BMC

新型TE01のコアとなるMTTテクノロジー

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

新型TE01のコアとなるMTTテクノロジー

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

新型TE01のコアとなるMTTテクノロジー

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

新型TE01のコアとなるMTTテクノロジー

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

独創的な構造を得てフルモデルチェンジを果たしたBMC TE01

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

全体のモデリング

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

シートステーも複雑な断面形状

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

2本のレールによって繋がれるシートステーとシートチューブ

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

2本のレールによって繋がれるシートステーとシートチューブ

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

チェーンステーは台形断面とされる

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

MTTテクノロジーのコアとなるXCellダンパーが装備される

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

縦方向への柔軟性と横方向への剛性を両立するリアセクション

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

新しいフレーム内蔵ルーティング

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

フレキシブルな動きをしながらもペダリング効率に優れたチェーンステー

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

既にワールドカップで実戦デビューを果たしている

(c) フタバ商店

2015/05/12 - 20:38

BMC/カブト　BMC オリジナルカラー　BIG VALVE BOTTLE 、TOOL BOX 700ML WP

(c)フタバ商店

2015/03/07 - 18:09

Crossmachine CX01を駆るジュリアン・タラマルカス（スイス、BMCマウンテンバイクレーシング）

(c)CorVos

2014/09/26 - 14:26

BMC crossmachine CX01 Disc

photo:Yuya.Yamamoto（ユーロバイクで撮影）

2014/09/26 - 12:40

ボリューム感あるBB周りにはペダリングパワーを受け止める剛性を期待できる。完成車にはFディレイラー台座が未装着

2014/09/24 - 22:45

ワイドなトップチューブは振動吸収や担ぎやすさに貢献する

2014/09/24 - 22:45

35Cタイヤを装着してもクリアランスには余裕がある

2014/09/24 - 22:45

GF01のフォーク形状を踏襲し高い振動吸収性を実現

2014/09/24 - 22:45

大口径のダウンチューブはねじれを抑える高い剛性を実現した

2014/09/24 - 22:45

チェーンステーには振動吸収性を高める屈曲が設けられた

photo:Yuya.Yamamoto（ユーロバイクで撮影）

2014/09/24 - 22:45

ブレーキのラインはフォークに内蔵される

(c)フタバ商店

2014/09/24 - 22:45

上1-1/8、下1-1/2のテーパードヘッドを採用

(c)フタバ商店

2014/09/24 - 22:45

BMC crossmachine CX01 Disc（Sram Force CX1完成車）

(c)フタバ商店

2014/09/24 - 22:45

BMC crossmachine CX01 Disc（フレームセット）

(c)フタバ商店

2014/09/24 - 22:45

01-BMC-CX01- 0

(c)フタバ商店

2014/09/24 - 22:45

BMC GF02 Disc（アノダイズ ブラック）

(c)フタバ商店

2014/09/08 - 12:04