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ディスクブレーキはフラットマウント、前後12mmスルーアクスルの仕様だ
(c)Bianchi
ビアンキ
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レーシングモデルらしくコンパクトなリア三角を採用し走行性能を高めている(c)Bianchi -
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ヘッドチューブは前方投影面積を抑えたエアロプロファイルを採用(c)Bianchi -
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オーソドックスなストレート形状のチュービングを多用(c)Bianchi -
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フォークには99年のジロ第15ステージをあしらったロゴが加えられる(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ Specialissima「OROPA」（完成車イメージ）(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ Specialissima「OROPA」フレームセット(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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当時のデザインを再現したゴールドバッジ（通常のSpecialissimaはデカール）(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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1999年のジロ・デ・イタリアで歴史的なステージ優勝を収めたマルコ・パンターニをトリビュート(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ INFINITO CV DISC ※画像は完成車イメージ(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ちなみに反対側は黄色の花で左右のデザインを変えている -
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トップチューブにはビアンキの創業年1885が漢数字で入る -
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日の丸と富士山、そして桜を描いたヘッドチューブ -
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チェーンリングの間から菊の花がチラリと見える -
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ビアンキ METHANOL 9.3 CV RS（CK16/Black decals、写真は日本仕様とホイールが異なります）(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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カウンターヴェイルファミリー唯一のマウンテンバイクMETHANOL CVがモデルチェンジ(c)Bianchi -
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12x148mmのBOOST規格を採用することで剛性を強化(c)Bianchi -
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METHANOL CV RSはXCレースで主流のフロントシングル専用設計となっている。(c)Bianchi -
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ビアンキ METHANOL 9.2 CV RS（Carbon UD/CK16 decals）(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ METHANOL 9.2 CV RS（CK16/Black decals）(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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タイヤクリアランスは最大58mm幅まで対応することで泥詰まりを抑える(c)Bianchi -
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ビアンキ METHANOL 9.2 CV S（CK16/Black full glossy、写真は日本仕様とホイールが異なります）(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ブレーキキャリパーはフラットマウント、12mmスルーアクスル仕様だ -
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機械式コンポーネントの場合ダウンチューブからケーブルが内装される -
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シートクランプはフレーム内蔵式。コアテクノロジーであるカウンターヴェイルのロゴをあしらう -
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新開発のMetron 5D ACRハンドルを標準装備。ケーブルの完全内装を可能とする -
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ブレーキキャリパーがなくなりスッキリとしたシートステー -
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新たにディスクブレーキに最適化したフォーク。エンドパーツは交換可能な仕様だ -
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フロントフォークも空力性能に配慮したブレード形状へアップデート -
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Metron 5Dハンドルに最適化させたヘッド上部のエアロな造形