TDUを走ったプロバイク特集　第3弾はバーレーン、EF、サンウェブを紹介

2019/01/24(木) - 11:44

UCIワールドチームのチームバイクを紹介していくシリーズ第3弾。サントス・ツアー・ダウンアンダーを走ったバーレーン・メリダのメリダ、EFエデュケーションファーストのキャノンデール、サンウェブのサーヴェロを紹介します。

バーレーン・メリダ / メリダ Reacto Disc

バーレーン・メリダ / メリダ Reacto Disc photo:Kei Tsuji
バーレーン・メリダはディスクブレーキとリムブレーキが混在するチーム。新城幸也（バーレーン・メリダ）はディスクブレーキのスクルトゥーラでオフシーズンのトレーニングをこなしてきたが、ダウンアンダーではリムブレーキモデルに乗った。チームの中では大柄なスプリンター組がディスクブレーキのリアクト、クライマー組がリムブレーキのスクルトゥーラという住み分け。写真のバイクはフィル・バウハウス（ドイツ）のリアクト。

SRMのパワーメーターにデュラエースのチェーンリング photo:Kei Tsuji

フルクラムのスピード55Tディスク photo:Kei Tsuji

パーツ構成に大きな変更はなく、シマノ・デュラエースR9170Di2で組み上げ、ホイールはフルクラム（写真はスピード55Tディスク）を継続的に使用する。ディスクブレーキのローター径は標準的な前160mm/後140mmで、前後にディスククーラーと呼ばれる放熱フィンが付く。

ハンドル周りはFSA系列のヴィジョンで揃えられ、ステム一体型ハンドルを使用する選手も多い。サドルはプロロゴでタイヤはコンチネンタル。SRMがオリジンロードカーボンパワーメーターとコンピューターを供給している。ちなみにクランクは1本で3種類の長さ（170、172.5、175mm）に対応する優れものだ。

継続的にプロロゴのサドルを使用する photo:Kei Tsuji

3種類のクランク長が選択可能なSRMのカーボンクランク photo:Kei Tsuji

ディスクブレーキのマウント部分には放熱フィンが付く photo:Kei Tsuji

ヴィジョンのステム一体型ハンドル photo:Kei Tsuji

EFエデュケーションファースト / キャノンデール SystemSix

EFエデュケーションファースト / キャノンデール SystemSix photo:Kei Tsuji
ピンクとパープルの油膜のようなグラデーションカラーが特徴的なEFエデュケーションファーストのキャノンデール・システムシックス。選手たちはトレーニングライドで従来の黄緑色のバイクに乗っていたが、ジャージ発表と同時にニューカラーに乗り換えた。リアエンドまでチームカラーに変更されている。

パワー2マックスのパワーメーターとキャノンデールのホログラムクランク、FSAのチェーンリング photo:Kei Tsuji

リアエンドまでチームカラー photo:Kei Tsuji

主に、スピードが求められる平坦ステージでディスクブレーキ搭載のシステムシックスが、軽量性が求められる山岳ステージでリムブレーキ搭載のスーパーシックスEVO Hi-Modが使用された。この平坦＝エアロ＆ディスク、山岳＝軽量＆リムが引き続きメインストリームになりそうだ。

メインコンポーネントはシマノ・デュラエースR9170Di2で、その他のパーツ構成はFSA色が強い。ホイールはヴィジョンでハンドル周りやチェーンリングはFSA、サドルはプロロゴ。パワーメーターはSRMからパワー2マックスに変更している。ボトルケージやボトルはタックス製。

プロロゴの各種サドルを使い分ける photo:Kei Tsuji

ヴィジョンのステム一体型ハンドル photo:Kei Tsuji

ダウンチューブにDi2のジャンクションが入る photo:Kei Tsuji

前方から見るとすっきりとしたシルエット photo:Kei Tsuji

サンウェブ / サーヴェロ S5

サンウェブ / サーヴェロ S5 photo:Kei Tsuji
ジャイアントからサーヴェロにバイクサプライヤーを変更し、ガラリと印象を変えたサンウェブ。ダウンアンダーでは多くの選手がエアロロードのS5に乗り、軽量なクライマーはR5をセレクトした。上記の2チームと同様に、エアロロードはディスクブレーキ、軽量バイクはリムブレーキという住み分けだ。なお、チームリーダーのトム・デュムラン（オランダ）はR5、マイケル・マシューズ（オーストラリア）はS5をメインに使用する予定。

引き続きシグマのコンピューターを使用する photo:Kei Tsuji

パワーメーターはシマノ photo:Kei Tsuji

フォークからヘッド、ハンドルまで一体型のコックピットが特徴的なエアロロードに組み合わされるのはシマノのパーツ群。メインコンポーネントはシマノ・デュラエースR9170Di2で、ホイールやペダル、パワーメーターもシマノ。ハンドル＆ステム（R5の場合）やサドル、バーテープはシマノ系列のPROで統一した。

タイヤはコンチネンタルで、プロトンの中で唯一シグマのGPSコンピューターを使用。BBライトのボトムブラケットに対応するためスポンサー外のローター製BBキットを使用している。