サーヴェロ

  • 軽さのみならず、俊敏性やダウンヒル性能も含めて開発された
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  • 新型R5を借り、ツール・ド・フランス・ファムのクイーンステージを独走するポーリーヌ・フェランプレヴォ（フランス、ヴィスマ・リースアバイク）
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  • サーヴェロ R5 シマノ ULTEGRA DI2完成車（税込1,599,400円、FIVE BLACK/SILVER）
    (c)ダイアテック
  • サーヴェロ R5 シマノ ULTEGRA DI2完成車（税込1,599,400円、FIVE BLACK/BRONZE）
    (c)ダイアテック
  • サーヴェロ R5 スラム RED XPLR AXS完成車（税込2,249,500円、FIVE BLACK/BRONZE）
    (c)ダイアテック
  • サーヴェロ R5 スラム RED AXS完成車（税込2,249,500円、FIVE BLACK/BRONZE）
    (c)ダイアテック
  • フレームセット（FIVE-BLACK-SILVERカラー）
    (c)ダイアテック
  • フレームセット（FIVE-BLACK-BRONZEカラー）
    (c)ダイアテック
  • サーヴェロ R5 スラム FORCE AXS完成車（税込1,648,900円、FIVE BLACK/SILVER）
    (c)ダイアテック
  • サーヴェロ R5 スラム FORCE AXS完成車（税込1,648,900円、FIVE BLACK/BRONZE）
    (c)ダイアテック
  • サーヴェロ R5 シマノ DURA-ACE DI2完成車（税込2,249,500円、FIVE BLACK/BRONZE）
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  • 超軽量デザインのシートポスト
    photo:So Isobe
  • ステム下側にブレーキホースを設置する際は、この窓からフレーム内部に通す。整備性にも配慮されている。
    photo:So Isobe
  • 「プラスフォー」コンセプトを採用した「HB18 bar/stem」を投入。軽さとエアロ、安定感を兼ね備えた
    photo:So Isobe
  • 298gのフロントフォーク。ブレーキのマウント方法が変更されている
    photo:So Isobe
  • ダイヤモンド型フレームを維持しつつ、メリハリの効いたデザインで、軽さと剛性を確保。BB剛性は13%向上している
    photo:So Isobe
  • 新しいチューブ形状とフォーク設計によって従来比で2ワットの空力改善に成功したという
    photo:So Isobe
  • トップチューブ〜シートステーのフォルムは極薄。軽量性を快適性を重視している
    photo:So Isobe
  • フォークとヘッドチューブの接続部分のフォルムは先代から変更。軽さを重視した作りになった
    photo:So Isobe
  • スラムのRED XPLR AXSと、QO社のGRAVAクランクセットを装備した最軽量モデル
    photo:So Isobe
  • 国内で発表された新型R5。6kg切りの超軽量バイクが正式デビューを飾った
    photo:So Isobe
  • ヴィスマ・リースアバイクとともに戦うサーヴェロ 新型S5
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  • サーヴェロと共にヴィスマ・リースアバイクはグランツールで6回総合優勝を果たしている
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  • サーヴェロ S5 ヴィスマ・リースアバイク
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  • ヴィスマ・リースアバイクとともに戦うサーヴェロ 新型S5
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  • チームロゴもあしらわれている
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  • エアロダイナミクスを強化したフロントセクション
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  • 新型S5を駆り2025年のツール・ド・フランスでチーム総合優勝を果たしたヴィスマ・リースアバイク
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  • サーヴェロ S5 ヴィスマ・リースアバイク
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  • P5は完成車1モデルとフレームセットでの展開となる
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