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山岳賞のスポンサーでもあるスバルが全ての車両を提供 |
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エヴァンスとともに仲良く出走サインに向かうローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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仲良く揃ってインタビューを受けるローハン・デニスとカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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現役最後のUCIワールドツアーレースを走るカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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地元アデレード出身のローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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「スプリントに残りたい」と語っていたマルセル・キッテル（ドイツ、ジャイアント・アルペシン）だったが |
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絞れているリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ）の脚 |
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逃げるピーター・ケノー（イギリス、チームスカイ）やジャック・ボブリッジ（オーストラリア、UniSAオーストラリア） |
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2級山岳セリックスヒルを登る逃げグループ |
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2級山岳セリックスヒルに差し掛かるメイン集団 |
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BMCレーシングを先頭に2級山岳セリックスヒルを登るプロトン |
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2級山岳セリックスヒルを登るプロトン |
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新たに逃げグループを形成するピーター・セリー（ベルギー、エティックス・クイックステップ）ら |
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ランプレ・メリダが牽引するメイン集団 |
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スプリントを狙うランプレ・メリダがメイン集団を牽引 |
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集団前方でレースを進めるリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ） |
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並んで走るローハン・デニスやカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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晴れ渡ったアデレード南部の丘陵地隊を走る |
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スプリント中に落車が発生し、ホイールが宙を舞う |
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登り基調のスプリントで先行するスティール・ヴォンホフ（オーストラリア、UniSAオーストラリア） |
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スプリントを制したスティール・ヴォンホフ（オーストラリア、UniSAオーストラリア）が片手を上げる |
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スプリント勝利を飾ったスティール・ヴォンホフ（オーストラリア、UniSAオーストラリア） |
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無傷でフィニッシュラインを切るカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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メイン集団のペースを上げるモビスター |
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激しく落車したケニー・デハース（ベルギー、ロット・ソウダル） |
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痛々しい姿でチームカーに向かうネイサン・ハース（オーストラリア、キャノンデール・ガーミン） |
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壊れたバイクを背負って歩くラース・ボーム（オランダ、アスタナ） |
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フィニッシュ後すぐにローラーでダウンするリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ） |
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UCIワールドツアーレース初勝利を飾ったスティール・ヴォンホフ（オーストラリア、UniSAオーストラリア） |
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総合首位を守ったローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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大きくジャージが破れた姿でフィニッシュしたロレンソ・マンジン（フランス、FDJ） |
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狙い通り山岳賞ジャージを手にしたジャック・ボブリッジ（オーストラリア、UniSAオーストラリア） |
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ボッテキア 最高峰のEMMEが世代交代、エアロロードのT1 TOURMALET |
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大落車発生のスプリントでヴォンホフ勝利 デニスが首位を守って山場へ |
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ステージ表彰台 ダニエル・ディアス（アルゼンチン、ファンヴィック・ブラジルインベスト）が中央に立つ |
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荒涼とした1級山岳アルト・デル・アマゴを駆け上がる |
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1級山岳アルト・デル・アマゴで独走するダニエル・ディアス（アルゼンチン、ファンヴィック・ブラジルインベスト） |
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ジャコモ・ベルラート（イタリア、NIPPOヴィーニファンティーニ）を含む4人のエスケープ |
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先頭でゴールするダニエル・ディアス（アルゼンチン、ファンヴィック・ブラジルインベスト） |
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アタックを繰り返すナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター） |
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4名に絞られた先頭グループがアルト・デル・アマゴを上る |
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4名に絞られた先頭グループがアルト・デル・アマゴを上る |
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ボッテキア EMME3 GARA |
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EMME3 GARAの特徴であるチタンのプレートが埋め込まれたシートステー |
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トップチューブは緩やかに湾曲している |
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カーボン製ドロップエンドを金属プレートで挟み、軽さと耐久性をバランスさせている |
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フォークとフレームのインテグレーテッドデザインによってエアロダイナミクスを高めている |
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リアブレーキはBB下に配置 |
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プレスフィット式とすることで拡幅させ、剛性を高めたBB |
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素材は東レM55JをベースとしたDDA 3K カーボンだ |
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ボッテキア T1 TOURMALET（MATT CARBON/YELLOW） |
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TTバイクをベースとしたエアロシェイプを採用 |
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ブレーキは前後共にダイレクトマウントとしている |
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リアタイヤに沿わせたシートチューブデザインなどによって空気抵抗を低減 |
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カムテール形状のダウンチューブ |
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ワイヤーは内蔵式だ |
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ボリューミーなBB周りの造形 |
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金属とカーボン、そしてセライタリアのモノリンクと3種のレールに対応するサドル取付部 |
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ボッテキア T1 TOURMALET（MATT CARBON/YELLOW） |
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ボッテキア T1 TOURMALET（MATT CARBON/RED） |
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ボッテキア EMME3 GARA |
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大会一番のグルメを堪能できる離島ライド 美ら島オキナワCenturyRun2015 シーサイドコース編 |
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「じゃ、会場で！」 |
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那覇空港に降り立った！ |
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意外にサムイんですよ |
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何はともあれ沖縄そばです |
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いそいそと準備にいそしむ二人。ヒドくない？ |
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メカニックブースでは点検・調整してもらえるということで人気だった |
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パンク修理講座 |
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レンタサイクルもたくさん用意されている |
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メカニックブースには多くの人が並んでいた |
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中には試乗車をたくさん並べているメーカーが軒を連ねていた |
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ケータリングもおきなわらしい |
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明日の天気をねがっててるてる坊主ブースが設置されていた |
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パンク修理講座には多くの人があつまっていた |
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ピナレロの試乗車を中心に展開していたカワシマサイクルサプライ |
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シナプスをたくさん試乗できたキャノンデール |
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造られたテルテル坊主は並べて飾られていた |
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造られたテルテル坊主は並べて飾られていた |
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飲食ブースにも多くの人が集まった |
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アンカーもたくさんの試乗車を用意していた |
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試乗した人が参加できる抽選会 |
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やっと2人が到着。 |
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ANA航空券が当たりました！やった！ |
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テレビクルーも取材に入っていました。 |
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ゴールしてきました |
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黒糖まんじゅう |
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名護市シールをもらえます |
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役割ごとに面白いサポートライダーのビブス |
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日向さんのお見送りで100kmはスタートしていく。 |
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紅芋タルトで有名なお菓子御殿 |
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続々とスタートしていく100kmの参加者たち |
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海岸沿いを走っていきます |
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記念撮影タイム |
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黒糖やサーターアンダギーが用意されています |
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かりっとしながらもあまーい黒糖 |
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海岸沿いの道が多いのがシーサイドコースの魅力 |
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名護市街を走る |
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最初のエイドということもあって人でごった返す名護市役所 |
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休憩したら、出発！ |
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トレーラーを引いて参加する人も |
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シークァーサー+塩というドリンクです |
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ANAチームも参加！ |
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本部町シールをペタリ |
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パンとサーターアンダギーを頂きます |
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多くの人が集まった本部町エイド |
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本部町エイドからは海が近くに見えます |
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空気入れコーナー |
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途中、細かなアップダウンがあります |
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日本一早い桜の下を走っていきます |
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おそらくこちらも日本一早いスイカです |
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色々なちんすこうを子ども達が渡してくれました |
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石碑の前で撮影中？ |
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スイカ クイナ |
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こどもも応援してくれます |
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落下注意の看板がワルミ大橋にはあります |
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古宇利大橋もかなり登ります |
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青い海を両脇に見ながら走ります |
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沖縄ソバを用意してくれるおばちゃんたち |
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古宇利大橋を見ながら休憩中 |
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サーターアンダギー |
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黒糖を手にポーズ！ |
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かりっとしながらもあまーい黒糖 |
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カレーもおいしい！ |
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サポートライダーがパンク修理を手伝ってくれます |
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みんなでお昼ご飯を頂きます |
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ブルーシール看板でピース！ |
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パイナップルを始めとした南国フルーツが売っている市場も併設されていました |
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シークァーサー+塩というドリンクです |
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沖縄名物ちんすこう |
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Cocr2015 - 1538 |
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要所にスタッフが立って誘導してくれる |
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走り終わってカンパイ！ |
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完走を祝ってハイタッチ？ |
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完走証をラミネートしてくれます |
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たくさんのごちそうが並んでいる |
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台湾からの参加者はコスプレしている人も |
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白熱したじゃんけん大会 |
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ANA航空券は台湾からの参加者に！ |
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島唄コンサートも披露されました |
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最後は皆でカチャーシーで〆 |
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暗い中、出走確認をするみなさん |
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完走したぞ！ |
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スコット SPARK 700 ULTIMATE Di2 電動XTR対応の電子制御サス搭載フルサスXCバイク |
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スコット SPARK 700 ULTIMATE Di2 |
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スコット SPARK 700 ULTIMATE Di2（フレームセット） |
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ジオメトリーアジャストメントチップによってB高さを6mm、ヘッド角を0.5°変更することができる |
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142x12mm、135x12mm、135x5mmの各種リアアクスルに対応するIDS-SLドロップアウト |
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ワンレバーで前後のショック調整を同時に行えるTwinloc Lever Systemをワイヤー式より踏襲 |
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ダウンチューブのデザイン変更によりボトルクリアランスが拡大した |
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電子制御ユニットはリアショック付近に取り付けられる |
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ポートが2年連続ウィランガ制覇を果たす デニスが2秒差で首位を死守 |
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出走サインに向かうカデル・エヴァンスとローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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険しい表情でバルダート監督と打ち合わせをするローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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前日の落車を撮影したシマノのカメラCM-1000とジェレミー・ロワ（フランス、FDJ） |
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丁寧にシューズを磨くクリストファー・サットン（オーストラリア、チームスカイ） |
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常に話しかけられて準備が進まないアダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・ソウダル） |
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逃げを見送ったメイン集団がBMCレーシングを先頭に進む |
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逃げを見送ったメイン集団がBMCレーシングを先頭に進む |
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ワイン畑が広がる丘陵地帯を進む |
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中継ヘリを引き連れて逃げを追うメイン集団 |
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逃げるジャック・ボブリッジ（オーストラリア、UniSAオーストラリア）ら3名 |
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逃げるジャック・ボブリッジ（オーストラリア、UniSAオーストラリア）ら3名 |
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美しいビーチを横目に進むメイン集団 |
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美しいビーチを横目に進むメイン集団 |
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逃げグループを率いるジョーダン・カービー（オーストラリア、ドラパック） |
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BMCレーシングやトレックファクトリーレーシングが集団前方に位置 |
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先頭で1回目のウィランガヒルを登るジャック・ボブリッジ（オーストラリア、UniSAオーストラリア） |
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先頭で1回目のウィランガヒルを登るジャック・ボブリッジ（オーストラリア、UniSAオーストラリア） |
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1回目のウィランガヒルを登るリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ）ら |
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観客とサイクリストとオーストラリア国旗とウィランガヒル |
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独走でフィニッシュに向かうリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ） |
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リズムを崩さずに2番手を走るローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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諦めずに追走するカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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ポイント賞ジャージのダリル・インピー（南アフリカ、オリカ・グリーンエッジ） |
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先頭争いに絡めなかったマイケル・ロジャース（オーストラリア、ティンコフ・サクソ） |
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オーストラリア国旗を手に声援を送る |
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観客が詰めかけたウィランガヒル |
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仕事を終えたジャック・ボブリッジ（オーストラリア、UniSAオーストラリア）がゆったりとフィニッシュを目指す |
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表彰台に上るリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ） |
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2年連続ウィランガヒルを制したリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ） |
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笑顔で表彰台に向かうローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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総合首位を守ったローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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アデレード出身のローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング）が総合優勝に王手 |
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ブルックス J.B.Special（左）、J.B.Classic |
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ブルックス J.B.Special（左）、J.B.Classic |
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シンプルでスタイリッシュなシェルデザイン |
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取り入れた空気はまっすぐシェル内を通り排出される（ヘルメット バックビュー） |
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各シェルに装着されたパッドは肌触りがよく、心地よい着用感が得られる |
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フィッティングシステムはベルクロで前後に無断階調整できる |
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伸縮性に富むベルトで頭を締めつけるため、快適にフィットする |
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J.B.SpecialとClassicはカレラ社のフォルダブルヘルメットをアレンジしたもの |
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展開時19.5cmから収納時15.5cmまで折り畳むことができる（Mサイズ） |
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ブルックス J.B.Special（右）、J.B.Classic（左） |
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折り畳みにはブルックスのレザーストラップを使用する |
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チンストラップはオーソドックスなバックルタイプだ |
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メイン集団の前方を固めるBMCレーシング |
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独走でフィニッシュするリッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ） |
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総合首位を守ったローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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メイン集団のペースを上げるゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
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