スペシャライズド

  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET（ティンコフ）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET（エティックス・クイックステップ）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET（アスタナ）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 本国サイトではテキストや画像データを挿入してのデザインシミュレーションが行える
  • サイドとセンターでラバー素材の配合比率を変更し、トレッドパターンを分けることで、グリップと転がりを両立
  • 「堅実さとスムーズな転がりが特長　高い耐パンク性を求める方におすすめ」若生正剛（なるしまフレンド）
  • スペシャライズド ROUBAIX PROをインプレッション
  • スペシャライズド ROUBAIX PROをインプレッション
  • 共通の設計意図ながら、S-WORKS TURBOと造りを変えることで性能を最大限に高めている
  • サイドのみに格子状のパーターンを入れることで、転がりとコーナリング性能を両立
  • スペシャライズド ROUBAIX PRO（23/25mm）
  • 7Barを充填した際の実測幅は25.7mm（リム内幅は16.1mm）
  • 実測重量は257g
  • 6Barを充填した際の実測幅は28.8mm（リム内幅は16.1mm）
  • 「アスファルトの細かいザラつきもいなしてくれるため、長距離でも必要以上の疲れを感じないはず」
  • 若生正剛（なるしまフレンド）
  • 24Cと28Cを比較する
  • 「24Cに対して最も向上したのは、走りの安定性」
  • シートチューブとのクリアランスも極めて狭い
  • 独自開発のGRIPTONコンパウンドを採用する
  • サイドとセンターでラバー素材の配合比率を変更し、トレッドパターンを分けることで、グリップと転がりを両立
  • スペシャライズド S-WORKS TURBOクリンチャー（700ｘ28C）
  • フレームとのクリアランスは極わずか。事前に装着テストしてから購入したい
  • スペシャライズド Allez E5（グロスターマックブラック/ホワイト/レッド）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Allez DSW SL Comp（グロスブラッシュド/ターマックブラック/レッド/チャコール）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Dolce（サテンパールターコイズ／ディープパールインディゴ／シルバー／ハイパー）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Dolce Elite （グロスパールハイパー/チャコール/シルバー/メタリックホワイトシルバー）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Dolce Sport（サテンパールコーラル/ライトパールコーラル/シルバー）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Dolce Comp
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Allez E5 Sport（グロスブルー／ハイパー／ホワイト）
    (c)スペシャライズド・ジャパン