スペシャライズド

  • スペシャライズド S-WORKS PREVAIL II VENT TEAM ANGI MIPS（ボーラ・ハンスグローエ）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 中央と左右のブリッジがアラミドロープに置き換えられている
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ヘッドパーツを調整すれば3種類のヘッドアングルを設定できる
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ホルストリンクのチップを調整することでBBハイトを6mm移動可能
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ENDUROからその特性を受け継ぐレバレッジレシオ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • S-WORKSグレードは無線式のREVERBドロッパーポストを採用
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 大幅な進化を遂げたMasterMind Turbo Control Unit
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • リアショックを横方向のねじれから守るリンクデザイン
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • マスを下方に集中化する6バーリンケージデザイン
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TURBO KENEVO SL
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TURBO KENEVO SL EXPERT
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • KENEVO SLのアクスル軌道　初期にはホイールを後ろに逃がす設計だ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TURBO KENEVO SL
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 大幅な進化を遂げたMasterMind Turbo Control Unit
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • E-MTBとは思えない軽量性であらゆるアクションをこなすKENEVO SL
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 軽量で必要十分なアシスト力を提供するスペシャライズドSL1.1ユニット
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • あらゆる路面に追従する高い下り性能を有するKENEVO SL
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • より激しいコースに対応する下り系E-MTBだ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TURBO KENEVO SL
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • リアブレーキはトップチューブ裏からケーブルが出されている
  • BB裏からケーブルが排出される。センタースタンドも装備される
  • キッズバイクとしては珍しくケーブルを内装する
  • 2か所のペダル穴によりクランク長を選択可能
  • スペシャライズド　JETT 24（グロスフローレッド/ブラック)
  • スペシャライズド　JETT 20（グロスオアシス/フォレストグリーン)
  • ハンドル角度を倒すことでリーチを調整可能としている
  • スペシャライズド　JETT 20（グロスコバルト/アイスブルー）
  • スペシャライズド JETT
  • 変速はシマノ アルタス。リアエンドは最近のスペシャライズドらしい形状だ
  • シートポストは幅広い調整幅を実現。300mmに迫る調整幅を有し、30ヶ月にわたる成長をカバーする