TNI

ハイローフランジ設計を採用するリアハブ

2015/12/19 - 19:19

前後ともフランジには徹底的な肉抜き加工が施されている

2015/12/19 - 19:19

リムはエアロダイナミクスを考慮したワイドデザインとされている。外幅は24.5mmだ

2015/12/19 - 19:19

スポークはサピムCX-RAYのストレートプル仕様

2015/12/19 - 19:19

タイヤとの接着力を高めるべくセンターの溝を深く設計している

2015/12/19 - 19:19

極限までシェイプアップされたフロントハブ

2015/12/19 - 19:19

Paul Lew氏と共同開発したリムを採用する

2015/12/19 - 19:19

TNI Dragonカーボンチューブラーホイール（左：50mmリア、右35mmフロント）

2015/12/19 - 19:18

TNI Dragon35カーボンチューブラーホイール

2015/12/19 - 19:18

TNI Dragon50カーボンチューブラーホイール

2015/12/19 - 19:18

「体感的には個人差があるものの、確実に駆動抵抗は低減されている」

2014/10/08 - 12:45

「体感的には個人差があるものの、確実に駆動抵抗は低減されている」

2014/10/08 - 12:45

今回は機械式デュラエースのリアディレーラーに取り付けてテスト。スペシャル感あるルックスがやる気にさせてくれる

2014/10/08 - 12:45

ベアリングはベースまでセラミック製だ

2014/10/06 - 23:23

Speed Pullyにフルセラミックチタンプーリーを組み合わせることで更なる駆動ロスの低減が期待できる

2014/10/06 - 23:22

TNI フルセラミックチタンプーリー

2014/10/06 - 23:22

下側のテンションプーリーは15T

2014/10/06 - 23:22

リアディレーラー本体との接続部分は高精度の切削加工によって仕上げられている

2014/10/06 - 23:22

上側のガイドプーリーは11T

2014/10/06 - 23:22

TNI Speed Pullyの背面。アルミ製ながら肉抜きによって純正品に対する重量増を抑えている

2014/10/06 - 23:22

TNI Speed Pully（左）とオプションパーツのフルセラミックチタンプーリー

photo:Makoto.Ayano

2014/10/06 - 23:22

TNI シリコンバーテープ（黒）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

TNI シリコンバーテープ（白）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

TNI シリコンバーテープ（グレー）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

TNI シリコンバーテープ（赤）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

TNI シリコンバーテープ（Vividブルー）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

TNI シリコンバーテープ（Vividオレンジ）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

TNI シリコンバーテープ（Vividピンク）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

TNI シリコンバーテープ（Vividグリーン）

(c)トライスポーツ

2014/09/27 - 16:46

先端部で接合されレールは強度を高める

2014/09/27 - 16:46