳TTでは32mmハイトがデビューを果たした。タイヤはスペシャライズドTURBOシリーズで、スタンダードモデルを中心に、より転がり性能に優れるコットンケーシングモデルと使い分けた。ハンドル、ステム、サドルはFSAで、サドルはプロロゴ。ボトル＆ケージはタックスとしている。
ティンコフのスペシャライズド S-WORKS SHIV TT photo:Makoto.AYANOTTバイクはロングセラーモデルの「S-WORKS SHIV TT」。ロードと異なり、前後ともホイールはHEDから供給を受けるものの、ライトウェイトのディスクをロゴ消しで使用するライダーも。ディンプルが特徴的なエアロボトルはエリートのKIT CHRONOで、サプライヤーであるタックスのロゴを貼って使用する。
カチューシャ
【キャニオン ULTIMATE CF SLX、AEROAD CF SLX、SPEEDMAX CF SLX（TTバイク）】
ホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLX photo:Makoto.AYANOニックネームである「PURITO」のレターがあしらわれたセライタリア製のスペシャルサドル photo:Makoto.AYANOステム一体型のエアロハンドルではなく、オーソドックスなアルミ製ハンドル＆ステムという組み合わせ photo:Makoto.AYANOイルヌール・ザッカリン（ロシア、カチューシャ）のキャニオン ULTIMATE CF SLX photo:Makoto.AYANOカチューシャのバイクサプライヤーを務めるのは、ジャーマンブランドのキャニオン。ライダーたちは2モデルを使い分け、ホアキン・ロドリゲス（スペイン）やアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー）はエアロロード「AEROAD CF SLX」を、第17ステージを制したイルヌール・ザッカリン（ロシア）は軽量オールラウンドモデル「ULTIMATE CF SLX」を選択。コースプロフィールに応じてバイクを変更することはしていないようだ。
コンポーネントは無線変速採用のスラムRED eTap。しかし、スラムが対応する製品を製造していないことから、ダイレクトマウント式を採用するAEROADのブレーキは、シマノDURA-ACEとされている。クランク式パワーメーターはスラム系列のクォークだ。ホイールはジップの「Firecrest」シリーズで、45mmハイトの303をメインに、32mmハイトの202と58mmハイトの404を合わせた3モデルが混在する。タイヤはコンチネンタルのプロ供給専用モデルである「COMPETITION PRO LTD」としている。
アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLX photo:Makoto.AYANOエアロ効果を高めるためか、ゼッケンプレートをシートチューブの真後ろに隙間なく配置している photo:Makoto.AYANOノルウェー国旗をモチーフとしたセライタリアSLRサドル photo:Makoto.AYANOハンドル周りのセッティングはライダーによって大きく異なる。同じAEROADを使用するライダーでも、クリストフは専用設計のステム一体型カーボンハンドルを選択するのに対し、ロドリゲスはオーソドックスなアルミ製ハンドル＆ステムという組み合わせだ。サドルはセライタリア、ペダルはルック、ボトル＆ケージはエリートを使用する。
カチューシャのキャニオン SPEEDMAX CF SLX photo:Makoto.AYANOセライタリアのTT用サドル「IRON Flow」 photo:Makoto.AYANOより調整幅がワイドになった専用ハンドル photo:Makoto.AYANOTTバイクは、新型モデルの「SPEEDMAX CF SLX」。ボリュームを増した各チューブやハンドル周りの新設計により、エアロ性能とフィッティング性を高めた1台だ。ハンドルバーのグリップにはエルゴン製の専用設計品を採用する。
BMCレーシング【teammachine SLR01、timemachine TM01（TTバイク）】
リッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）のBMC teammachine SLR01 photo:Makoto.AYANOBMCレーシングは、全ライダーがステージを問わずオールラウンドモデル「teammachine SLR01」を使用。今回のツール・ド・フランスよりフレームカラーがブラックからホワイトへと変更になったが、フレームの中身については変更なない。パーツアッセンブルについてもほぼ昨年通りだ。
コンポーネントはシマノからサポートを受け、ペダルまでDURA-ACEで統一される。もちろん変速はDi2。クランク式パワーメーターはプロチームの定番であるSRMのDURA-ACEモデルだ。ホイールもDURA-ACEグレードのWH-9000シリーズで、50mm、35mm、24mmの3種類のハイトをコースに応じて使い分けた。タイヤには、市販品よりもハイグリップなコンパウンドを採用するコンチネンタルのプロ供給専用モデル「COMPETITION PRO LTD」を組み合わせる。
ゼッケン台座は直接シートポストに接着される photo:Makoto.AYANOハンドル、ステム、バーテープは3Tで統一される photo:Makoto.AYANO第6、第7ステージでマイヨジョーヌを着用したグレッグ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング）のマイヨジョーヌ仕様のバイク photo:Makoto.AYANOホイールはDURA-ACEグレードのWH-9000シリーズ photo:Makoto.AYANOハンドル、ステム、バーテープは3Tで、セカンドグレードの「TEAM」をメインに使用。シートポストはフレーム専用品で、ゼッケンプレートの台座が直に接着されている。サドルはフィジークで、各モデルを選手の好みに応じて使い分ける。ボトル＆ケージはエリートだ。
ローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング）のtimemachine TM01 photo:Makoto.AYANOステムと一体化した専用のハンドル photo:Makoto.AYANOコンチネンタルのTT用タイヤ「PODIUM TT」をチョイスしたライダーも photo:Makoto.AYANOTTバイクは「timemachine TM01」。フォークと一体化されたVブレーキやコンパクトなリア三角など、昨今トレンドとなっている仕様をいち早く取り入れたベンチマーク的な1台だ。オーストラリアTT王者であるローハン・デニスをはじめ、複数のライダーのバイクには、機材供給を受けるシマノ/PROではなく、ロゴを消したHEDやライトウェイトのホイールが取り付けられていた。また、デニスのタイヤ選択は他とは異なり、定番の「COMPETITION PRO LTD」の替わりに、TT用モデル「PODIUM TT」をチョイスした。
photo:Makoto.AYANO
text:Yuya.Yamamoto
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