ピナレロ2016モデル 徹底分析＆乗り比べインプレッション

揺るがぬ牙城をプロトンの中に築く常勝ブランド ”ピナレロ”

マイヨジョーヌを囲むようにしてチームスカイが並んでフィニッシュ photo:Kei Tsuji
ツールを制し、アワーレコードを獲得し、世界選手権タイムトライアルで勝利し、その存在なくしてプロレースを語ることはできないほど、自転車競技界において大きな位置を占めるピナレロ。他のイタリアンブランドがプロトンにおいてそのプレゼンスを徐々に低下させていく中、昔から変わらぬ、いやむしろより輝かしい戦績をもって存在感を放ち続けるリーディングブランドとして、世界中から支持を集めていることに異論を挟むサイクリストはいないだろう。

ピナレロの歴史は、今も昔もレースとともにあった。創業者であるジョバンニ・ピナレロ自身がプロレーサーであったこともあり、創業まもない1960年には早くもプロチームへの供給を始めていた。初の大きなタイトルは1975年のジロ・デ・イタリアでの勝利となるが、それを皮切りに、グランツール、クラシック、オリンピックなど名だたるレースを制してきたピナレロは、常に他のメーカーから意識される存在となったのだ。

フルームのツール制覇とウィギンスのアワーレコード達成を支えたピナレロ

今年も、ピナレロの快進撃は止まらなかった。なんといっても大きいのはクリス・フルームによる、ツール・ド・フランスの勝利だろう。モデルチェンジを果たしたばかりのフラッグシップ、ドグマF8を駆り並み居るライバルたちを打倒したフルームの走りは記憶に新しい。この勝利で、ピナレロがツールを制したのは史上11回目となり、最も多くツール優勝経験のあるブランドとしての記録を更に伸ばした。

今年も設定されたパヴェのステージでは、新たに投入されたリアサス搭載の新兵器、ドグマK8-Sがフルームをはじめとしたチームスカイのメンバーたちを石畳の衝撃から守り抜き、総合優勝に貢献した。レースのシチュエーションがより多様化する中、最高の機材を用意するというピナレロのフィロソフィーが現れていたステージとなった。

シャンゼリゼのポディウムでマイヨジョーヌを着たクリス・フルーム（チームスカイ） photo:Makoto.AYANO
マイヨジョーヌのクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）がパヴェを走る photo:Tim de Waele54.526kmのアワーレコードを樹立したブラドレー・ウィギンズ（イギリス） photo:UCI

そして、もうひとつ、ブラッドレー・ウィギンスによるアワーレコードの達成も見逃せない偉業である。トレードマークたるヒゲを剃り落してまで記録更新を狙うウィギンスの相棒となったのは、ピナレロが持てる技術の全てを集めたエアロフレームだった。ウィギンスの人生で最もつらい1時間はピナレロのエアロダイナミクスとともにあり、見事に54.526kmという前人未到の記録を打ち立てることに成功した。

ピナレロ2016モデルをインプレッション

快進撃を続けるピナレロだが、今年はそのラインアップに大幅な手を加えることとなる。昨年モデルチェンジし、大きな方向性の変化と進化を遂げたフラッグシップ、ドグマF8の血脈を受け継ぐ「GAN」シリーズをデビューさせ、ラインアップを一新した。

加えて、ドグマF8のディスクモデルとリアサスペンションを搭載するユニークな構造で話題をさらったエンデュランスモデル「ドグマK8-S」をデビューさせ、エントリーグレードから、フラッグシップまで盤石の体制を整えることとなったのだ。そんな新生ピナレロラインアップをなるしまフレンド統括店長の鈴木淳さんと立川店の三宅和真さんという経験豊富なお二方によるインプレッションでお届けしよう。

DOGMA F8 / DOGMA F8 DISK

DOGMA K8-S

GAN RS / GAN S / GAN

NEOR

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