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2008年ジャパンカップで激戦を繰り広げたイヴァン・バッソ（リクイガス）とダミアーノ・クネゴ（ランプレ） |
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テオ・ボス（オランダ、ラボバンク） |
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モレーノ「今日のステージは僕に最適」 シャヴァネル「ツールの不運の後だけに格別」 |
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マイヨロホを失ったパブロ・ラストラス（スペイン、モビスター） |
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モレーノが山頂ゴールを制す シャヴァネルがマイヨロホを獲得 |
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山岳ポイントを積極的に獲りにいったクーン・デコルト（オランダ、スキル・シマノ） |
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集団のコントロールに積極的なラボバンク |
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クーン・デコルト（オランダ、スキル・シマノ）が積極的に登りで走る |
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逃げグループを率いるトーマス・ローレッガー（オーストリア、レオパード・トレック） |
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山岳賞を同時に獲得したダニエル・モレーノ（スペイン、カチューシャ） |
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マイヨロホを獲得したシルヴァン・シャヴァネル（フランス、クイックステップ） |
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ステージ優勝を飾ったダニエル・モレーノ（スペイン、カチューシャ） |
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シエラネバダ山頂を制したダニエル・モレーノ（スペイン、カチューシャ） |
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大会オブザーバーの今中大介さん |
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宇都宮ブリッツェン監督の栗村修さん、大会オブザーバーの今中大介さん、大会PRキャラクターの近藤未来さん、MCの絹代さん |
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14周目、JPTポイント上位3人がメイン集団前方に |
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ラスト3キロ 逃げる西薗良太（シマノレーシング）を追う3人 |
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ラスト2.5キロ 逃げる西薗良太（シマノレーシング）を追う4人 |
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ラスト2.5キロ 追う増田成幸（宇都宮ブリッツェン）をマークする畑中勇介（シマノレーシング） |
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ラスト2キロ 逃げる西薗良太（シマノレーシング）に後続4人が迫る |
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ゴール 逃げる西薗良太（シマノレーシング）に真鍋和幸（マトリックスパワータグ）が猛追する |
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西薗良太（シマノレーシング）が優勝 |
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悔しがる2位の真鍋和幸（マトリックスパワータグ） |
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「単独抜け出して優勝するミッションをこなした」西薗良太（シマノレーシング） |
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女子 2周目の先頭集団 |
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女子 2周目、追走する金子広美（イナーメ・アイランド信濃山形） |
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女子 2周目、先頭の高橋奈美（Vitesse-Serotta-Feminin）と金子広美（イナーメ・アイランド信濃山形） |
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女子 3周目、単独先頭の高橋奈美（Vitesse-Serotta-Feminin） |
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女子 優勝の高橋奈美（Vitesse-Serotta-Feminin） |
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E2 立教大学自転車競技部でワン・ツー |
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E2 表彰 |
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E3 表彰 |
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女子 表彰 |
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P1 表彰 |
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ルビーレッドジャージに袖を通す増田成幸（宇都宮ブリッツェン） |
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U23リーダーの青柳憲輝（シマノレーシング） |
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ツール落車リタイアのヴィノクロフ 波瀾万丈14年間のキャリアに終止符 |
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マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード）のPROハンドル＆ステム。ハンドルには「Mark Cavendish」のロゴ、ステムのトップキャップには「Cavendish」と筆記体のサインが入っているオリジナルペイント |
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Di2とPROハンドル＆ステムで固められたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード）のバイク |
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逃げたフースホフトが2勝目！コンタドールの攻撃で総合が動く！ |
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「サイクルベースあさひ」のメンバーとして加わったふたりの外国籍選手、バイユ（フランス）とジル（アイルランド） |
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連日ブルターニュ地方の強い横風の中を突き進むメイン集団 |
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ブルターニュ地方独特の家の前を走る集団 |
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チーム紹介される「サイクルベースあさひレーシング」。全日本チャンピオンジャージを着る萩原麻由子（右） |
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萩原麻由子がツール・ド・ブルターニュで総合6位に 沖美穂以来のUCIポイント獲得 |
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福島での震災復興支援大会 エース西薗良太が圧巻の独走劇 |
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SHIV TTやROUBAIXなど充実のラインナップ AMIRAがSL4に進化 |
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女性ロードバイクの頂点に立つS-WORKS AMIRA（アミラ）SL4 |
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女性ロードバイクの頂点に立つS-WORKS AMIRA（アミラ）SL4 |
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S-WORKS AMIRA SL4 短く幅広のシートステー |
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S-WORKS AMIRA SL4 フロントフォークもFACTカーボン製 |
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S-WORKS AMIRA SL4 テーパード形状のヘッドチューブ |
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TARMAC同様 幅広のトップチューブ、そしてケーブル内蔵のダウンチューブ |
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S-WORKS AMIRA SL4 |
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レクリエーションロード DOLCE（ドルチェ） |
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エンデュランスロード RUBY（ルビー） |
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ヴェロドローム（トラック競技場）で勝つためのLANGSTER（ラングスター） |
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トラック競技専用バイクのため販売車にもブレーキはつかない |
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ヴェロドローム（トラック競技場）で勝つためのLANGSTER（ラングスター） |
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リアハブは片側固定、片側フリーのリバーリブル |
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シートポストやクランク、ステム、ハンドル、ブレーキを含むモジュールでの販売となるSHIV TT（シヴティーティー） |
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モジュール販売のSHIV TT（シヴティーティー）にはオリジナルエアロブレーキが付く |
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ボリュームのあるダウンチューブからBB周り |
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BB後部に付くリアブレーキ |
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空力性能に優れたエアフォイルチューブ |
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SHIV TT（シヴティーティー）インテグレーテッドコックピット |
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エディ・メルクス EMX-5 |
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エディ・メルクス EMX-5 |
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フルカーボン・フロントフォークは、ストレートに近い形状で後方に向けて薄くなる |
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カーボン素材は2010年モデルの46HMから50HM／HS1Kにグレードアップしている |
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上部に空気抵抗を計算したような張り出しがあり、エンド部に向けても複雑な曲線を描く |
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シートチューブからはモノステーで伸びるが、形状から熟考された事が分かる |
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シートステーも非常に複雑な形状をしている。エアロ効果だけでなく、横方向への堅さと粘りにも配慮している |
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複雑な形状のチェーンステー。剛性・路面追従性・振動吸収性などを計算した結果と思われる |
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ハンドル周りの剛性を出すためにテーパードヘッドを採用。アッパーは1 1/8"、ロワーが1 1/5"になる |
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フレームにかかる応力をコンピュータ解析した結果か、トップチューブ側面には凹みが入る |
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エディ・メルクス EMX-5 |
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オーバーサイズのBBを採用することで、ロスのないペダリングパワーを目指す |
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ワイヤーはフルアウター処理ではないが、一部が内蔵処理になる |
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「本領発揮は長い距離＆スピード域が高いレース」白川賢治（YOUCAN リバーシティ店） |
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「本領発揮は長い距離＆スピード域が高いレース」白川賢治（YOUCAN リバーシティ店） |
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「軽快な走行感こそが、このフレーム最大の特徴」二戸康寛（なるしまフレンド立川店） |
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「軽快な走行感こそが、このフレーム最大の特徴」二戸康寛（なるしまフレンド立川店） |
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シートステーの接合部は特殊な形状で剛性を高めている |
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シートステーはハブに向かって大きく広がる砂時計型 |
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エディ・メルクス EMX-5 クイックステップ御用達の老舗が魅せるリアルレーサー |
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逃げ切ったボアッソンが今大会2勝目 コンタドールが再びアタック |
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ピナレロ2012ニューモデル ついに全モデルが手に入れた左右非対称 |
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TCR ADVANCED SL & ADVANCED がフルモデルチェンジ DEFY ADVANCED SL も新登場 |
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チャレンジ・マヨルカの1級山岳を含む本格的な試乗ルートが設定された |
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GIANTがテストライドの拠点にするマジョルカ島中部の高級リゾート |
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コンフォートロードの最高峰モデル DEFY ADVANCED SL |
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オーバードライブ2によりステアリング剛性が大幅にアップ |
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剛性と軽量化を両立する特徴的な形状のシートステイ上部 |
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新型DEFY ADVANCED のレディスモデル、AVAIL ADVANCED |
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現行のオーバードライブ規格が継続となる |
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流麗なフレーム造形を継承する新型DEFY COMPOSITE |
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レーシングモデルらしく精悍なカラーリングのTCR ADVANCED W |
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「RIDE SENSE」などの仕様は新型ADVANCEDグレードとすべて共通 |
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2011モデルまで限定販売だった「Liv/giant」ラインを継承する |
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RIDE SENSEやShimano Di2取付加工はADVANCEDグレード以上の標準仕様に |
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シートステイ上部は振動吸収性を意図した設計がなされる |
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オーバードライブ2採用。ケーブル内蔵も他モデル同様 |
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メリハリのあるフレーム造形の新型 DEFY ADVANCED |
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TCR ADVANCED SLに比べて明らかに細身のシェイプに |
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現行モデルに比べて全体的にマッシブになった新型 TCR ADVANCED |
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ケーブルがフレーム内蔵式となりシマノDi2にも対応 |
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ANT+対応のスピード＆ケイデンスセンサーRIDE SENSEを標準装備 |
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シートクランプも新型となり、やぐら入替による前後オフセット量が拡大 |
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プレスフィット式のBB86は継続。アルミカップを廃してフルカーボン化 |
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コラムも1-1/4径のためOVER DRIVE 2 専用ステムが必要 |
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下1-1/2・上1-1/4サイズの新規格OVER DRIVE 2 採用 |
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フルモデルチェンジされた TCR ADVANCED SL |
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エディ・メルクス EMX-5 |
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エディ・メルクス EMX-5 |
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エディ・メルクス EMX-5 |
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晴れ間の覗くサンポール・トロワ・シャトーのスタート地点 |
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レディオシャックのヨハン・ブリュイネール監督 |
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レディオシャックのヨハン・ブリュイネール監督 |
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毎日どこかで動きを見せるフィリップ・ジルベール（ベルギー、オメガファーマ・ロット） |
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ファンのサインに応えるフィリップ・ジルベール（ベルギー、オメガファーマ・ロット） |
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今日もキャラバンのみんなは元気だ |
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前日のステージでスプリントに絡んだダニエル・オス（イタリア、リクイガス・キャノンデール） |
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今大会逃げまくっているジェレミー・ロワ（フランス、FDJ） |
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カヴの発射台役マーク・レンショー（オーストラリア、HTC・ハイロード） |
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ピーター・ベリトス（スロバキア、HTC・ハイロード）のスペシャライズドSL4 |
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すでに総合で大きく遅れているロマン・クロイツィゲル（チェコ、アスタナ） |
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虎視眈々とマイヨヴェールを狙うホセホアキン・ロハス（スペイン、モビスター） |
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逃げへの興味を示していたマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード） |
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毎日ステージの展望を語るベルナール・イノー氏 |
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ヴィラージュで寛ぐマイヨヴェールのマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード） |
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アルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード）が登場 |
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アスタナの元チームメイトたちと談笑するアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード） |
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アルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード） |
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笑顔でスタートを待つシルヴァン・シャヴァネル（フランス、クイックステップ） |
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初マイヨヴェール獲得に期待がかかるマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード） |
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リラックスした表情でスタートを待つマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード） |
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マイヨブランを着るリゴベルト・ウラン（コロンビア、チームスカイ） |
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マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード）のハンドルにはDi2のスプリンタースイッチが |
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マイヨアポワを着るイェーレ・ファネンデルト（ベルギー、オメガファーマ・ロット） |
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今年もレトロなバイクのおじさんが登場 |
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スタートラインの最前列に並ぶ各賞ジャージ |
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建物をデコレートするベルギーの応援団 |
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サンポール・トロワ・シャトーをスタートする選手たち |
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スタートを切るトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ）やイェンス・フォイクト（ドイツ、レオパード・トレック） |
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ライバルたちからタイムを奪ったカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム） |
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登りで遅れ、さらに下りで遅れたアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック） |
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コンタドールのアタックに食らいついてゴールしたサムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル） |
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ガップの街に詰めかけたノルウェー応援団 |
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観客の中にはバイキングの姿も |
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太陽が差すガップにゴールするグルペットの選手たち |
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表彰台で雄叫びを上げるトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ） |
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マイヨジョーヌを守ったトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー） |
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ポイント賞のトップを快走中のマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード） |
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マイヨアポワはイェーレ・ファネンデルト（ベルギー、オメガファーマ・ロット）がキープ |
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マイヨブランを守ったリゴベルト・ウラン（コロンビア、チームスカイ） |
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敢闘賞に輝いたミハイル・イグナチエフ（ロシア、カチューシャ） |
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報道陣が詰めかけたサクソバンク・サンガードのチームバス |
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サクソバンク・サンガードのビャルヌ・リース監督 |
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ビールを片手に盛り上がるノルウェー応援団 |
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マンス峠でメイン集団から飛び出したサムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）、アルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード）、カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム） |
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ゴールスプリントを繰り広げるエドヴァルド・ボアッソン（ノルウェー、チームスカイ）とトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ） |
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ガッツポーズでゴールラインを駆け抜けるトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ） |
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2級山岳マンス峠でシュレク兄弟を振り切るアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード）、サムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）、カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム） |
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2級山岳マンス峠でアタックを繰り返すアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード） |
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5分32秒遅れ（コンタドールから1分06秒遅れ）でゴールするアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）ら |
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2級山岳マンス峠でアタックを繰り返すアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード） |
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4分44秒遅れのメイン集団はホセホアキン・ロハス（スペイン、モビスター）とフィリップ・ジルベール（ベルギー、オメガファーマ・ロット）先頭 |
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2級山岳マンス峠を登るアルカンシェルのトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ） |
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エヴァンスに先行を許すも、ライバルたちからリードを奪うことに成功したアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード）とサムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル） |
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コンタドールらを振り切ってゴールするカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム） |
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表彰台で雄叫びを上げるトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ） |
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ゴール地点で盛り上がるノルウェー応援団 |
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マイヨヴェールはマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード）がキープ |
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トニ・マルティン（ドイツ、HTC・ハイロード）の走りに興奮する悪魔おじさん |
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逃げグループを形成するエドヴァルド・ボアッソン（ノルウェー、チームスカイ）やアンドレー・グリブコ（ウクライナ、アスタナ） |
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2級山岳マンス峠で最初に動いたミハイル・イグナチエフ（ロシア、カチューシャ） |
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ステージ2勝目を飾ったトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ） |
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逃げグループを形成するエドヴァルド・ボアッソン（ノルウェー、チームスカイ）ら |
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2級山岳マンス峠で動きを見せるカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）やアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード） |
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ボアッソンをスプリントで下したトル・フースホフト（ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ） |
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DOGMA2 ジロ・デ・イタリア（+35,000円となる特別カラー） |
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DOGMA2 614/Red |
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DOGMA2 620/Movi White |
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FPQuattro 565/BOB (105) |
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FPQuattro 567/White Red (105, ATH) |
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FPQuattro Sky 563/SKY (105, ULT, Ult Di2) |
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PARIS 577/PINK(EasyFitのみ) |
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PARIS Movi 569/Movistar |
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PARIS Red 573 Di2 |
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ケーブル類の処理もシュミレーションしながら決定される |
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BB周りの最適な形状をシュミレーション |
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もはや左右非対称はピナレロのトレードマーク |
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コンピューターによる解析技術を駆使して更なる改良が加えられた |
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ピナレロはUCIの認証をいち早く取得 |
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DOGMA2 613/White |
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DOGMA2 615/Carbon Silver Red |
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PARIS Sky 570/SKY |
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世界王者フースホフトが山岳2勝目 雨の2級山岳でコンタドールが動く |
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フースホフト「今年のツールは100％順調」アンディ「大きな影響とは思わない」 |
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