PRO

  • 通常モデルとの違いはサドル後端部の大きなPROロゴ
    2016/02/19 - 20:25
  • セミフラットな断面形状を採用する
    2016/02/19 - 20:25
  • PRO TURNIX CARBON AF（ジャイアント・アルペシン）
    2016/02/19 - 20:25
  • 前後方向に緩やかなカーブを持つ
    2016/02/19 - 20:25
  • 持ち運びや保管の際に便利なホイールバッグが付属する
    2016/01/07 - 15:36
  • PRO TeXtream Carbon Disc（非駆動側）
    photo:Yuya.Yamamoto
    2016/01/06 - 17:39
  • PRO TeXtream Carbon Disc（駆動側）
    photo:Yuya.Yamamoto
    2016/01/06 - 17:39
  • ポンプヘッドを入れやすいよう、バルブ用のホールは大きくとられている
    2016/01/06 - 17:39
  • 左右で表面の膨らみが異なることがわかる
    2016/01/06 - 17:39
  • リム幅を24mmとし、昨今主流のワイドタイヤに最適化
    2016/01/06 - 17:39
  • 大きな網目が特徴的なTeXtreamカーボンを採用する
    2016/01/06 - 17:39
  • DURA-ACEグレードのハブを採用。フリーボディは軽さと耐久性を両立したチタン製だ
    2016/01/06 - 17:39
  • バルブホールの周辺には補強が施さえれている
    2016/01/06 - 17:39
  • 優れた回転性能を誇るDURA-ACEハブを採用する
    2016/01/06 - 17:39
  • 翼断面とされたスポーク
    2016/01/06 - 17:39
  • チェッカー柄のような見た目が特徴的なTeXtreamカーボンによって強化している
    2016/01/06 - 17:39
  • タイヤ取付部を28mmとすることで昨今主流のワイドタイヤに最適化
    2016/01/06 - 17:39
  • PRO 3-Spoke Wheel
    photo:Yuya.Yamamoto
    2016/01/06 - 17:39
  • PRO 3-Spoke Wheel、TeXtream Carbon Disc
    photo:Yuya.Yamamoto
    2016/01/06 - 17:39
  • ドロップ部には握りやすいコンパクトシェイプを採用する
    2015/12/29 - 11:20
  • レールを左右から挟み込む構造へと変更されたヤグラ部
    2015/12/29 - 10:39
  • PRO PLTステム
    2015/12/29 - 10:39
  • ボディ本体とキャップの割面に凹凸を設けた独自の設計によって、確実なハンドルの固定が可能となった
    2015/12/29 - 10:39
  • ステムキャップの裏側には固定力を高めるためのスプライン加工が施されている
    2015/12/29 - 10:39
  • PRO PLTコンパクトエルゴノミック
    2015/12/28 - 22:26
  • 31.8mm/20mmオフセットの実測重量は292g
    2015/12/28 - 22:26
  • 素材のアルミニウム合金は6061から2014に変更
    2015/12/28 - 22:26
  • レールを左右から挟み込む構造へと変更されたヤグラ部
    2015/12/28 - 22:26
  • PRO PLTシートポスト
    2015/12/28 - 22:26
  • 角度はVIBEシリーズと同じ10°に変更された
    2015/12/28 - 22:26