ツールを走ったグルパマFDJのバイクたち　ラピエール XELIUS、AIRCODE、PULSIUM、AEROSTORM

2018/09/02(日) - 17:25

ツールのプロバイク特集も残るは3チーム。今回は新チームカラーが多数投入されたグルパマFDJのラピエールを特集します。

アルノー・デマール（フランス）のAIRCODE SL ULTIMATE。スポンサー加入に伴う新カラーだ photo:Makoto.AYANO

前フランス王者デマールが乗るフランスカラーのAIRCODE。通常のチームカラーと併用されていた photo:Makoto.AYANO

こちらは前オランダ王者ラモン・シンケルダムのAIRCODE。デマールのものと差は無いように見える photo:Makoto.AYANO

FDJがラピエールに乗るのは2018年で実に16年目。今年も平坦ステージではエアロロードのAIRCODE、山岳ステージではXELIUS、パヴェステージではPULSIUM、そしてTTステージではAEROSTORM DRSと4種類のバイクを使い分けていた。当然その全てがハイエンドのSL ULTIMATEグレードで、XELIUSはマイナーチェンジが加えられた2019年モデルだ。

シーズン途中からグルパマ社がスポンサーに名を連ねたため、これに合わせてAIRCODEとXELIUSのカラーも変わった。春先のレースでは昨年モデルのフレームにロゴシールを貼り付けただけだったが、ジャージと同じデザインのバイクに切り替えられている。

アルテュール・ヴィショ（フランス）のみ別デザインのXELIUSに乗る photo:Makoto.AYANO

ダイレクトマウントタイプのディレイラーハンガーが取り付けられていた photo:Makoto.AYANO

ライダーネームはシールではなくあらかじめ塗装済み photo:Makoto.AYANO

パヴェステージのために用意されたPULSIUM SL ULTIMATE。写真はデマールのバイク photo:Makoto.AYANO

ヘッドチューブが長いため、マイナス12度ステムとヘッドキャップレスで対応 photo:Makoto.AYANO

パヴェ用タイヤはコンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD RBX（28mm） photo:Makoto.AYANO

なおアルテュール・ヴィショ（フランス）のXELIUSは迷彩柄のフレンチトリコロールを散りばめたもの。6月までオランダ王者だったラモン・シンケルダムと、フランス王者だったアルノー・デマールは従来使っていたナショナルカラーのAIRCODEも併用していた。2年連続スウェーデンTT王者のトビアス・ルドヴィグソンが駆るAEROSTORM DRSも白地にスウェーデン国旗をしらったチャンピオンカラーだ。

第9ステージで使われたPULSIUMは、コンチネンタルのパヴェ用タイヤ（28mm）や金属製ボトルケージ（エリートのCiussi Gel）、大型インナーチェーンリング（44T）、二重巻きのバーテープ、選手の好みによってサテライトスイッチの追加などといったカスタムが行われている。ヘッドチューブが長いため、ほぼ全員が先述したFSAステムを使い、更にヘッドのトップキャップを抜くことでポジション出しをしていた。

ディスクブレーキバイクは使われていないため、コンポーネントはシマノのR9150系デュラエースDi2。デマールはフランドルクラシック時点ではSRMを使い続けていたものの、ツールではチームメイト同様シマノのパワーメーターに切り替わっていた。

TTステージ用のAEROSTORM DRS。写真はスウェーデンTT王者のトビアス・ルドヴィグソンのバイク photo:Makoto.AYANO

摩天楼のごとく高く据え付けられたルドヴィクソンのTTハンドル photo:Makoto.AYANO

こちらは通常チームカラーのAEROSTORM DRS。9070系デュラエースを装備する photo:Makoto.AYANO

ホイールやステム、ハンドル、シートポスト、ペダル、バーテープはシマノもしくはPROで統一されるが、サドルはプロロゴだ。クランプボルトを前側から留めるプロ供給専用のVIBEステムも使われている。

デマールはハンドル位置を下げるためにロゴを消したFSAのSL-Kステム（マイナス12度）を使う。スプリンターとしては珍しくスプリンタースイッチは取り付けていない。一方新人賞ランキング4位に食い込んだピュアクライマーのダヴィ・ゴデュ（フランス）はコラムスペーサーを少なくとも3cm積み上げたセッティングだった。